Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Sedan

Tudo é possível!

Na Rússia, o universal é cauteloso. E os supermercados prestigiosos cautelosamente duplamente. Bem, é a seriamente montando um celeiro com uma guarda de jipe \u200b\u200bpara trás? Sedany, e só eles! No entanto, a opinião pública está sujeita a mutações, muda devido aos fatores de forte impacto. Para alguns, sem dúvida incluem o surgimento da nova versão do e-klasse mais popular no corpo de um vagão. É este carro que, com todas as suas vantagens de um sentido prático, tem uma aparência harmoniosamente sólida, parece que o sistema de valores dos motoristas domésticos é capaz de ajustar os valores dos entusiastas do carro doméstico. A virada de O caso chegado sobre rodas, que se tornou um cartão de visita dos produtos Mercedes-Benz nos anos 90 do último século, hoje histórias. Para entender como as mudanças radicais na última geração da Mercedes não são necessárias para colocar um novo vagão ao lado do antigo. A aparência do carro é rápida e fácil, apesar de sua essência de carga-passageiros. A linha lateral é elegantemente, o que começa a algum lugar abaixo do capô e agudamente sobe para a popa. As prateleiras do compartimento de bagagem são fortemente quebradas e arredondadas no último da última maneira C, e apenas uma grande ruptura traseira (vagão é um longo sedan por 32 mm) um pouco arrasta o rosto do carro. De que ângulo não é uma olhada no novo carro, ele é elegância e, ao mesmo tempo, se solute. Combinação incrível!


O preenchimento técnico do carro corresponde ao seu alto status de casamento. Os motores que são oferecidos para o vagão de estação já estão familiarizados por sedan. A contagem regressiva começa com uma pequena unidade de 1,8 litros equipada com um supercharger mecânico. Em seguida, na lista, dois motores em forma de V, 2,6 e 3,2 litros de volume. A gama de motores a gasolina é coroada de cinco litros V8 é para a configuração de ponta.


Diesels são dois: quatro cilindros 2,2 litros e cinco cilindros de 2,7 litros. Ambos com turbocompressor e sistema ferroviário comum. Se o turboódio de 4 litros V8 será relatado no universal até que seja relatado. Está planejado emitir uma versão esportiva de fábrica do carro. Ele será diferente do padrão por elementos externos (kit de corpo, rodas de 17 polegadas), configurações de suspensão ajustáveis \u200b\u200besportivas e o acabamento interior correspondente.


By the way, sobre a suspensão. Esquemas multidimensionais são aplicados na frente e na traseira. A altura da parte de trás da máquina sobre a superfície da faixa é exibida automaticamente, dependendo do download. A pedido do cliente, a suspensão pneumática ajustável pode ser instalada na frente. É chamado de controle duplo Airmatic. Em movimento, suas características mudam dependendo do estilo de condução e as propriedades da superfície da estrada. Naturalmente, para as versões superiores do vagão serão oferecidas o sistema de acionamento 4matic, que já foi testado em classes S e C. Uma tração permanente de quatro rodas é ajustada automaticamente para alterar as condições de movimento, na posição normal, a distribuição do torque sobre os eixos é: 35% na frente, 65% na traseira.


Um dos principais trunfos da novidade é um conjunto padrão de um sistema de freio eletrônico. O pedal na cabine não está diretamente relacionado aos freios do carro. Só serve um sinal eletrônico que está sempre pronto para trabalhar em um mecanismo de energia completo. Como em um jogo de computador. O sistema facilita muito a vida do motorista. O cérebro eletrônico calcula instantaneamente o grau de adesão de cada roda com os roadpapers e fornece a força de frenagem correspondente. Na prática, isso significa uma das desacelerações mais rápidas em qualquer situação. Bem, e efetivamente acelerar e se sentir mais confiante nos turnos ajudará outro sistema ESP.


Outra coisa para o big cofrinho do sistema de luz ativo de segurança passiva. Os faróis de Bixenon giram após o movimento do volante, iluminando essas partes da pista, que quando se movimentam geralmente permanece na escuridão. Naturalmente, o sistema leva em conta não apenas o movimento do volante em suas ações, concentra-se no testemunho de vários outros sensores, por exemplo, velocidade.


Ao contrário de seus concorrentes diretos e não são muito concorrentes no mercado de vagões, novos Mercedes, com aparência esportiva, não é privado desse tipo de corpo de oportunidades de frete. Volume de tronco padrão 690 litros! E pode ser facilmente aumentado quase três vezes o suficiente para dobrar os assentos traseiros.


Mas não um volume de tronco de classe eletrônica universal. Graças ao esquema proprietário de pacote fácil, o proprietário é fornecido com possibilidades ilimitadas para transformação e uso eficiente do compartimento de carga. Não entraremos em detalhes, apenas observamos que com a ajuda de um estoque simples, mas bem pensado de dispositivos especiais, você será capaz de colocar qualquer carga o mais racional possível. Como opção, o chão é oferecido fora do veículo, o que facilita a manipulação com objetos especialmente pesados. Outra opção independentemente abre e fechando a quinta porta. Clicamos no botão e, não se incomodando mais, admirando.


O sinônimo da palavra ultramarina Mercedes é bastante possível considerar o conforto russo. E alguém como não uma nova e-klasse para ser tão amigável para cada passageiro que caiu em seu conselho! Idealmente, a pouso conveniente para qualquer modo de movimento é fornecida por assentos multifuncionais que são capazes de alterar o suporte lateral.


Uma exibição de cor é montada no console central, que é exibido por várias funções de gerenciamento de sistemas e um leitor de DVD e um sistema de navegação e um trocador de CD em seis discos. Todos juntos é chamado comand (gestão e dados da cockpit). Na configuração padrão do sistema de áudio com dez alto-falantes e o processador de som surround Dolby Surround. Se isso não for suficiente para você, o equipamento Warman Kardon Logic 7 será instalado. Já existem doze alto-falantes e sete canais. Controle de clima separado para dois passageiros hoje é surpreso. A pedido do cliente, o carro pode equipar um sistema de sopro pessoal para quatro pessoas. Definitivamente, o progresso não está parado.


Bem, um pouco mais sobre segurança passiva. O carro é equipado com airbags inteligentes e cintos que funcionam de maneiras diferentes, dependendo da gravidade da colisão. Weulty, considerando informações dos sensores responsáveis, o sistema fornece a equipe apropriada com almofadas para abrir e cinto para pressionar com o esforço estabelecido para cada caso.


Último momento do preço. Tudo é simples aqui. Os universais eram sempre mais caros do que sedans (esta é a questão do prestígio). No caso de uma nova classe eletrônica, a diferença no custo será de aproximadamente quatro mil euros.
 
Leonty tytelev.
 

Uma fonte: Motor de revista [maio de 2003]