Drive de teste Mercedes Benz C-Class W204 desde 2007 sedan

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Agora você é uma estrela ... Mercedes da aula

Os carros da Mercedes-Benz são cercados por uma aura de estrela especial, eles são criados para serem os melhores. Desta vez, o menor deles C-Klasse W204 estava no centro das atenções.

A Mercedes-Benz da classe média provou há muito tempo que o tamanho não importa: os alemães podem equipar esta máquina não pior que outra S-klasse (para que a saturação de dispositivos avançados para cada centímetro do modelo seja simplesmente registro) ! Em geral, desde que a criação do C-Klasse sempre permaneceu um nível de carro frio, atraente para motoristas de táxi e para empresários e para os amantes acenderem. A modificação da última geração, que apareceu à venda em 2006, não mudou as tradições: ainda é uma máquina avançada, que, apesar da embalagem mais compacta, incorporou muitas inovações. Como sempre, a escolha de versões, motores e níveis de equipamento é grande, e nossa tarefa é ajudá -lo a entender essa diversidade.

Impressões gerais
Por muitos anos, os designers da Mercedes-Benz não se incomodam realmente quando a tarefa de desenhar o próximo modelo se depara com eles: se você conseguiu designar uma nova rodada em estilo corporativo (o pioneiro geralmente se torna S-klasse), então o assunto está acontecendo como um leme. O trabalho na versão depois disso se resume a ajustar a identidade corporativa para um determinado tamanho correspondente a um ou outro índice de carta. Foi assim que o W203 apareceu e o C-klasse anterior também. Mas o W204 é um pouco diferente: sim, ele tem muito em comum com o S-Klasse W221, mas essa ainda não é uma cópia em miniatura do Eska moderno, mas de muitas maneiras uma máquina independente, com seu próprio rosto. Vale ressaltar que a pessoa pode ser conservadora e dinâmica (os alemães forneceram vários pacotes de estilo que alteram significativamente a percepção do carro). O salão, como o exterior, é muito bom e não apenas parece agradável, mas também ricamente equipado, e o equipamento é muito conveniente de manusear. A impressão é estragada, talvez o plástico barato que é projetado pelo interior.

Quanto às trenós, em baixas velocidades, o simples c-klasse demonstra manobrabilidade notável e, em um ritmo mais grave, a controlabilidade confiável e correta, juntamente com excelente estabilidade na rodovia, torna-se óbvia. Mas a acuidade não é suficiente

Outra coisa é C63 AMG: Dinâmica louca desde o início e para a parada, fresca (embora levemente despejada) freios, aguda, mas de maneira alguma controlabilidade nervosa, suspensão, que não permite movimentos desnecessários do corpo, mas também não triturar a alma . Aqui está ele, um supercarro incrível, no qual ele quer andar todos os dias!

Características

Tipo de sedan corporal hatchback universal
Número portas 4 5 3
Soma dos lugares 5 5 4
Comprimento, MM 4581 4596 4452
Largura, mm 1770 1770 1728
Altura, mm 1447 1460 1405
Base da roda, MM 2760 2760 2715
O tipo de suspensão (front/traseiro) é independente, com racks como MacPherson/Independent, Multi -Link
O tipo de unidade é traseiro ou cheio
Freios
(dianteiro/traseiro) ventilado/disco circular (ventilado)
Volume do tanque de gás, L 66
Classificação de segurança passiva*Defesa de adultos *****
Proteção infantil ***
Proteção para pedestres **

* De acordo com a Euroncap.

Escolhendo um corpo
C-Klasse (ou melhor, seu ancestral Mercedes-Benz 190) nasceu um sedan e parece ser um sedan e morrer. A maior parte do C-klasse das gerações anteriores em nosso país é de quatro portas e 204s são mais comuns no corpo do sedan. Apesar do fato de a nova máquina de geração ser externamente mais angular e muito menos suave que a anterior, na rapidez da aparência do W204, é inferior ao seu ancestral assertivo.

A linha C-Klasse não se limita sozinha ao corpo de quatro portas: a vagão da estação, embora não seja tão popular, ainda é. Embora custe significativamente mais de uma versão de quatro dotas (C180K básico com cinco portas para 1.583.000 rublos), e a escolha dos motores (além de C180K vende apenas um modelo C230, no valor de 1.800.000 rubos) e conjuntos (o vagão da estação é oferecido apenas na série especial chamada So -chamada) é extremamente limitada.

Há também um hatchback com três portas, no entanto, estritamente falando, este ainda é um modelo independente (chamado é CLC-Klasse) e é construído com base na geração anterior C-klasse (embora o equipamento de iluminação já tenha sido usado por um novo modelo). Eles oferecem um carro assim não mais barato que 1.328.400 rublos. (C180K). Como no caso do vagão da estação, a escolha dos motores é pequena: além do V6 de 2,5 litros, instalada no CLC230 e aumentando o preço de até 1.709.700 rublos, há uma unidade de compressor de 1,8 litros, que está equipada com CLC200K no valor de 1.541.600 rublos.

Fontes de movimento
O motor mais fraco que aciona o C-Klasse em movimento, um compressor de 1,8 litro com capacidade de 156 litros. p., Usado em C180K. O preço mínimo de uma máquina com esse motor é de 1.336.600 rublos. Esta unidade pode transferir o desejo por rodas através de uma mecânica de 6 velocidades e usar uma metralhadora de 5 bandas.

O mesmo motor, mas já emitindo 184 litros. p., Projetado para a versão C200K no valor de 1.488.300 rublos. O carro acelera para 100 km/h por um segundo mais rápido que um modelo menos poderoso (o tempo de execução para cem é 8,6 s em vez de 9,5). A escolha da transmissão é semelhante ao C180K.

Apesar de mais 20 litros. p., Modificação C230 (De fato, sob o capô não é 2,3, mas 2,5 L) acelera apenas um pouco mais rápido que C200K. Mas, como opção, é proposta uma transmissão automática de 7 velocidades mais avançada. Há um carro com um V6 de 2,5 litros de 1.549.800 rublos.

Uma ligeira subestimação do índice também é observada na próxima versão da versão C280: de fato, seu volume do motor não é 2.8, mas todos os 3 litros. O poder é de 231 litros. com. A escolha das caixas é a mesma que C230, mas o preço é maior de 1.607.200 rublos. A propósito, diferentemente das modificações C280 menos poderosas, é tudo o volante (a sobretaxa é de aproximadamente 130 mil rublos).

A escolha entre a tração traseira e toda a principal é para C350, equipada com um V6 de 272 cavalos de potência, que dispersa o C-Klasse para centenas de apenas sete segundos. Mas, quanto à transmissão, uma unidade de 3,5 litros é costeira apenas com uma caixa 7g-TRONIC de 7 velocidades. O custo de um carro com um motor é de 1.832.700 rublos. Você precisa de tudo -roda? Teremos que pagar mais 115 mil.

Após o C350, segue -se um salto nítido em volume, poder e preço: familiarize -se, C63 AMG. Motor com um volume de trabalho de 6,2 litros, 457 litros. p., aparência característica, preço 3 312 800 Rub. Este carro claramente não é para todos.

Níveis básicos de equipamento
Ao contrário de alguns modelos BMW, o equipamento do Mercedes-Benz compacto praticamente não está vinculado ao índice da máquina: C180K, C200K, C230, C280 e C350 estão equipados quase os mesmos. As únicas diferenças perceptíveis nas versões das rodas com rodas (e no C350 em série instalam o sistema de controle inteligente).

Qualquer C-klasse possui uma abundância de equipamentos padrão: o kit inclui muitas coisas úteis, incluindo um arsenal completo de airbags, pacote elétrico, controle climático de duas zonas, volante multifuncional, computador a bordo, sensores de pressão dos pneus, ABS, freio -Sissist, ESP e bancos dianteiros também parcialmente eletrificados.

Para aqueles que querem dar seu carro, os alemães oferecem vários pacotes de estilo. O clássico básico, que nem está incluído. A próxima modificação da elegância (a sobretaxa é de aproximadamente 110 mil rublos). Difere do clássico em uma decoração diferente da cabine (outras inserções de tecido e madeira são usadas), bem como um design aprimorado: rodas de liga leve, luzes de nevoeiro com bordas cromadas e outros pequenos detalhes.

Avantgarde (aumentará o preço em quase 110 mil rublos) não é tão conservador quanto a elegância: na cabine, alumínio foram usados \u200b\u200bna cabine em vez de inserções de madeira, e uma estrela com três raios de uma perna separada no capô foi movida para a rede do radiador. Além disso, em vez de discos de 16 polegadas, são usadas rodas com um diâmetro de 17 polegadas.

Esporte é o seu tópico? Então você deve olhar para o pacote de esportes AMG. O interior de tal máquina é distinguido por assentos esportivos, um volante de três espuma e outras ninhões como tapetes especiais, e a aparência é alterada devido a discos com um padrão especial, um kit de corpo aerodinâmico característico, plantio mais baixo e discos de freio perfurado . O custo de um pacote esportivo varia de 110 a 180 mil rublos. (Tudo depende da configuração inicial: clássico, elegância ou vanguarda).

Mas aqueles que preferem ser, e não parecem, provavelmente não estarão interessados \u200b\u200bem um vegetal com um estilo específico, mas um carro esportivo C63 AMG completo (a menos que, é claro, os fundos permitam). Além do motor de 6,2 litros mais poderoso, a cadeia superior de seus irmãos em série é distinguida por arcos de rodas expandidos, outros equipamentos de iluminação, saliências (reforçadores) no capô, além de rodas de 18 polegadas. Existem diferenças no recheio: freios mais avançados, uma máquina de disparo mais rápida, um salão diferente com assentos que têm suporte lateral ajustável de acordo com um carro completamente diferente do C-klasse convencional.

Observe que C180K, C200K, C230 e C280 4MATIC estão disponíveis em uma série especial. Além do equipamento serial existente, a máquina recebe um corpo metálico, sensor de chuva, proteção do cárter, uma folga aumentada, faróis de bixenon com uma arruela, aquecimento dos assentos e um sistema de segurança. O C200K em um desempenho especial também está equipado com um radar de estacionamento e o C280 4Matic também é um sistema de áudio com um trocador de CD. A propósito, se os clientes das versões do compressor de uma série especial precisam pagar mais por pacotes de elegância ou avantgarde, aqueles que compram um carro com V6 não têm essa necessidade. Esses carros são mais caros do que análogos simples de 150 a 250 mil rublos. (Dependendo de qual motor está originalmente equipado).

Aditivos?
É mais lucrativo para muitas empresas transportar carros em níveis fixos de acabamento, mas os alemães não seriam alemães se não tivessem oferecido aos clientes a oportunidade de concluir seus carros para seu próprio gosto. Portanto, para C-klasse, numerosos equipamentos adicionais são propostos (embora nem todas as posições estejam disponíveis para todas as modificações). Você pode alterar significativamente o caráter da cadeia, solicitando o pacote de agilidade avançada, que fornece o modo esportivo do pedal da suspensão e do acelerador, custando de 37 mil rublos. Para um carro com pacote de esportes AMG até 131 mil rublos. Para o desempenho do clássico.

Além disso, há uma oportunidade de melhorar o interior, pedindo cerca de 100 mil rublos. Estofamento de couro (na base do salão é finalizado com tecido ou pele artificial), um sistema de controle climático mais avançado, bancos traseiros aquecidos, teto panorâmico, música Harman Kardon, bem como o sistema multimídia Comand (um dos mais caros Opções, o custo de 200 mil rublos.), que inclui uma tela de 7 polegadas, um sistema de navegação, um disco rígido para armazenar música, a possibilidade de controle de voz e muito mais.

Obviamente, o modelo básico pode ser equipado com tudo o que entra em uma série especial: parctronics (41 mil rublos), bixenon, sensor de chuva e outros, além de usar uma tinta metálica.

CONCORRÊNCIA

BMW 3 -Aprecio
A geração atual de 3 -fez sua estréia nesta classe por um longo tempo. No entanto, é bastante competitivo: em termos de suavidade, a BMW é um pouco inferior à C-klasse, mas é um pouco superior no conforto da cabine, bem como nas qualidades de corrida.

Audi A4
A cadeia, a nova geração A4 apareceu relativamente recentemente. As dimensões da máquina são visivelmente superiores às dimensões de Mercedes-Benz e BMW, de modo que as vantagens no conforto da cabine permanecem com o transportador de quatro anéis. Além disso, o A4 pode se orgulhar não da pior combinação de conforto e qualidades de corrida.

Lexus IS250
Um jogador japonês completo entre os sedãs compactos do segmento premium: o IS250 tem um chassi refinado, um salão agradável e equipamentos ricos. Uma coisa é ruim: a escolha dos motores é pequena (um 4GR-FSE de 2,5 litros ou um poderoso V8 de 5 litros), e o corpo é um.