Test Drive Mercedes Benz GL Class X165 desde 2012 SUV

Mercedes-Benz GL-Class. Em alta

Três vôos, um dia a caminho, e estou em Santa Fé, Novo México. Aqui a uma altitude de 2.200 metros acima do nível do mar, a Mercedes-Benz introduziu seu maior e mais vendido SUV GL-Class, passado maior restyling.


Mercedes-Benz GL-Class. Preço: a partir de 60 900 euros *. À venda: outono de 2012

Maxim Fedorov, 34 anos, jornalista de carro, Experiência de carro 8 anos, carro pessoal - Ford Focus II.

De acordo com os organizadores da apresentação, as montanhas de Santa Fé são um dos lugares mais altos onde os impulsos de teste da Mercedes-Benz já passaram. A dica é clara: afinal, nos Estados Unidos, a classe GL está localizada a uma altitude não só em direto, mas também em um sentido figurativo, sendo o carro mais vendido da classe de SUV premium em tamanho real. No ano passado, os americanos compraram cerca de 27.000 ji! Russos GL-Class também a favor: como o mais popular Mercedes-Benz SUV, este modelo ocupa o terceiro nas vendas de resumo da marca somente a classe C e e-E.


Claro, os gostos dos proprietários de automóveis russos e americanos são semelhantes, no entanto, no caso da classe GL, essa semelhança é superficial. Assim, nos EUA, o auditório alvo de famílias elevadas de ji-ele com dois-três filhos, que é um grande corpo transformado, um tronco com um volume de 680 a 2300 litros e a terceira fila de assentos não são necessárias para um marcação. Também temos o principal motivador para escolher este modelo, um desejo não é muito para obter um SUV espaçoso e confortável, quanto para provar sua superioridade na estrada, que é promovida pelas dimensões gigantes do modelo, multiplicada por luxo e dinâmica. Bem, o preço decide. O princípio é mais caro, melhor na Rússia opera 100%: nossos compradores não são iluminados, preferindo levar as melhores modificações com motores de cubos máximos.


Isso se parece com classe GL sem um esportista

E então a coisa mais interessante começa: GL 450, 500 e 550, o motor agora tem a mesma quantidade de 4,7 litros, e as forças adicionais estão soprando devido ao turbocompressor. Nesse caso, o mais poderoso acaba sendo GL 500! Após a atualização, seu V8 desenvolve 435 litros. p., contra 429 litros. Com. GL 550. No entanto, toda essa corrida de energia não tem sentido. Comprar GL 500 ou 550, o cliente, na verdade, paga pelo escudo na porta do tronco, e não para o número de éguas sob o capô. Afinal, até mesmo o 362-Strong GL 450 é o suficiente Duri para colocar o velocímetro seta por 60 milhas / hora (96,5 km / h) apenas 6,2 segundos! E este não é um carro esportivo, mas um SUV com um alto centro de gravidade e um grande momento inércia. Na rotação íngreme da serpentina montanhosa, é simplesmente assustador, apesar da suspensão finalizada com massas insaturadas reduzidas (as alavancas agora são feitas de alumínio), estabilizadores ativos de estabilidade transversal e um monte de sistemas de segurança eletrônica que podem levar em conta mesmo poder do vento lateral.


Retangular veio para substituir dutos de ar redondos, e a tela do sistema de mídia foi movida para o topo do torpedo

Mas a rodovia é outra questão. Aqui, um controle de cruzeiro de radar pode ser anexado ao feed na frente do carro e relaxar, esquecendo os pedais de gás e freio: a máquina acelerará e desacelerará dentro da faixa e distâncias de alta velocidade selecionadas. Sistemas semelhantes são encontrados em carros de muitos fabricantes, mas na Mercedes-Benz, seu trabalho é depurado aos menores detalhes. O controle usando uma alavanca do remetente é extremamente simples e intuitivo, enquanto o uso de controle de cruzeiro não pode apenas na rodovia, mas também na cidade. Correndo para a interseção, onde o fogo pegou o fogo, eu não pressionei o freio para o experimento, e o SUV obedientemente parou no medidor do amortecedor de outro carro, e quando o verde e o carro foram ligados, nosso GL foi junto com ela!


Novos faróis são decorados com cílios LED

Atualizado Mercedes-Benz GL-Class claramente deixa claro que, no futuro próximo, o carro será capaz de fazer sem a ajuda do motorista. Afinal, é possível ir nele não apenas sem pressionar os pedais, mas vamos liberar o volante! A câmera de vídeo monitora a linha lateral, e quando o SUV se aproxima da marcação da borda da estrada, a automação gira suavemente o volante, retornando o GL para a faixa. Se a máquina começar a ficar à esquerda sem ligar o sinal de volta, seu curso terá que ajustar a própria eletrônica só liga a vibração no volante, informando o perigo. Além disso, o GL é capaz de estacionar-se. Isso, é claro, não surpreenderá ninguém agora, mas o SUV Mercedes-Benz é notável pelo fato de que não apenas a si mesmo dirige para o local de estacionamento, mas ele o deixa.


Estofamento de couro com traçado rombóide parece rico

A classe GL off-road com o pacote on & offroad também pode ser praticamente sem participação do driver. É o suficiente para escolher o modo apropriado, e todo o resto fará a própria máquina: ajustará a operação da transmissão, acelerador e freios e, se necessário, aumentar a liberação da estrada: graças à suspensão do ar padrão, ela pode alcançar Um impressionante 30 cm! No entanto, não foi possível verificar o SUV no caso: os organizadores não incluíram um enredo dessa volta na rota, restringido apenas com um passe de montanha pedregoso. Dada a atitude reverente dos americanos à propriedade privada e uso legal de armas de fogo, para experimentar o destino, indo além da estrada, o desejo nem sequer não foi abandonado, à primeira vista, a terra pode ser o proprietário. Mas nossos colegas, no entanto, arriscavam e pagavam por uma roda perfurada. Não, ninguém mudou neles pela parede lateral dos pneus eles são os espaçadores no local habitual de pedras, gastando muito tempo para selar os cortes.


A gama certa de reguladores no console central é responsável por oportunidades off-road.

Nosso veredicto
Depois de receber um novo design exterior e um interior ricamente mobiliado, a classe GL também aumentou significativamente o nível de sua inteligência, tornando-se não apenas mais conveniente, mas também mais seguro em operação. O último fator é certamente importante para o principal grupo alvo deste modelo em sua pátria dos Estados Unidos, mas se os chips intelectuais serão úteis para os clientes russos das novidades. A questão é controversa.
 
VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Bom potencial off-road, alto-falante excelente, tronco grande, salão espaçoso, materiais de acabamento caros, disponibilidade de assistentes eletrônicos verdadeiramente úteis.
-
Motores de gasolina marrom, perto da terceira fila de assentos, a abundância de eletrônica não torna o carro mais confiável.

Dirigindo
Excelente dinâmica é mal combinada com um rolo e inércia de um carro pesado e alto.

Salão
O final tornou-se mais rico, talvez, a classe GL tem o salão mais luxuoso entre os colegas.

Conforto
Irregularidades da estrada são bem sentidas na cabine. Adultos na terceira linha serão desconfortáveis.

Segurança
No mais alto nível.

Preço
É bastante adequado se você não olhar para os preços americanos.

Amo não amor
Agradavelmente
Estacas com função de resfriamento / aquecimento serão cuidadas no calor e no frio.
 
Convenientemente
A unidade elétrica, os assentos dobráveis \u200b\u200bda linha do meio facilita o pouso na galeria.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 5120x1934x1850mm.
Base 3075 mm.
Peso do meio-fio 2455 kg
Massa completa
3250 kg.
Folga 276306 mm.
O volume do tronco 680/2300 L
Volume de tanque de combustível 100 l
Gasolina do motor., V8, 4663cm3,
435 / 5250L.S. / Min - 1, 700/18003500 nm / min-1
Transmissão automática, 7 velocidades,
canto cheio
Dinâmica 250km / h; 5.4SDO100KM / CH.
Consumo de combustível de 11,5 l por 100 km em mistura. Ciclo
Concorrentes Audi Q7, Cadillac Escalade, Infiniti QX56, Lexus LX 570
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [setembro de 2012]