Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan
Receita de sucesso
Apesar do fato de que a última geração da última geração da Mercedes E-Class ocorreu há mais de cinco anos, esse modelo ainda é extremamente alto em demanda em todo o mundo, inclusive na Bielorrússia. Dizer que a classe E Mercedes é incomumente popular é não dizer nada. O surgimento de um apelido popular pessoal - The Eyes -Play - pode indicar a popularidade e o reconhecimento universal do modelo.Mais de um milhão de carros de classe eletrônica, envolvendo quilômetros em suas rodas ao longo das estradas de todo o mundo, provar de forma convincente que, tendo uma vez a uma etapa tão arriscada como uma mudança no design, a montadora alemã não perdeu. Em termos de vendas, Eshka lidera há muito tempo em sua classe, e não apenas em sua terra natal. Mas o tempo não fica parado, e os concorrentes não estão dormindo; portanto, para consolidar o sucesso de seu best -seller, quatro anos depois eles são restaurados - uma pequena modernização que visa aumentar as qualidades do consumidor e melhorar alguns indicadores. É verdade que apenas um grande especial para carros, ou o proprietário de um merce semelhante, pode distinguir o Eshka atualizado do modelo de 1995.
Mudanças externas, para a alegria da maioria dos fãs do modelo, se resumiram a facelifting fácil - eles mudaram levemente a forma das luzes traseiras, um radiador falso, os próprios faróis. O novo pára-choque dianteiro pseudo-esportes e repetidores de indicadores de turnos localizados nos cascos dos espelhos traseiros, como é feito em novos espelhos de classe S e C, são muito mais impressionantes. Mas o interior da nova classe E passou por mais mudanças. No total, 1800 detalhes foram submetidos à auditoria, embora isso não seja visível de olho. Mas o mais interessante da classe E atualizado está sob o capô. Mais recentemente, foi proposta uma nova linha de motores a gasolina e diesel para este modelo.
Sob o sinal de CDI
O orgulho especial de engenheiros agora é uma preocupação americana -alemã - os mais recentes motores a diesel com injeção direta de combustível, que carregam o CDI da abreviação. A última tendência no mundo dos carros é que os fabricantes estão cada vez mais virar os olhos para os motores a diesel, e se a maioria dos motores de seis, máximos de seis cilindros, agora até oito unidades de potência -cilídeo são limitadas, até superando seu torque até superior Até o momento de seus colegas de gasolina! O modelo principal é, obviamente, um V8 de 250 cavalos de potência de 4,0 litros, oferecido para carros de classe S e G. Eles não colocam esse motor no Eshka, e isso não é necessário: a versão E320 CDI, desenvolvendo 197 HP, fornece à máquina características mais do que dignas. Por exemplo, a notória aceleração de um local para cem leva 8,3 (!) Um segundo, e a velocidade máxima é de 230 km/h, o que é apenas 8 km/h a menos que a versão a gasolina de 3,2 litros. Ou seja, o que acontece: em termos de características - um substituto quase equivalente a um análogo a gasolina, mas que economia de combustível! De qualquer forma, há pessoas que gostam de andar de carros poderosos com motores de turbodiesel. Afinal, o cavalo principal do CDI moderno, além de economizar combustível, é um momento incrível e literalmente com revoluções ociosas. O mesmo CDI 320 desenvolve seu incrível 470 nm na faixa de 1800-2600 rpm, o que é muito significativo. A aceleração começa instantaneamente, e não a partir do momento em que a flecha do tacômetro chega à zona verde. Um um pouco menor, mas também incrivelmente grande, especialmente quando comparado aos motores a gasolina, um CDI de 170 cavalos de cinco cilindros com 170 cavalos de potência tem um torque de cinco cilindros de 370 nm. Em suas características (9,0 segundos de um local a centenas e uma velocidade máxima de 225 km/h), ele não está muito atrás do carro -chefe do 320 CDI, mas ao mesmo tempo mais acessível e econômico. Embora seja um pecado reclamar da voracidade aos proprietários de ambas as versões: o 320º consumo médio de combustível mais poderoso é de 7,8 l/100 km, e 270 CDI geralmente consome 7,2 l/100 km! Você ainda esqueceu que estamos falando de carros que podem se mover rapidamente na fila esquerda de uma autobahn?
Uma nova versão básica também foi uma grande surpresa para os fãs do modelo - E200, que agora está sendo escrito com o prefixo Kompressor. Sim, a versão mais acessível do Mercedes-Benz E-Class agora está equipada com um supercharger mecânico, que permite remover uma potência de 163 hp de um volume de trabalho relativamente pequeno. O que, por sua vez, torna o carro bastante rápido. A versão máxima da versão com uma caixa de engrenagens de seis velocidades mecânicas, padrão para modificação do Kompressor E200, é de 222 km/h (com uma máquina automática - 219 km/h), enquanto a aceleração a todas as centenas ocupa 9,7 segundos ( Automático - Automático - Automático 10.2). Mas o mais importante é que um carro tão poderoso consome combustível no nível do modelo da classe abaixo. O consumo médio de combustível é de 9,0 l/ 100 km em uma versão com mecânica e 10,2 l/ 100 km - com velocidade automática, a propósito, a propósito, uma caixa de câmbio. Além do aumento dos motores de energia, a Mercedes E atualizada recebeu todo um conjunto de ferramentas de segurança ativa e passiva como equipamento padrão, como o sistema de estabilização eletrônica ESP e a novidade - airbags infláveis \u200b\u200bde janelas que podem proteger o motorista e o passageiro, mesmo com fortes confrontos laterais . Para as janelas elétricas anteriormente disponíveis, os acionamentos elétricos de espelhos, o ar condicionado e o castelo central agora são adicionados acionamentos elétricos de assentos, que, se desejado, podem ser ordenados com ventilação.
Pavel Kozlovsky
