Drive de teste Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

Juventude dourada

Ainda compacto, mas já prestigiado - trata -se de sedãs de Gotheborg e Stuttgart.
Apenas os heróis de contos de fadas recuperam a juventude no comando de Pike. Ele mergulhou no tanque com água fervente, enxaguada na água na água - que é toda a ciência, continua sendo apenas colar uma nova foto no passaporte. Mas nem um único contador de histórias no mundo imagina o que as empresas precisam tornar seus produtos mais atraentes para a juventude! Além disso, quando se trata de marcas conservadoras como Mercedes-Benz e Volvo. Digamos, até recentemente, a idade média do comprador da classe alemã era mais de quarenta anos. O que podemos dizer sobre os suecos do gabinete dos modelos 740 ou 940! No entanto, os novos sedãs, que, os europeus chamam de compacto e esclices (de fato, esta é a categoria D), são adequados, como se, não apenas para viagens oficiais! É assim? Decidimos nos verificar, reduzindo o nariz ao nariz do Volvo S60 e Mercedes-Benz-S200.

Abaixo o Officeomd!
Com todo o respeito ao traje preto clássico rigoroso, é necessário admitir, então é mais adequado para cerimônias de casamento ou funeral. Mas aqui estou viajando pelas ruas de Moscou em um novo Volvo, e os que estão ao redor são apenas suspeitos de pertencer ao centro ou comércio diplomático sueco. Eu posso até desistir da garota de quem gosto e, ao mesmo tempo, não tenho medo de ouvir: isso é um carro do seu chef idoso? Você sorri? Bem, em vão. Há dez anos, ir às meninas no 740º Volvo quase ninguém teria decidido. O que mudou durante esse período? Quase tudo.
Não sei que as autoridades soviéticas de meados dos anos 80 disseram sobre a ideia do novo designer -chefe da empresa Peter Horbury, mas a opinião geral da imprensa moderna é unânime - este é um salto gigante. Fashionista Neste sueco, você não dirá nada. Um rosto bonito, luzes traseiras avassaladoras, linhas frescas e não uma gota de conservadorismo. O carro é mais longo do que muitos concorrentes - companheiros de classe, mas não parece um companheiro esbelto ou de Clums - ajudam as saliências dianteiras e traseiras. Sim, e uma cor alegre acrescenta pimenta às impressões. Bravo, Sr. Horbury, graças a você, a frase Swift Volvo deixou de ser percebida como piadas antigas do show de Benny Hill! Agora, o proprietário do sedan sueco pode se tornar não apenas na idade de pré -retirada.
 
A frescura das linhas e o brilho das cores se tornam a marca registrada dos carros Goetborg.
      
   
O estofamento preto e amarelo original aumenta visualmente o tamanho do salão
      
 
Controle climático Volvo - cinco pontos para o gerenciamento de eficiência e lógica
 
Pequeno gigante
É verdade que os concorrentes não ficaram parados. Mercedes-Benz em particular. Somente se o Volvo Couturier, figurativamente falando, substituiu o ponto de retenção cerimonial por um traje de moda, em Stuttgart foi evocado sobre um aumento no tamanho. Afinal, mesmo o projeto brilhante e atemporal de Bruno Sakko não salvou o 190º do rótulo vergonhoso do bebê-benz. O C-Class no final de 201 não pôde se livrar dela. E somente com o advento de uma pata completamente nova (W203) no mercado, o estigma sobreviveu. Sim, realmente, que tipo de bebê é ...
Isso é 220º? - O copo do 140º corpo afundou ao meu lado no semáforo. - S-Class, você diz? Olhe ... longe de astúcia -ele próprio pegou um erro várias vezes, levando uma corrente na córrego da cidade para uma classe S semelhante a elefante. Um equívoco muito comum - afinal, por exemplo, a alimentação em dois Mercedes é apenas em tamanho, e as maçanetas das portas são completamente as mesmas. Os contornos gerais do corpo também são incrivelmente semelhantes. Imagine como os proprietários negros de grandes Mercedes vêm quando vêem esse bebê: parece o mesmo, mas duas vezes mais barato. No entanto, vale a pena estar dentro, e tudo fica claro.
 
Os bancos da frente estão simplesmente atingindo a gama de ajustes - ao volante de uma classe C, mesmo uma pessoa de dois dez!
     
A unidade de controle de controle climático sábio - você não descobrirá sem instruções

O equipamento de salão inclui uma jaqueta especial para uma jaqueta
 
Você não pode enganar a natureza
Não é tão difícil tornar o carro visualmente grande, mas dar o mesmo interior enorme - já do campo da fantasia. Embora a classe C pareça não ter nada para reclamar. O assento do motorista levará facilmente um gigante de dois medículas nos braços. Há muitos lugares na parte traseira do sofá traseiro. Na parte de trás, no entanto, é difícil sentar os três, o alto túnel da transmissão interfere. Mas problemas semelhantes são experimentados, por exemplo, passageiros do BMW Seven. Portas largas, confortáveis, embora em alemão, assentos severos sejam excelentes, o mosquito não inundará. Bem, um salão preto é a mesma característica dos teutões que a atenção aos detalhes.
Mas não deixei a sensação de que sou um convidado no salão da classe C e não estou muito feliz aqui. Bem, é claro, o Mercedes-Benz permanece ele mesmo, que é arrogante e um pouco magro, não se repele, mas, como um bom boxeador, se mantém à distância. Quer detalhes específicos? Por exemplo, unidade de controle de controle climático. Manças de temperatura pequenas e desconfortáveis \u200b\u200bsão irritantes. É ainda mais desagradável se sentir estúpido - eu não entendi o propósito de algumas chaves. Ícones Slururos - funções obscuras. Eu tive que obter o manual operacional. Um pouco, é claro, mas no final é um carro civil, e não um bombardeiro estratégico!
Ou aqui está um painel de dispositivos. Todos os testemunhos são perfeitamente lidos - não é surpreendente, existem apenas três dispositivos. Enorme, como um velocímetro grande, um velocímetro no centro, um tacômetro e um indicador do restante do combustível nas laterais. Ótimo? Não, não é ótimo. Em primeiro lugar, por que os dois últimos dispositivos são iguais em tamanho? Para mim, é muito mais importante saber o número de revoluções. E então, por que não há indicador de temperatura do líquido de arrefecimento? Mercedes-Benz está tão confiante quanto seus carros? Mas a pedra que voou para fora do caminhão e perfurava o radiador pode decidir o contrário. Bem, para confiar cegamente na lâmpada de controle? Mas é iluminado apenas quando a temperatura se torna crítica. Em uma palavra, tive a impressão de que o carro decide demais para mim. Para alguém, mas eu não gosto disso.
Desse ponto de vista, o Volvo está muito mais próximo. Abra a porta e apenas olhe para o salão. Após o crepúsculo teutônico, a paleta preta e amarela do interior parece ser a altura da originalidade. Os colegas estrangeiros às vezes lançam uma pedra desagradável em um jardim da Volvo - dizem eles, a qualidade da assembléia de carros suecos, embora em alto nível, ainda seja inferior ao alemão. Eu não sei, não notei. Mas na cabine não há uma única chave, cujo objetivo seria um segredo para mim. A unidade de controle climática é digna do Prêmio Nobel, o certificado tem certeza. Se minha vontade, faria todas as empresas de automóveis produzirem o mesmo. Sonhos sonhos ...
E no Volvo é mais espaçoso no banco de trás. Embora seja quase tão irrealista sentar-se quanto na classe C, mas nos ombros e sobre a cabeça do ar, pareceria abundante. Decepção óptica, não de outra forma.
    
O que é quanto?
Para a exclusividade de sedãs compactos, você deve pagar no sentido literal da palavra. O preço do Volvo-S60 começa em US $ 29.900. Este é o custo básico de um sedan com um motor de 2,4 litros e uma caixa de câmbio manual de 5 velocidades. O equipamento padrão também inclui: ABS, seis airbags, ar condicionado com limpeza de ar, pacote elétrico, bloqueio central. A transmissão automática deverá ser paga. Se você gosta de mais quente, um motor turbo de 2,4 litros (200 hp) é estimado em US $ 32.000. O sedan mais rápido com o índice T5 (250 L, P.) Os revendedores oferecem por 38 mil. Em princípio, barato, especialmente quando você considera que a classe C mesmo no desempenho mais modesto C180 (2,0 129 litros, p.) Custará mais dois mil. Bem, se você dorme e se vê dirigindo uma classe C de seis cilindros (3,2 litros, 218 hp), prepare-se para se separar com o valor de 50 mil dólares. É verdade que, por esse dinheiro, você recebe um sedan, como dizem com carne picada completa.
 

Se o banco da frente for adiado para a parada, os passageiros traseiros não vão dizer adeus
 
   
Os dispositivos no S60 são perfeitamente lidos dia e noite
 
As luzes traseiras nos sessenta são exatamente como em um grande S80
 
Cuide das células nervosas
Todos os comprimidos são acionados, todos os botões são pressionados, todas as opções para a cabine estão mortas - agora você pode ir a uma sobremesa de condução. Apenas alguns termos mais frescos muito frescos. Não há nada a ser feito, modelos com os motores mais modestos e, mesmo com transmissões automáticas, visitaram nossas mãos. Essa combinação pode ser chamada de maneira diferente - tanto o sonho de um motorista iniciante quanto um meio de estresse. Alguém será completamente categórico e interrompeu que um dueto como cerveja não alcoólica. Você bebe e não fica bêbado - auto -decepção, em outras palavras.
No entanto, o Mercedes-Benz já ensinou a não confiar em suas próprias figuras. Se o número 200 ostenta na placa de identificação do sedan, não se desespere. Afinal, este é um modelo com um supercharger mecânico que fornece a um carro com 163 litros convincentes. Com. No entanto, não, o C200 não é um rei do dragster, mas um meio de transporte muito confortável no espaço. O motor com confiança e não O longo terceiro e quarto programas são especialmente bons na cidade. E você não experimenta muita emoção por ultrapassar em alta velocidade. Renda o acelerador até que o modo Kik -Daown seja acionado, o pedal do acelerador não parecia muito conveniente -e, em resposta, você recebe aceleração de 80 a 120 km/h em apenas nove segundos.
Quase o mesmo personagem no S60 equipado com um motor atmosférico de 2,4 litros e uma capacidade de 170 forças. Uma aceleração plana e confiante, uma conquista desnecessária da velocidade máxima, ultrapassando a segurança. Aqueles que querem ficar mais quentes, recomendamos cavar dinheiro - modificações cobradas, como C320 ou S60 T5, são muito mais caras que os carros no teste.
   


A qualidade dos materiais e a bondade da montagem no salão C200 estão além da suspeita
 
  
A tela no centro do painel reabastece a lacuna de informações, graças a ele, por exemplo, você pode descobrir o nível de óleo no motor
 
A óptica traseira da corrente quase repete as lanternas da classe S.
 
Haveria um pouco mais, um pouco mais ...
Os especialistas em aviação observam como é importante que os principais órgãos de governo sejam igualmente equilibrados. Não muito claro? Tudo é simples: por exemplo, a força no pedal do acelerador, idealmente, deve ser equivalente ao esforço no pedal do freio. Pegando? Apenas essa harmonia não tem Volvo. Você precisa lidar com o pedal do freio com mais cuidado do que com fósforos em um posto de gasolina. Fui longe demais - e literalmente pego os cintos de segurança. O movimento livre é como se estivesse completamente ausente. E o volante aqui é muito leve e desprovido de feedback. Portanto, às vezes você tem que entrar em curvas com idiotas, certificando -se de que o carro esteja indo para onde você deseja. É uma pena, porque o S60 não tem mais nada para culpar. Os hábitos previstos de tração dianteira dianteira, rolos muito moderados, borracha tenaz - apenas o volante executa a imagem. Ao mesmo tempo, os engenheiros suecos conseguiram combinar um personagem brilhante e animado com muito boa suavidade. Obviamente, isso não é um vagão de estação de estação v70 e não é o Citroen com hidropneumática, mas em algum lugar próximo. A suspensão S60 filtra quase todas as irregularidades pequenas e médias, transmitindo apenas ecos de falhas na estrada para o motorista e os passageiros.
Embora em velocidades próximas ao máximo, o Mercedes-Benz se comporta melhor, mais importante ou algo assim. O corpo não balança nada em ondas suaves e diz ao motorista que completa a calma. Mas isso não é novidade. A nova classe C se tornou um verdadeiro avanço de Stuttgart em termos de controlabilidade e prazer de dirigir. O personagem do peão é semelhante ao BMW da 3ª série - quando foi! O motorista sente simultaneamente a confiabilidade e a confiança absoluta e, ao mesmo tempo, sabe que o carro está pronto para cumprir qualquer um de seus caprichos, reagir instantaneamente a girar o volante ou um aumento no suprimento de combustível - isso não foi observado antes da Mercedes. Já como se você tivesse a ausência de rolos em cantos e tocos durante a aceleração e a frenagem. Beleza!
Elixir da juventude
Resumindo, podemos dizer que a Volvo e os Mercedes-Benets conseguiram tornar seus carros mais atraentes para jovens compradores. Existe apenas uma captura - os jovens terão dinheiro suficiente para experimentar atualizações da moda? O sexagésimo tempo custa cerca de seis a oito mil colegas de classe menos de prestígio, como Ford ou Opel, o preço de um Mercedes-Benz é completamente exorbitante de 40 mil. Mas, para essa quantidade muito séria, mesmo uma dama e senhores em anos podem se sentir muito mais jovens. No final, você tem tantos anos quanto se sente. Ou quanto você pode pagar.
   
À primeira vista, o tronco de Volvo (à direita) dá a impressão de um mais doentio. De fato, são 30 litros a menos que o compartimento de bagagem da classe C, cujo volume é 455 dm3. É curioso que a tampa do tronco Volvo seja totalmente feita de plástico
  
 
Volvo-S60
 
Atrás
Interior amigável
ergonomia impecável,
suspensão confortável,
manuseio lógico
 
Contra
Falta de força reativa no volante,
pedal de freio muito sensível
dinâmica média com transmissão automática

 
Mercedes-Benz-S200
 
Atrás
Comportamento magnífico na estrada
alta imagem da marca,
excelentes edifícios
 
Contra
Preço Alto,
dinâmica média com transmissão automática

Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 

Fonte: Revista "Limousine" [05/01]