Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan desde Sedan 2011

Mercedes-Benz C180 BlueEffficiencial- "C" Frame!

Com a versão da versão atualizada da Mercedes C Classe, retirada externamente, tornou-se alta qualidade na cabine, recebeu uma nova transmissão automática e recebeu novos sistemas de segurança.


Ensinando a praia da organização moderna do trabalho. Negócios pequenos, médios e grandes, e que o pecado é para tate, organizações estaduais toda a magnitude sofrem com esse fenômeno. Uma situação semelhante no mundo dos carros. Mesmo modelos populares vendidos no mercado há muito tempo, durante a noite acabaram por ser demitido, e em seu lugar como cogumelos depois que a chuva parecer nova brilhante e bastante diferente de seus carros predecessores. É bom ou ruim julgar o consumidor. Mas a velocidade com a qual alguns modelos mudam drasticamente, às vezes assustam. E apenas o líder competente se aplica à sua equipe a estar em flutuação, as fraquezas do empregado nivelarão e fortalecem o forte.


A óptica principal com luzes globais de LED embutidas dá a aparência da classe C atualizada de rapidness e solidez ao mesmo tempo.

Isso é exatamente o que aconteceu com a classe C do Mercedes-Benz. Familiar para nós desde 2007, que pelos padrões de rodovias já bastante, obtiveram um grave aumento. De acordo com o fabricante, o número total de peças modificadas na versão restyled excede 2000 peças. A figura é extremamente impressionante. Vamos tentar descobrir onde eles conseguiram colocar, sem ferir o conceito geral do modelo.


Mudanças na parte de alimentação: O Óptica Completamente Diodo, aqui é provavelmente tudo.

Aparência: Não houve medidas extremas para mudar, o que foi apenas para se beneficiar. Estabilidade mais evolução da chave para o sucesso. Os faróis dianteiros, como se flertando, inclinasse-se, produzindo o efeito de olhos amplamente abertos. Se afeta o uso mais eficiente de iluminação, é difícil dizer, mas a cabeça da cabeça parece muito fresca e mais dinâmica. Os próprios faróis receberam luzes gerais integradas na forma de esperanças LED de forma irregular. Além disso, os LEDs se estabeleceram em uma névoa penteada e as óticas traseiras. As bordas afiadas dos pára-choques permitiram aliviar a parte inferior do carro, dando a silhueta da dinamia. Pela palavra sobre alívio: as asas dianteiras e o capô do carro restyled são feitos inteiramente de alumínio, devido ao que mais de nove quilos de peso útil foram salvos. Talvez seja tudo mudanças corporais externamente notáveis. Mas até mesmo a pessoa injusta poderá distinguir os modelos antes e depois de restyling.


Salão durante o restyling passou por as mudanças mais graves e se tornou o mais próximo possível, em design e qualidade para irmãos seniores - e s

As principais mudanças estão esperando na cabine. Com o lançamento de um modelo fundamentalmente atualizado em 2007, muitas piadas e comentários verificados sobre o interior em geral e a qualidade dos materiais, em particular, apareceu no uso de motoristas e autoprofissionais. Mas tudo isso está por trás. Olhando para o futuro, vou dizer: a partir de agora em C-class tornou-se sólido, apresentável e mais agradável.

A primeira e mais explícita atualização foi o painel e, mais precisamente, sua parte superior, que agora copia exatamente a silhueta dos painéis de Elder e S-Class. A exibição multifuncional recebeu seu lugar sob a viseira, protegendo efetivamente informações dos raios solares. Esta solução é mais conveniente para o monitor de viagem anterior.

Abaixo está um painel trapezoidal com botões logicamente localizados para controlar o sistema multimídia. Preencher este painel permaneceu realmente inalterado, uma diferença tangível quando usada não é sentida. Tudo em seus lugares. Unidade de controle do consumidor climático, alavanca de transmissão automática e caminhante do sistema multimídia também permaneceu o mesmo. De acordo com meus sentimentos pessoais, a lavadora seria mais conveniente para providenciar mais perto da alça de transmissão automática, caso contrário, a ergonomia de todo o layout dos blocos centrais no mais alto nível.


A exibição do computador a bordo, ou melhor, seu design, acompanha os tempos. Todas as texturas são elegantes com efeitos pseudo-alumínio. Leia perfeitamente!

O painel adquiriu poços maciços profundos, o que melhorou apenas as leituras. A exibição do computador lateral, localizada exatamente no centro do velocímetro, recebeu um novo design com o tempo.

A atenção separada merece um volante, que, em comparação com o predecessor, diminuiu em dimensões e tornou-se mais conveniente. Elegante, cadeia, com marés competentes para o aperto correto, o volante pode corretamente ser considerado uma das atrações do novo interior. A visão sobre os materiais usados \u200b\u200bfoi alterada na raiz. Se, antes da restyling, sua dúvida de qualidade não causou, mas a aparência deixou muito a desejar, então no modelo atualizado e nas mãos, e há um esmalte onde está rugindo. O resto da cabine permanece sem alterações notáveis. Capacidade, conveniência e conforto ainda estão em um nível decente.


O sistema multimídia do comando adquiriu o navegador da Internet, no entanto, o desempenho não pôde ser verificado, devido à falha da interação por telefone.

O carro que chegou a nós para testes foi equipado com um motor de 1,8 litros com capacidade de 156 hp. Uma transmissão automática de 7 velocidades 7G-Tronic Plus está trabalhando com uma unidade de energia. Esta é a inovação mais substancial. Lembre-se de que antes de restyling para mudar a engrenagem, um autômato de 5 etapas desatualizado respondeu. A partir de agora, neste pacote, o potencial de ambos os agregados é usado da maneira mais eficiente possível. Mesmo em relação às características modestas de overclock em 9 segundos para centenas de sólidos.

A suspensão de ajustes graves não foi submetida: o chassi ainda está configurado no princípio do médio dourado uma medida confortável e moderadamente esportes.

A sensação de conforto durante o passeio é projetada para apoiar os sistemas auxiliares, incluindo o assistente de zona cega e o sistema de retenção, que, com não-autorizado (sem ligar o sinal de volta), a reconstrução da tira na faixa previne a primeira vibração. volante, e se o motorista não reagir, o sistema retorna a máquina na faixa por meio de uma cadeira de rodas de um lado ou outro. Ao usar este sistema, junto com o controle remoto de cruzeiro, capaz de executar 100% de paradas e frenagem de emergência, você pode facilmente conduzir uma longa distância, sem tomar qualquer ação no gerenciamento da máquina. Conseguimos dirigir pela estrada do anel de Moscou do Volokolamsky para a rodovia Altufyevsky, sem pressionar todos os pedais, mas apenas ocasionalmente soprando os arcos prolongados.


Inúmeros sistemas de assistência facilitam o controle do carro, talvez apenas em destilidades distantes. Nas condições de intenso tráfego de Moscou, eles são praticamente inúteis

Outro assistente foi projetado para analisar a fadiga do motorista. No entanto, a qualquer hora do dia, em qualquer situação, ele destacou uma xícara de café, considerando o motorista extremamente cansado e aconselhando-o a voltar. Acho que é todo o caso de uma maneira intensa forçada nas condições de constantes acelerações e frenagem, característica da metrópole.

Em conclusão, podemos dizer que a classe C atualizada se tornou muito mais próxima de seus irmãos seniores em qualidade e status. E, claro, ganhou seu aumento com sucessos óbvios.

Dmitry Malygin.

 

Uma fonte: Carclub.ru.