Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan desde 2011 Sedan
Concentre-se com vestir-se
férias de verão tempo, e, portanto, e tempo para mudar um terno de negócio sobre as roupas de um olhar mais atento. Schwabs da mesma opinião e, portanto, eles estalou sua Cup no corpo do cupê. Isso afetou o caráter do modelo? Em Stuttgart, eles se esforçam claramente para descarregar os nossos cérebros a partir de informações em excesso. Esqueça as designações especiais do compacto ou tamanho médio Mersery com um viés esportivo de juventude! No Esporte Coupe / CLC ou CLK. -Classe C Coupe e ponto. Sem borrar e em relação à proporção de acoplamento clássicos. Totalmente conseqüências previsíveis de vestir-se. Pelo menos 41 mm, altura menor do temporizador duplo restringe o aumento confortável na segunda linha de 180 cm sentados em assentos separados.
Acoplamento telhado geometria, baixo pouso motorista além de encostos de cabeça integrados traseiros tornar bastante justificada Order Opcional câmera revisão traseira por um custo de 27,621 rublos. 44 bobina. a precisão do Shvab! Com esta abordagem, não há nada para ser surpreendido que o C-Classe C Coupé está incluído na configuração russa de Carter e 9 Eurbegs em padrão para o navegador com acompanhamento de voz em russo. No entanto, o status de obriga M-B para oferecer e nós temos algo de technoisks. Você não quer para desfrutar de sistemas de ajuda ativos para o motorista do pacote para 134 420 rublos. 88 copeques? de cruzeiro ativo de controle é bastante prejudicada, mas a atividade, mais precisamente passividade na maioria dos casos do sistema de prevenção de cruzamento involuntário de linhas sólidas de marcação puzzles. Mas não houve dificuldade para aproveitar a possibilidade de aceder à Internet, desde primeiro de outros mustes após um restyling recente.
E sobre a dinâmica? Tudo é lógico aqui e não muito ao mesmo tempo. Diesel de 220 CDI falhou, e também acessível na Rússia por gasolina dueto (de 180 / S 250) favorito versões mais recentes. O motor é mais poderoso com o mesmo volume de funcionamento, o motor funciona com mais frequência, sem esforço, e isso na vida real equaliza o consumo médio de combustível (10 l / 100 km). Não é muito lógico que Coupe C-Class é um pouco mais difícil (se faz sentir os corpos na área das barras de tejadilho centrais) companheiro com o corpo do sedan. Mas o potencial das Turbobotors eo RSatopiness do ACP7 (o equipamento de série de todas as versões para o mercado russo) Nível plenamente a diferença de peso. você tem sido esperando por algo mais de um compartimento? Em seguida, você precisa tratar com cuidado as nuances do sistema de suspensão e estabilização. O compartimento de teste tudo passou a sportspaket AMG (88.000 rublos). Mas um chassi mais resistente, horrível 135-120 apuramento mm e pneus, mesmo super-reduzidos não cancelou o principal impressionante equilíbrio, verdadeiramente Mercedesian de conforto e capacidade de gerenciamento.
Uma fonte: carros
