Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

META

Parece que, mais recentemente, os fãs da Mercedes com uma saliva de corrida leem uma mensagem: a Mercedes-Benz anunciou um novo motor a gasolina V6 com um volume de 3,5 litros, que em janeiro de 2005 substituirá um motor de 3,2 litros na linha de motores Mercedes E-Klasse. Este motor é caracterizado por maior poder, melhor eficiência de combustível e alta amizade ambiental ... blá blá blá. O tempo corre para a velocidade da McLaren - aqui está, de pé no quintal sob os pares. Ele é um homem tão bonito que não apenas as crianças em idade escolar com o selo de Dom-2 na testa, mas também sempre vivo veterano em uma OKA grátis, não o arrisque.
Este é um E-Klasse 350 com nojo 350, e isso deve dizer muito. Um banner de classe média no oeste e um meio superior na Rússia. Não consideraremos lojistas e comerciantes cítricos. O posicionamento da Mercedes na Rússia é geralmente mais cuidadoso, porque esse carro, como em todo o mundo, é medido na vida e, para muitos, é apenas seu objetivo. Especialmente na Rússia, onde eles não estão acostumados a correlacionar seus modestos sucessos com seus desejos mais imodeláveis.
 
Tendo viajado do trabalho para a casa, imediatamente no computador do meu blog compartilhou meus pensamentos sobre esta máquina: ele voa rapidamente, e o salão é excelente, não ótimo e não pequeno, o 4x4 é perfeito aqui, mas apenas o jornalista deveria não tem esse carro é de propriedade ...
E então eu conheci algum mal-entendido do lado de pessoas bastante razoáveis \u200b\u200be ricas-elas dizem por que esse jornalista não deveria ir ao e-klasse. Por quê?
Sim, como o E-Klasse é uma máquina de um empresário de sucesso, um atleta altamente pago, no final, escrevemos a estupidez do show russo, um cantor de classe e a textura de Meladze.
 
É sólido em qualquer aspecto - desde a largura do capô ao visualizar de dentro para painéis de madeira preta. Ela até passa pelas ruas de Moscou monotonamente suavemente, sem balançar. Ao mesmo tempo, o motor, que parece estar se promovendo o tempo todo para estar preparado para um salto, quer oferecer a você se não o esporte, deixando a perseguição - com certeza. Claro que este é um carro classe média, porque não é pathos para um portão de negócios, que precisa demonstrar todos os sinais de um homem alfa. (Apenas S-klasse, e não um salto ao inimigo.) Mas, apesar de sua classe média, isola gentilmente uma pessoa da realidade circundante (suspensão, proteção de ruído, excelente controle climático para todas as zonas da cabine) e, portanto, é sujeito a compra imediata.
Pela primeira vez, o sistema pré-seguro está incluído na configuração básica do e-klasse, que, quando ocorre uma situação crítica da estrada, puxa os cintos de segurança, coloca a cadeira em uma posição segura, fecha as janelas e a escotilha. Como os eletrônicos revelam perigo? O sistema é ativado com frenagem de emergência, a ocorrência de uma derrapagem profunda da parte traseira do carro ou a demolição das rodas dianteiras. Acontece que as brincadeiras do novo motorista e-klasse, para dizer o mínimo, podem não entender. Mas aqueles que sofrem de autofobia apreciarão esse recurso. Especialmente se eles pedirem um conjunto completo de peneiras: pró-segura, segura passiva e pós-segura. Se o golpe for inevitável, os eletrônicos avaliarão instantaneamente a situação, selecionarão a potência ideal dos travesseiros e restrições da cabeça, abafará o motor, ligará a engrenagem de emergência e depois do acidente desbloquear as fechaduras da porta.
A primeira coisa que meu amigo disse é o proprietário de um grande shopping (ele tem o carro principal-o 750º e para entretenimento-Ferrari 530): Oh, eu queria isso por um longo tempo! No começo, fiquei surpreso - não somos do seu consumo, Senhor, e depois lembramos: ele é uma pessoa inteligente e elegante. Ele foi obrigado a prestar atenção a este carro.
 
E no dia seguinte começou a chover, e Moscou se levantou. Pensa-se que não se pensa por causa dos engarrafamentos, mas por causa da engenhosa administração urbana, mas tendo subido sem apito ao longo das seções pequenas e úmidas do asfalto para o próximo engarrafamento, sentimos que a empresa-4- Redistribuindo de verdade as cargas entre as quatro rodas e você se sente em uma estrada escorregadia bastante decente e segura. Isso significa que a compra de uma klasse eletrônica atualizada (se uma klasse e-klasse completamente nova não for totalmente nova a tempo) é uma compra urgente para o inverno. Porque não temos motivos para duvidar que o carro que o núcleo de Moscou lida com o inverno de Moscou. Outra coisa é que um carro com um revestimento tão colorido é sempre lamentável por expor o inverno químico de Moscou. Eu me pergunto que significados ainda estão preparando as autoridades de Moscou inesgotáveis \u200b\u200ba esse respeito? Outro par de ácidos e sais? Um granito quebrado que destruirá suas superfícies galvanizadas? O que mais? Somente a estupidez civil pode explicar o fato de que o proprietário da Mercedes ainda não se uniu em um clube para ele eleger a prefeitura de Moscou com força total. Apenas do ressentimento por suas dezenas e centenas de milhares e total de milhões de euros.
 
O que mais podemos dizer sobre este carro? A potência do motor é de 272 cavalos de potência e o torque máximo é de 350 nm. De zero a cem quilômetros por hora, o Mercedes E350 acelera para 6,9 segundos e sua velocidade máxima é de 250 quilômetros por hora. Ao mesmo tempo, o novo motor consome uma média de 9,7 litros de combustível por cem quilômetros, o que é 0,2 litros a menos que o motor antigo da versão E320. Um novo motor na Mercedes E-Klasse está equipado com uma transmissão automática de sete velocidades e versões com transmissão de tração nas quatro rodas-um automático de cinco velocidades automático
O consumo, apesar dos engarrafamentos, não era muito grande - cerca de quinze litros por cem na cidade. Ao mesmo tempo, ele dá na estrada confiante 8 litros e tudo. Portanto, um motor de 3,5 litros pode ser considerado bastante econômico. Embora na Rússia, as pessoas que compram a Mercedes estejam menos pensando sobre o preço de um litro de combustível, e isso não é uma generosidade russa natural, mas em um psicótipo de classe.
 
A propósito, sobre psicologia: sempre me pareceu um pouco antiético comparar diferentes marcas de carros excelentes (ou seja, marcas, e não modelos individuais que poderiam ser diferentes), mas ainda na percepção da consciência em massa, essas marcas variam entre si. Assim, nas estradas, a Mercedes E-Klasse é percebida sem muito medo, mas com respeito. Às vezes, os proprietários da Mercedes acreditam que isso lhes dá algumas vantagens na estrada e começam a violar. Mas vejo um contexto mais positivo dessa percepção: no cérebro russo da Mercedes, este é um ótimo exemplo de obra -prima de engenharia, design na caixa registradora e o eterno sonho russo de um milhão de dólares no forno. Vendo o capuz de um milagre, muitos simplesmente se separam do respeito pelo carro, e não pelo piloto que se desfez lá. E isso também precisa ser entendido.
 
Também não podemos observar o fato de que a Mercedes se tornou mais ativa no mercado russo - é bem possível que essa seja uma continuação da política que lidera na Europa, ou talvez tenha começado a apreciar a fidelidade do público russo à marca .

Texto igor maltsev, foto daimlerchrysler
 
Mercedes-Benz E350 4matic
 
Motor de gasolina v6
Volume de trabalho (filhote cúbico) 3498
Power (L.S. a RPM) 272 a 6000
Momento (nm em rpm) 350 em 2400
A unidade está completa
A caixa de engrenagens é automática,
5 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4820/1820/1450
Massa equipada (kg) 1700
Velocidade máxima (km/h) 250
Aceleração para 100 km/h (c) 7.1
Média de consumo de combustível (L/100 km) 10.4
Preço em Moscou de 61 800

 

Fonte: "Piloto automático"