Test Drive Mercedes Benz GL Class X165 desde 2012 SUV
Doces sonhos, ou novos mercedes gl
Já cinco minutos depois de pousar neste carro, adormeci. E esse fato deve ser percebido quase como o maior elogio para o carro. E eu era bom. E eu dirigi no novo Mercedes-Benz GL.
Quando os rumores apareceram no início de dois milhares que a Mercedes-Benz leva a trabalhar na criação de um novo grande SUV sob o nome GL, então todo mundo tinha certeza de que os alemães preparam um substituto para a antiga classe G, que foi criada nos anos 70 da o último século. No entanto, ninguém planejou tocar na hélice, e ele leva um nicho de SUVs profissionais antes de C. O GL foi originalmente criado por outro. Se a classe G é resistência, permeabilidade e qualquer outra coisa, então a principal coisa é para o espaço GL, conforto e prestígio. E, claro, ao criar o GL da segunda geração, esses fatores eram os mais prioritários.
Antigo Mercedes-Benz GL 500 custam cerca de cinco milhões na Rússia. Para comparação, nos EUA, a versão GL 550 (então é chamada GL 500) da nova geração para venda por 85.300 dólares ou cerca de 2,75 milhões de rublos. E o diesel GL 350 é estimado em 61.570 dólares ou, em termos de 2 milhões de rublos (na Rússia, a antiga geração GL 350 CDI foi recentemente vendida para 3.70.000 rublos).
Os alemães tentaram como um novo GL não se arrependeu de dinheiro em um novo GL (especialmente se você lembrar que a Mercedes-Benz salva, construindo três modelos diferentes em uma plataforma ao mesmo tempo: GL, ML e R-Class). O resultado de suas obras foi tão bom que adormeci com um bebê. Afinal, em boas estradas (e o teste de GL foi realizado no estado dos EUA do Novo México), o passageiro nem entende que ele está na extensão do veículo da estrada máxima! A este respeito, o GL não pode ser comparado mesmo com a primeira aula no avião lá. Afinal, você sempre ouve o barulho do motor, e ninguém cancelou os poços de ar. E aqui, mesmo em uma velocidade muito decente, apenas um farfalhar agradável dos pneus vem a você, mas em algum lugar lá às vezes é um pequeno arroz do motor é por vezes distribuído. E que somente quando o motorista envia o pedal de gás. Além disso, o isolamento de ruído funciona, mesmo se você sair com um asfalto suave. Indo ao longo do caminho do cascalho, e há uma sensação de que não há pedras. E eles são. Mas apenas para entender isso, você precisa abrir a janela e imediatamente ouvirá como eles são tamborizados no fundo. Na minha opinião, no isolamento de ruído é agora o melhor SUV!
De acordo com a cabeça do Departamento de Desenvolvimento de Classe de GL do Andreas Zoughan, no mercado dos EUA, a Mercedes-Benz GL é agora o SUV de tamanho completo mais popular que ele controla até 30% desse segmento! E o novo modelo deve aumentar esta figura
Durante o test drive alguns dos meus colegas têm mostrado que o novo GL também ... difícil. Claro, qualquer avaliação é puramente subjetivo, mas tenho a certeza que a sensação de rigidez ocorreu apenas por causa de ... conforto excessivo. Sentado ao volante do GL, a velocidade simplesmente não sente! Se você subir acima da estrada e bateu alguns buracos é apenas um ligeiro balanço do corpo (os veículos testados foram equipados com suspensão pneumática, que é sobre os carros russos será instalado como padrão). Como em tais circunstâncias não é para colocar pressão sobre o pedal do acelerador? E no final você valish ao redor da pista a velocidades de 100-120, e se ele entra no buraco parece que o segundo choque, máquina difícil. Mas o velocímetro marcou em milhas! E em quilômetros é quase 200 ... Se permissão para ir 30-40 milhas / hora, nenhuma das quais questão zhestkach. Mesmo se você incluir o modo Sport. Última muda surpreendentemente significativamente o caráter do carro, fazendo o carro mais focada e ... bem, mais resistente. O novo GL Esporte repete mais claras perfil da estrada, curvas começam a ocorrer mais confiante. Ao sentar-se ao volante de GL, mesmo se a suspensão de transferência no modo Sport, você não vai querer correr caminhos de montanha a uma velocidade vertiginosa é que você não SLR McLaren. Voltas enormes SUV corridas preguiçosamente, sentiu como rolo de corpo, embora GL trazer à beira graças bastante difíceis deve ser dito não sistema de estabilização desconectado, que é configurado para que na parada bud a tentativa de demolição ou de derrapagem.
Até agora, o modelo o mais poderoso GL GL é um 500 com 435 cavalos sob o capô. Mas logo esperado para começar a vender e GL 63 AMG. Esta máquina já é proibitivamente caro, embora muito íngremes 557 cavalos, 760 N ∙ m. Apesar dos dígitos 63 no título, o motor aqui não é o volume de 6,3 L GL 63 AMG tem um 5,5 litros V8 twin-turbo. Em paralelo com este motor emprega um de 7 velocidades automática. características dinâmicas GL 63 AMG cunho: a velocidade máxima de 250 km / h (electronicamente limitada), e o tempo ajustado a 100 km / h em 4,9 segundos
By the way, os sistemas de segurança eletrônica no novo GL são mais que suficientes, mas quase todos eles são padrão. Controle sobre a saída da faixa, sistema de rastreamento de sinal de estrada, monitoramento de zonas mortas ou controle de cruzeiro com o sistema de frenagem automática agora são muito encontrados e quase mesmo nos modelos orçamentários da classe de golfe. Mas o GL pode se gabar e a própria eletrônica de chips em si compensa o desvio da máquina com um forte corte lateral do vento ou, digamos, ao dirigir um caminhão nas proximidades. Para tais máquinas grandes, como GL, essa coisa é muito relevante.
A base da roda do novo GL permaneceu inalterada. Mas, de comprimento, o carro subiu 21 mm, atingindo uma marca de 5120 mm. O ganho de largura foi de 14 mm e em uma altura de 10 mm. E ela não desapareceu pela confiança dos engenheiros, na cabine do carro tornou-se um pouco mais espaçoso, embora, dado as dimensões geral da GL, para entender a aparência de pequenos milímetros desnecessários é extremamente difícil
Lembre-se da velha 140ª Merseys? Em 1991, eles começaram a ser equipados com primitivos no momento atual (mas fantasticamente progressivo para o início do sistema de estacionamento dos anos 90). Foi uma peça de antenas, que apresentou as asas traseiras e ajudou o motorista na jaqueta de framboesa a navegar no espaço. A nova classe GL pode ser equipada com um sistema muito mais avançado de estacionamento automático, que ela mesma busca o local e coloca o carro de uma pessoa apenas para pressionar o pedal do freio no tempo e alternar quando a transmissão é necessária. Verdadeiro, Mercedesis Parker é ensinado a colocar o carro paralelo à calçada. Mas, digamos, um sistema similar da Volkswagen (que atualmente é o mais perfeito) pode estacionar o carro e perpendicularmente. Mas Mersa tem algo que o assistente de estacionamento ativo está respondendo aos upstarts das pessoas inclui mais quatro filmadoras que vêem tudo ao redor e permitem até mesmo olhar para si mesmo do ar. E também, graças às câmeras, um grande GL é capaz de olhar para turnos (uma característica bastante útil em uma cidade como Moscou).
Se você dobrar o segundo e terceiro número de assentos, o volume total do tronco será de 2300 litros.
O novo GL faz com que todas as forças entendam que é um SUV premium. E isso fica claro não apenas em coisas como controle de clima de três zonas, poltronas frontais com uma função de massagem ou um leitor de DVD. No final, isso pode ser obtido em coreanos acessíveis. O GL é diferente da maioria das outras grandes tensões de SUVs do acabamento interior, o uso onipresente de plástico macio, sensações agradáveis, pressionando todos os tipos de chaves. E como você termina a capa da caixa de luvas com um pano macio ou a possibilidade de resfriamento ou aquecimento (!) Pode latas em cupcakes? Não no compartimento da luva, mas nos titulares do copo. Além disso, quando desejado pelo GL, você pode equipar o sistema musical Bang & Olufsen. Parece apenas ótimo (falantes próximos ao lado dos espelhos são geralmente super). É verdade que parecia que essa música não soaria para aqueles dinheiro que lhe foi pedido.
O novo Mercedes-Benz GL está equipado não apenas com a função de latas de arrefecimento ou canecas em suportes de copos, mas também a possibilidade de aquecê-los!
Você se senta na segunda fila de assentos e entende que os lugares aqui ... não demais. Não, um homem adulto vai suar confortavelmente, mas quando você olha para o gl de lado, então a sensação de que você pode sentar em qualquer poltrona, esticando as pernas. Acontece que você não pode, embora os problemas em que você faça os pés, você não terá (uma característica curiosa que seria emprestada a outros fabricantes na parte de trás das cadeiras no GL há aprofundamento especial para os joelhos). Além disso, e isso já pode ser escrito como uma desvantagem, o segundo número de cadeiras no GL não é regulado de comprimento, apenas no canto do encosto. Mas isso vai, que é usado por um longo tempo em uniformes, permitiria resolver todos os problemas dos passageiros decidiriam como melhor personalizar os assentos. Mas na terceira fila você pode sentar-se com segurança, e não sofrer em antecipação ao fim da viagem!
Parecia-me que a maioria dos compradores da GL na Rússia escolheu este carro exclusivamente porque é muito grande e caro. Mas não. Acontece que muitos estão realmente interessados \u200b\u200bem suas oportunidades off-road. E é por isso que na Rússia, mais provável, sem exceção, o GL será vendido com o pacote ON & Offroad, que inclui uma menor transmissão na distribuição, o bloqueio dos diferenciais traseiros e inter-eixos, mais, será um Assistente, que diminui as rodas saltando. E graças à suspensão pneumática, o motorista GL pode mudar a magnitude da estrada lúmen no máximo é de cerca de 306 mm! Em tempos, quando a maior parte do SUV raramente tem mais de 200 mm, é apenas um indicador fantástico (GL sem um pacote off-road tem uma folga máxima de 276 mm). Graças a esta liberação, o GL pode superar a profundidade de Brody para 600 mm (!), E o ângulo de entrada é de 33 graus. Sim, o velho Kondov G-Class será mais longe, não discutimos com isso, então ele e Gelik. Ou argumentar? Você só compara os números: a liberação da estrada no GL em um máximo de 306 mm, e em G 210 mm, o GL é capaz de superar 100% de elevação (45 graus), e G é de apenas 80%, no GL, no GL, no O rolo é de 35 graus, em G 28.4. Então ainda é desconhecido, o motorista de qual carro terá que fugir do trator mais ...
À primeira vista, pode parecer que o GL, que não tem o quadro notório, e tem um corpo de rolamento de habitação cruzada, não criado para fora da estrada. Mas é completamente errado! O potencial off-road deste carro é enorme. Verdade, quando tentamos nos mover da pista, foi muito rápido ... Corte a parede lateral dos pneus. E eles descobriram que o GL não tem uma roda sobressalente em vez disso é padrão agora para o kit de reparação dos EUA e da Europa (compressor + cilindro com fluido especial). Graças a ele e as ações hábeis do meu parceiro, a punção foi muito rapidamente em relevo. Mas é improvável que para a Rússia tal remkomplekt seja uma boa solução. Especialmente se levarmos em conta que os compradores GL usam periodicamente os recursos off-road do carro. Precisamos de uma tomada normal!
O mais poderoso dos civis que teremos um modelo GL 500, que agora está equipado com uma gasolina de 4,6 litros oito com uma superposição de 435 hp. E imediatamente 700 n ∙ m (a versão antiga do GL 500 tinha um agregado de 5,5 litros com capacidade de 388 HP e momentos de apenas 530 n ∙ m). Vamos custar este carro mais de cinco milhões (preços precisos serão conhecidos no outono), mas desses números não envergonham você. Na Mercedes-Benz, eles estão confiantes de que a versão do GL 500 se tornará a mais popular na Rússia. E não só porque é o mais legal. Este carro também está indo muito bem! Sim, quando overclocking pode parecer que o GL 500 não bate em todo o dinheiro. Mas isso, novamente, o verso do Forte com Forte você é melhor olhar para a flecha do velocímetro, que apenas 5,4 segundos atinge uma marca de 100 km / h. Atrás da roda GL500 não há queixas até à caixa de câmbio. Nova transmissão automática de 7 velocidades 7g-Tronic Plus é surpreendentemente boa.
Aqui é uma família de carros com a letra G. O lendário mais velho g-ave tem 33 anos. Mas logo temos que procurar um novo ponto G. De acordo com rumores, o próximo ano a Mercedes-Benz apresentará um cruzamento com base em uma nova classe, que será chamada GLA ou GLG.
De um ponto de vista técnico, uma nova geração de Mercedes-Benz GL não representa nada fundamentalmente novo. O modelo é baseado na mesma plataforma em que o carro de geração anterior foi construído. Nela, a propósito, ml foi feito e uma classe r incomum de elogio único. Nós não seguimos o último modelo, mas, na China, ela goza de uma enorme demanda nos moradores do Médio, ao contrário de nós, rapidamente sorriu todas as vantagens deste carro
Além do GL 500, temos uma versão diesel do GL 350 com um motor de 3,0 litros, o que dá 258 hp. e 620 n ∙ m. É um modelo que será barato (se esta palavra puder ser aplicada ao Mercedes-Benz GL). Certamente, chegará à Rússia e a modificação média de GL 450 com uma versão atmosférica da unidade de gasolina com um volume de 4,6 litros, que está disponível nos Estados Unidos (tem 362 cavalos no exterior).
Compare a permeabilidade geométrica da nova geração GL e o Old Glhawagen. Nas figuras, o novo modelo quase todos os indicadores excede o Lendário SUV!
Há alguma falha de uma nova geração Mercedes-Benz GL? É ideal demais para conseguir este carro. Claro que tem. E esta não é apenas a impossibilidade de ajustar o comprimento da segunda linha das cadeiras ou não é muito conveniente, o único subwoofer (embora todos os proprietários da Mercedes-Benz dizem que eles rapidamente se acostumaram a isso). Se você comparar o GL com outros grandes SUVs europeus, então nem todos podem gostar dos lonos deste carro, alguém ficará insatisfeito com aparência muito sombria. Embora todos estejam bem cientes de que os principais menos deste carro são completamente diferentes. O preço é o que vai assustar muitos compradores. Como já mencionado, a lista de preços exata será anunciada um pouco mais tarde, mas agora é claro que, se você não tiver três milhões gratuitos, então é melhor nem sequer olhar para o GL. E o preço do GL 500, embora em uma série especial com algumas opções já incluídas, será de pelo menos cinco milhões.
Sim, caro. Mas, para comparação, o Gelik na versão do G500 custa agora de 5 150.000 rublos. (Mas ele está até o conforto de GL quanto à lua). Entre os SUVs confortáveis, que diferem em boa passabilidade, você pode selecionar mais Lexus LX570 e Range Rover Supercharged (510 HP). Mas eles são tão caros mais de 4,2 milhões de rublos. Sim, talvez, isso seja tudo. Carros como Cadillac Escalade, Infiniti QX56 ou Audi Q7 não estão atingindo o GL ou por nível de prêmio, ou em habilidades off-road. Assim, o futuro da Mercedes-Benz GL ficará sem nuvens. E por um longo tempo, os passageiros deste carro vão dormir docemente depois de um dia de trabalho.
Denis Smolyanov.
Foto de Stock Autor e Mercedes-Benz
Uma fonte: Auto.mail.ru.
