Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan desde 2011 Sedan

Sturm und Drang

Tais máquinas viver na vontade apenas nas regiões adjacentes à autobahn. Onde a ausência de restrições permite relógios para cinco a conduzir quilômetros loucos. Onde o cupê pode ser considerado não só um símbolo de vida de vida, mas também um veículo eficaz. coupe quadruple clássico parece também bonita, bem como normal de casal e confortáveis \u200b\u200bquase como sedans. No entanto, eles se permitem fazer esses carros na Europa continental apenas dois selos. O que? BMW e Mercedes-Benz.
Literalmente Coupe pode ser traduzido como chassis rígido: no motorism madrugada, o corpo mais curto e fácil ajudou a alcançar visivelmente melhores alto-falantes com o mesmo volume do motor. Se você comparar os números das características, em seguida, diferenças significativas entre o sedan 545i eo cupê 645Ci não são detectados. A diferença na massa (várias dezenas de quilogramas), como esperado, não conduz a quaisquer diferenças perceptíveis nas características dinâmicas. E consumo de combustível, se interessa alguém, neste caso, até mesmo um pouco mais.
 
Pequenas vítimas de beleza
No entanto, é inútil discutir sobre o porquê 645Ci, sem sentido: no momento em que este carro parece melhor do que qualquer outro BMW sob a liderança de Chris Bangla. Talvez porque meus Senhores, no momento da criação dos seis, já era praticada no sete e os cinco primeiros, e talvez porque o cupê é mais fácil de fazer bonito. Aqui você pode prestar mais atenção ao estilo e menos - excessos como conforto. Se a linha cair do telhado é interferido por trás das costas, eles vão ter que sofrer. E o motorista deve humildemente esquecer a majestosa entrada-out e aprender a se curvar o carro. forma impressionante custa algum inconveniência. Além disso, na verdade, eles não são tão graves - pelo menos em comparação com outros coupe. O banco do condutor no nível de conveniência é bastante comparável ao sedan, mas ao emprego - muito mais grave. O cupê é fornecido para nós em uma única configuração, em que há quase tudo, incluindo TV e vídeo - DVD.
Sobre o passeio apenas algumas palavras: Como todo carro muito bom, a BMW 645ci nos priva de prazer para mergulhar nos detalhes, porque tudo acontece exatamente como deveria. Mesmo as deficiências que geralmente estão se tornando uma continuação dos méritos, há praticamente ausentes aqui. A magnífica suspensão faz lamentar apenas suas configurações dinâmicas ao superar os tumores tradicionais de nossas estradas na forma de escotilhas e trilhos, bem como sua imitação consciente na forma de Speedbrekers.
Herdeiro fiel
O caminhão mais antigo do mundo é decente para tradição. Cupê Quádruplo, muito parecido com sedans de duas portas, a Mercedes-Benz existe exatamente tanto quanto o conceito de S-Klasse. Na geração atual, eles foram divididos em: Agora o grande cupê é chamado CL e externamente eles também não são tão semelhantes aos quinhentos e seiscentos seiscentos fraternos. Mesmo ao contrário: famílias mais modestas se assemelham a seus quatro desafios. É possível que esta era a principal razão para um nível tão baixo de demanda pelo CL agora que temos. Especialmente desde que a imagem com as características dos sedans e cupê repete exatamente a situação do concorrente bávaro: cinco centímetros de redução de comprimento e altura não levavam a nenhuma mudança notável em termos de dinâmica e eficiência. No contexto da abundância de esportes, para o limite das versões de extensão dos sedans de Lorinser, Carlsson e, naturalmente, o Brabus Coupe pode ser atraente apenas como um meio de demonstrar um sabor individual. Ou seja, o tipo de corpo se torna aproximadamente o mesmo elemento de individualização como cor do corpo, material de acabamento ou forma de disco. O que não é ruim, mas até bem. O estilo de Cl-Klasse não pode ser chamado de brilhante e juventude. Uma parte inferior simples do corpo, que é tão puxada para ser chamada de definição antiga do pontão, é decorada com um elegante telhado com o livro errado, estreitamento com prateleiras.
Sob a redoma
A agradável arredondamento do cúpula permitiu sair para os passageiros traseiros um pouco mais do que o BMW 645CI. Aqui mesmo as pessoas sólidas podem se sentir muito mais desejáveis. Para eles, até mesmo há uma unidade, movendo as poltronas frontais quando pressionadas na alavanca. Na longa tradição, todas as janelas laterais são abaixadas completamente, e não há rack entre eles. Na América, eles chamaram hardtop, mas agora eles fazem apenas na Alemanha. Quando todo o vidro é omitido, uma sensação excepcionalmente agradável é criada, quase como em um cabriolet. Com uma diferença importante: aqui estamos ligeiramente protegidos da precipitação e deve ser do sol.
Extremamente detalhes cuidadosamente projetados - que a madeira que o Chrome. Estas obras-primas de produtos montados à mão é cercada pela tecnologia moderna. Brilhando painel de instrumentos e visor multifuncional lembra que CL nasceu na véspera do século XXI e projetado para uma vida longa nele também.
Prazer vs prazer
Resta apenas mais uma vez se surpreender que uma classe de máquinas e sobre a mesma finalidade ainda pode ser feito diferente. Aqui, a liderança é dar BMW. Talvez o sistema mais impressionante é no momento - é uma direção ativa. desmultiplicação variável pode ser comparado com o sistema de focagem automática na câmara, onde o ponto de orientação é seleccionada no sentido de aliviar a vista. Ou seja, não é necessário mudar nada, a própria máquina sabe quando a hipersensibilidade, e quando temos que girar a roda em um grande ângulo. A utilidade deste dispositivo mostra como de forma rápida e facilmente se acostumar com isso. Mas teve que se retirar por algum tempo. Mesmo uma semana depois do passeio de 645 nós desagradavelmente surpreendido pela necessidade de virar o volante mais de meia volta.
suavidade poderoso Mercedes-Benz (ABC obrigado), e seus equipamentos rico é entregue apenas emoções positivas de condução, movimentação, entrada, saída, e mesmo carregamento de bagagens - para as tampas do motor são caber em tão rapidamente quanto um volante ativo do BMW . No entanto, os compensa cupê bávaro para a ausência de muitas coisas agradáveis \u200b\u200bum gás pouco mais sensível um pouco mais inspirador rugido do motor, pouco direção mais nítida. E todos estes voltinha grande prazer da viagem a qualquer Mercedes no verdadeiro prazer de dirigir um BMW. E para isso, nós travá-los em uma gaiola de estradas nacionais e parques de estacionamento. Ingratos.
Valerii Chusova PHOTO Andrey Danilov
Cada carro em sintonia com a música específica, aqui está o que ouvimos de novos produtos no BMW ...
 
BMW 645Ci
Motor V8 a gasolina
volume de trabalho (cu. Cm) 4398
Potência (hp / rpm) 333 em 6100
Binário (Nm / rpm) de 450 a 3600
Tração Traseira
Box transmissão automática de 6 velocidades
O comprimento / largura / altura (mm) 4820/1855/1373
Distância entre eixos (mm) 2780
Tara (kg) 1 186
velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração a 100 km / h (c) 5,6
Consumo de combustível (cidade / estrada l / 100 km) de 17,2 / 8,6
Preço em Moscou 101.900 ($ 124.300)
Mercedes-Benz CL 500
Motor V8 a gasolina
volume de trabalho (cu. Cm) 4966
Potência (hp / rpm) 306 a 5600
Momento (nm no rpm) 460 a 2750-4250
Tração Traseira
Caixa de engrenagens automática de 7 velocidades
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4993/1857/1398
Base de roda (mm) 2885
Curb de massa (kg) 1885/2340
velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração a 100 km / h (c) 6.3
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 17.3 / 8.0
Preço em Moscou 122 040 (US $ 165 970)

 

Uma fonte: "Piloto automático"