Drive de teste Mercedes Benz E-Class W212 Sedan 2013-NV

Batalha de estilos

Podemos falar sobre o design do 9º Modelo Lada? Por algum tempo, você ainda pode especular sobre como controlar ou reparar esta máquina, mas sobre o design ... no entanto, para discutir a aparência de qualquer carro, é necessária experiência e, por mais estranha que pareça, coragem. O fato é que geralmente as discussões sobre o aparecimento de algo são quebradas sobre granito, mas eu gosto ou não discute sobre gostos. Na verdade, eles argumentam, e até como eles argumentam! E se eles não tivessem discutido, não teríamos visto pinturas de avant -garde, nem filmes e conceitos subterrâneos em salões de automóveis dificilmente teriam atraído tanta atenção. Então, depois de reunir a coragem, decidimos conversar sobre carros do ponto de vista do design e nos embrulharmos muitos ou menos pelos mais recentes modelos Mercedes e BMW.
 

Por que escolhemos esses carros, é bastante simples de entender. A Mercedes é quase uma revolução dentro da estrutura de uma empresa, a BMW é um exemplo digno de seguir as tradições.
 

Para começar, para não nos dirigir a um beco sem saída, vamos fazer uma reserva das regras do jogo.

A primeira regra. Não usaremos mal os conceitos, mas simplesmente de maneira diferente. A segunda regra. Não importa como você goste do motor, controlabilidade ou conforto de um carro em particular, lembre -se de que isso é apenas sobre design.
 

A terceira regra. Tudo o que você lê abaixo é a opinião pessoal do autor.

Por que, de fato, os carros fazem belos? Com aviões, especialmente com os militares, tudo está claro. Os feios, dizem, não voam. E se eles voarem, então francamente ruim. Mas eles têm aerodinâmica, força de elevação e outros assuntos incompreensíveis para o profano. A velocidade da velocidade não é a mesma, a aerodinâmica é mais importante para a economia de combustível e os veículos militares geralmente são feios. Daí a conclusão: a única razão para tornar o carro bonito é a necessidade de vendê -lo. E nem mesmo a venda, a fim de garantir que eles não comprem dos concorrentes. E as empresas que produzem carros saem da pele.
 

As estreias do Mercedes E-Class e o BMW da 5ª série separam tão pouco tempo um do outro que podemos dizer que os carros apareceram ao mesmo tempo. Mas não devemos esquecer que os carros não aparecem de repente. Por vários anos, há um estudo da idéia, então sua personificação no layout - etc. etc.
 

Os primeiros rascunhos dos olhos da Mercedes apareceram há três anos. Mas mesmo alguns meses antes da estréia oficial, ninguém poderia garantir que o novo modelo seja um eyed de quatro. E isso apesar da abundância de fotos de espionagem e um claro vazamento de informações. Parecia estranho a essa decisão dos líderes da Mercedes. E não porque quase ninguém faz um design semelhante. Mas porque os carros da Mercedes não podem ser chamados de treinamento para experimentos.
 

E o design da nova classe E a princípio foi muito semelhante a algo experimental. Mercedes tentou de todas as maneiras possíveis provar o contrário, falando que ele era um resultado lógico da evolução. Mas então as alegações da empresa sobre o design da nova classe S parecem bastante estranhas (sua aparência é esperada em 1997). Veja bem, ainda não temos certeza de que o novo S-Class será uma continuação do estilo escolhido! Por que a Mercedes deu esse passo? Queria mudar a imagem? Se tornar um legislador de moda? Era necessário levar a plataforma de designer para a nova imagem do carro do motorista? (Ah, sim, não estamos falando de tecnologia.) Ou é apenas fruto da luta nos bastidores do novo e antigo, avançado e conservador. E em geral - ele é lindo, a nova classe E? E o diabo o conhece! Enquanto estávamos tirando fotos para este artigo, mais uma vez olhei para um carro novo. No ano passado, parecia muito bonito. Mas a primeira impressão geralmente se baseia em emoções.
 

Você provavelmente percebeu que, com uma reunião fugaz com uma pessoa bonita desconhecida, parece que você não vê ninguém melhor há muito tempo. Você está procurando uma nova reunião. E então, finalmente ... aqui está decepção. O E-Class resiste a uma segunda reunião? Torna -se perceptível que o carro pareça se dividir em duas partes. Não importa como os designers tentassem amarrar as partes frontal e traseira, isso falhou. A frente é nova e a parte de trás se assemelha a uma classe C bem conhecida. A propósito, da classe C na nova classe E, geralmente há muitas coisas. Isso também é alarmante. É possível desligar uma solução tão extrema em um modelo serial e facilmente reconhecível? Existem claramente mais perguntas do que respostas.
 

E o concorrente? Simplesmente não há dúvidas para os novos cinco. Tudo está absolutamente claro. Ela continuou as tradições, completou a transição de faróis separados para Block-Frarams, tornou-se um pouco mais arredondada, o bico mais do que a cauda está desbotada, mas pelo BMW como BMW. Olá, carro novo! Mas novo. E você não confundirá com um ano de três anos ou os sete. Algo foi mudado de forma eremedida. Mas quem vai notar, aprecia? Os jornalistas têm tempo para refilosi. Dê ao comprador (não a todos, é claro) uma personalidade brilhante, um lance de fantasia - e para que não seja muito caro. Talvez a Mercedes tenha procurado que meio ano sobre uma solução controversa com 4 faróis e cerca de três palavras BMW, mesmo que isso seja um triplo para a tradição. Nesse caso, ele alcançou o seu.
 

Mas não faria sentido acabar com isso. Mais precisamente, não faria sentido e começaria. Vamos tentar comparar esses dois carros. Como você pode perguntar? Como você pode comparar um gato com um cachorro ou um concerto de sinfonia com uma viagem de rave? Claro, é impossível, mas é muito interessante entender o que a Mercedes Mercedes está fazendo e os cinco primeiros.
 

Quase não há diferença de tamanho. A Mercedes é apenas um pouco mais, três centímetros. A propósito, eles permitem empurrar 6 litros extras em seu porta -malas? O restante dos números coincide quase magicamente. A altura é a mesma, a largura é a mesma. Até a distância entre eixos coincide. No entanto, a Mercedes pode ser atribuída mais à classe representativa, e a BMW é um carro sólido com uma reivindicação ao esporte. Qual é o problema? A Mercedes parece mais sólida e mais longa: a saliência frontal parece mais massiva, o mesmo pode ser dito sobre as costas. A percepção e os ângulos da janela frontal e traseira, o spoiler inferior são bastante alterados. Depois que conversamos sobre os cantos, olhe: a Mercedes tem um ângulo de chanfro bastante nítido, a BMW é quase reta. Isso faz a aparência dos cinco agressivos, como convém a um carro esportivo. Uma imagem semelhante na solução estilística das partes traseiras. Na Mercedes, ela é redonda, calma. Na BMW, a tampa do porta-malas se assemelha a uma asa anti, que é novamente mais adequada para um carro esportivo. Outros elementos também estão falando sobre esportes e BMW. A posição central dos cinco é inclinada para as costas e, em Mercedes, é quase reta. Uma ampla moldagem lateral saliente também dá ao carro da Baviera uma aparência rápida. As linhas de estampagem no capô BMW, divergindo nos suportes da frente, tornam o carro visualmente mais largo e, portanto, estável e, portanto, confiável. Embora ele possa não ser assim. De maneiras diferentes, o espaço interno foi projetado. Se não houver muita diferença no design dos assentos, o painel frontal, o torpedo e o console central serão resolvidos de maneira diferente.
 

A Mercedes tem um painel frontal muito inclinado e parece um pouco Kuts. Na BMW, ela é muito enorme. Há muita madeira no console central e custa em um ângulo que parece convidar você a torcer as canetas e prender os botões.
 

No BMW, o console central não deixa dúvidas de que não há nada a distrair com qualquer absurdo ao volante, embora haja muitas chaves e botões. Os lemes de ambos os carros são quase os mesmos. Esse volante é bastante adequado para a Mercedes e não muito - para BMW: com um amplificador tão poderoso e, mesmo com um esforço variável, poderia ser menos. Isso não afetaria a direção ou as manipulações durante o estacionamento.
 

A construção de um carro moderno é uma matéria complexa e muito cara. Uma parcela considerável do orçamento é consumida pelo desenvolvimento do design. Muitas vezes, os designers não podem empurrar uma unidade específica para o corpo proposto pelos designers. Temos que comprometer. Você pode fazer qualquer carro em uma cópia, mas para colocá -lo no transportador, você deve abandonar muitos babados. É por isso que os belos conceitos geralmente são quase irreconhecíveis em modelos seriais. Além disso, os designers precisam levar em consideração como os objetos percebem muitas pessoas completamente diferentes. E isso é muito difícil, muitos fatores são importantes. O carro pode parecer muito inútil em uma ou outra cor, com uma luz específica. E isso afetará a decisão do comprador. Frequentemente enfrentamos esse efeito. Tirando fotos de um carro muito bonito, não podíamos tirar uma foto linda. E vice -versa, não muito legal na foto parecia excelente. A propósito, isso acontece com os carros americanos. Não é de surpreender que em um país onde a publicidade mais agressiva esteja sendo desenvolvida por carros fotogênicos. Nossas enfermarias, no entanto, também são muito fotogênicas. É fácil atirar neles também é um mérito de designers.
 

Em geral, cada empresa alcançou a sua. Os pedestres e outros participantes do movimento prestam atenção ao novo Mercedes, e os proprietários da BMW podem se orgulhar de que eles vão para a BMW e todos sabem disso. E apenas aceitaremos a coragem de dar conselhos em potencial aos clientes. Veja mais de perto o carro de que você gosta corretamente, pense se sua aparência corresponde ao seu personagem, temperamento. Não tente antes de tudo para descobrir o poder ou a suspensão do vendedor. Afinal, o proprietário se refere ao carro como um fim, até uma criatura nativa. Lembre -se, porque se você quiser dar prazer a alguém, provavelmente dirá: que carro lindo você tem!. É lindo, não poderoso.
 

 

Fonte: Revista Motor [No. 8/1996]