Test Drive Mazda MPV 1995 - 1998
Mini-wen para o motorista
Dezembro de 1996. Parece que foi recentemente que fomos a Minsk para apresentar a Mazda Mazda Mazda Mazda. Naquela época, já era um veterano bem preservado (sem mudanças fundamentais, o carro foi produzido desde 1988). No final, ele alcançou as extensões da ex -URSS. Por que Minsk? A resposta ainda é relevante na Rússia, ainda não existe um revendedor oficial da Mazda. Há esperança de que a situação mude com a transferência da empresa para a Ford Ford. O primeiro sinal positivo disso pode ser considerado o aparecimento da segunda geração Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda em Moscou. O carro é um modelo novo de 2000. Ele chegou aos meses de consumo russo após a estréia (e não os anos, como foi com seu antecessor). A segunda geração de MPV não é apenas uma atualização ou modernização, o carro é feito do zero. Agora, esta é uma mini-van de tração dianteira de raça pura, em termos de dimensões um pouco superior ao conhecido Volkswagen Sharan.
A principal diferença externa entre o novo MPV e o antigo nas proporções do corpo. As alterações são devidas aos recursos do layout e da plataforma. O modelo anterior (traseiro traseiro -roda) tinha uma versão de tração de roda para a transmissão correspondente exigia um local, para que o corpo tenha causado a impressão de um comprimido abaixo. Agora, a transmissão é acomodada de forma compacta na frente, fornecendo mais volume para os passageiros.
Um corpo com uma grande área de envidraçamento como se de um pequeno ônibus. A aparência do carro é uma demonstração do novo estilo corporativo da Mazda, em alguns lugares que lembram o Ford New Edge. (A cooperação fortalecida de Ford e Mazda levou recentemente à criação de SUVs de fuga e tributo a raízes únicas, mas se o gêmeo do MPV aparecerá na linha Ford ainda é desconhecido.) Em frente ao radiador, um emblema aumentado é exibido de acordo com para tendências recentes.
Todas as portas dos mini-wen têm dimensões impressionantes, especialmente as quinta atrás. É abaixado baixo e, mesmo no para -choque, o recorte é feito, para que a altura de carga seja pequena. As portas laterais traseiras estão mudando: você não pode fazer sem um mini-wen tão moderno, especialmente no mercado americano. Eles se abrem tão facilmente que, com hábito, você pode bater na porta em voz alta. A unidade elétrica não é fornecida mesmo como uma opção.
Um enorme espaço de engenharia e um pequeno motor de quatro litros de quatro litros, que desenvolve uma potência de 124 hp. e torque 175 nm. Com outros motores para a Europa, o Mini-Ven não oferece. Os indicadores de energia para um carro com uma massa equipada de 1600 kg não parecem excelentes, mas mais sobre isso abaixo ... No compartimento do motor desses tamanhos, você pode facilmente colocar o motor maior. Na verdade, é isso que alguns mercados, por exemplo, americanos, mini-wen são fornecidos apenas com um motor V6 de 2,5 litros de 170 cavalos de potência. Curiosamente, esse motor Fordovsky é da família Duratec. Imagine, os motores são levados primeiro dos EUA para o Japão e depois de volta ...
Continuamos a se familiarizar com o Mini-WAN por dentro. A porta do motorista se abre diante de nós uma ampla abertura, através da qual você entra no carro, e não se encaixa ou se espreme. A cabine é muito espaçosa. Um teto alto, um piso baixo pode dar um passeio entre os assentos.
A forma de torpedo é bastante moderna, devido a uma altura aumentada, parece um pouco enorme. Na barba do console central, há um nicho que pode acomodar uma garrafa de água, então isso é uma masmorra.
O assento do motorista tem ajustes mecânicos, bastante confortável e permite que uma pessoa conveniente obtenha uma pessoa de quase qualquer altura. O fato de você não estar em um carro de passageiros, mas em um mini-wen, se assemelha a um pouso alto e uma alavanca longa da caixa de velocidades, que você ainda deseja chamar de reviravolta. Sensibilidade e termo longo, parece que as alavancas da RAF e Gazelle. Os pedais estão convenientemente localizados, há pernas suficientes para as pernas. A embreagem é bastante informativa, o pedal é leve e com um movimento bastante longo. O volante sem comentários. A coluna é ajustada ao longo do ângulo de inclinação, mas o alcance, na minha opinião, não é suficiente.
O passeio turístico do motorista é simplesmente lindo, a única desvantagem dos largos racks de teto frontal que cobrem a visão geral lateral nos cantos. Ao reverter movimentos, passageiros e bagagem podem piorar a visibilidade (se você usar o espelho interno), mas poderá começar a usar grandes espelhos externos.
Um console com teto de iluminação interno e dois óculos para óculos estão localizados acima das cabeças dos pilotos dianteiros, aparentemente, para que o local não esteja vazio: a dica de que uma escotilha deslizante pode ser instalada aqui.
Na parte do passageiro da cabine, existem cinco lugares nominalmente: três na fila do meio e dois na parte traseira. No teste da fila do meio, decolamos no teste, alguém tirou apenas um, no meio, permaneceu. A cadeira é confortável, as pernas para as pernas e o espaço acima da cabeça não estão em excesso, mas o suficiente. Na fila de trás, isso é pior com isso, um homem alto não ficará lá por um longo tempo. Todos os assentos do compartimento de passageiros são os mesmos, com a possibilidade de movimento longitudinal e inclinação das costas. A presença de muitos pontos de montagem no piso permite organizar poltronas em várias combinações. No apoio de braço direito da fila de trás, foi descoberto um cabo de controle do ventilador e no porta -luvas esquerdo. Há suportes de copo e cinzeiro.
Para atirar, era necessário desmontar o assento central. Não estava lá que estava sobrecarregado e o tempo todo se esforçou para cair para um lado, mas no final lidamos com ele. O vazio formado mais uma vez agradou o olho de uma van real, apenas com óculos. Eles se alegraram cedo. Acabou sendo mais difícil colocar a cadeira do que puxá -la. Não encontramos nenhum caso apropriado de instruções visuais. Talvez os compradores da Mazda MPV leiam o curso de um jovem lutador, mas tivemos que assumir a auto -educação e logo tudo se encaixou.
Fechando as portas, encontramos um grupo de conectores na abertura de um tipo incomum. Aconteceu que esta é a fiação para janelas das portas. Tendo caído óculos nas portas do turno! Ainda não vimos isso. Para considerações de segurança de vidro, elas não são completamente abaixadas até o final, porque geralmente as crianças estão sentadas nas costas em uma mini-van ...
Iniciamos o motor. O som mais alto na cabine de um ar condicionado trabalhando no aumento das cores. Com sua tarefa para esfriar o corpo vermelho ao sol, ele lidou surpreendentemente rapidamente.
O Mazda MPV mostrou inesperadamente dinâmica digna (ainda havia novas lembranças do Mazda 626 que não muito brincadeiras com o mesmo volume, mas mais energia do motor). Provavelmente, o caso está em outras taxas de engrenagem da transmissão e na percepção subjetiva do mini-wen como algo grande. Embora, por outro lado, o que é subjetividade, se você pode executar com confiança a reestruturação de ultrapassagem e alta velocidade no MPV, não tem medo de que, no momento mais inoportuno, não haja energia suficiente?
O carro mantém a estrada com confiança e tem um bom manuseio. Isso não quer dizer que o carro tenha um volante nítido, mas suas reações correspondentes são bastante rápidas. Ao mesmo tempo, o feedback com o motorista é bom. Os criadores do MPV afirmam que eles levaram o sedan protegido para o padrão ...
A inibição também está em altura, seu processo é bem previsto. Suspensão trabalha sem queixas graves. É pior que o mini-wen médio, mas isso tem um efeito benéfico nas qualidades de corrida. O alívio da estrada, independentemente de sua altura e perfil para o MPV, não é um problema, a suspensão é muito difícil de romper, mas novamente você precisa pagar por tudo. Nesse caso, aumentou o fervor ao atravessar fronteiras e se mover nos cantos. O carro está balançando em um navio de guerra, no entanto, isso não dura muito. Sabe -se que no convés e, especialmente, no mastro, o arremesso é mais perceptível do que no porão, como já observado, o pouso do motorista Mazda MPV é bastante alto ...
A primeira e a segunda geração Mazda MPV é o céu e a terra. Em movimento, a nova mini-van é quase um carro de passageiro. Pegue apenas sete. Ou soco. Como a empresa vende a MPV em todo o mundo, o tamanho da mini-van acabou sendo menor do que a maioria dos concorrentes, mas isso só aumenta sua atratividade para os motoristas. Quanto à capacidade, o MPV não é muito inferior aos rivais devido à organização competente do espaço interno (a empresa chamou seu conceito de design que a empresa). E dimensões relativamente pequenas em combinação com excelente manuseio e boas qualidades de corrida permitem que você atribua um título Mini-Vest Mini-Velt MAZDA não muito comum para o motorista. E, de qualquer forma, o apelido ofensivo da mãe, que em alguns países foi suportado pelos mini-wenes, não o combina de forma alguma. Pelo contrário, este é um carro para o pai. Além disso, existe uma versão de tração de roda toda a caminho.
Fedor é pequeno
