TESTE DRIVE MAZDA CX-5 desde Crossover 2012

Mazda CX-5. Protomazda.

O Mazda CX-5 irá para o mercado russo em 1º de fevereiro. Pela primeira vez na mais nova história, o carro estreia na Rússia mais cedo do que nos países do Velho Mundo. Agradável! Então, nos respeita as montadoras Hiroshim. Na véspera da estréia, conseguimos testar o protótipo CX-5, que difere de futuras amostras seriais por um salão infundado, consistindo de materiais baratos e bastante estranhos.

Mazda CX-5. Preço: de 911 000 r. À venda: de fevereiro de 2012

Stanislav Pavlov, 39 anos, editora-chefe da revista, Experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Mazda 6

Depois de retornar do teste Mazda CX-5, muitas vezes fiz uma pergunta: o que é um pouco CX-7 ou outra coisa? Eu não vou amanhã, os cinco é um carro fundamentalmente novo, um novo que, em vez disso, um sete mais cedo ou mais tarde se tornará semelhante ao mais jovem do que o debiente no antecessor. A sensação de que a palavra decisiva no aparecimento da aparência foi contada pelos japoneses, embora fomos constantemente contados sobre o trabalho coesivo da equipe internacional de designers. Nós não vamos bater: o carro acabou com cem por cento japonês. Isso é bom ou ruim? Todos decidem, mas depois de visitar a planta de Hiroshim, onde eles apenas começaram a coletar CX-5, minha opinião sobre carros do país do sol nascente mudou muito. Não, não é nos robôs perfeitos (muitos transportadores europeus se encontram e abruptamente), é sobre pessoas. Eu nunca vi o pessoal transportador para me mover com uma velocidade tão incrível. Além disso, cada funcionário cuidadosamente e, ao mesmo tempo, verifica relâmica o trabalho acabado de fazer e, se necessário, elimina imediatamente as deficiências. Essa velocidade e tal relacionamento não se reunirão em nenhum outro país.

Mas nos distraíamos, de volta ao nosso herói CX-5. Nos contornos externos, a novidade é parcialmente lembrada por outros cruzamentos do mesmo tamanho. No entanto, confuso um novato na linha Mazda não funcionará. Isso é impedido por uma treliça radiadora verdadeiramente gigante, que de longe se assemelha a uma boca negra de algum monstro antigo. Aparentemente, dessa maneira, os aldeões automáticos japoneses procuraram dar um carro alguma agressão. Talvez fosse possível.

No salão de cinco anos, só podemos julgar ergonomia, mas não sobre a qualidade dos materiais de acabamento. O fato é que nas estradas do calcanhar italiano, testei um protótipo, isto é, um carro pré-lugares. Nosso grupo foi imediatamente advertido que o espaço interno da crossover ainda poderia mudar. E os elementos de decoração presentes na cabine foram feitos de plástico parecidos com uma bola de ping-pong. Parece que você vai clicar em um dedo e cair. Mas todos estes são ninharias em comparação com a revolução mundial. Provavelmente, ninguém tem dúvidas de que o espaço interno de Mazda CX-5 será feito qualitativamente usando materiais modernos. Eu acho que nenhum de alguém é um segredo que a versão de gasolina com transmissão automática será certamente mais popular na Rússia. Embora, para ser honesto, gostei do motor diesel mais completamente novo com turbocompressão de dois estágios. Mas não seremos sobre o triste destino do diesel Mazdovsky de Tuman e, portanto, não serei uma lacuna para perturbar os nervos.

A propósito, os engenheiros japoneses têm o direito de se orgulhar do novo motor atmosférico da gasolina com injeção direta de combustível. Seu grau de compressão 14.0: 1 é o mais alto dos usados \u200b\u200bsempre em veículos seriais com um motor a gasolina. O que isso significa na prática? E o fato de que 15% cresceram torque em baixo e médio. Isso, por sua vez, dá uma armadilha magnífica no nizakh. Então escrito em materiais de imprensa. Mas as primeiras sensações da viagem não permitem duvidar da justiça dessas declarações. As primeiras cem cx-5 são recrutadas em 9,6 segundos, e a velocidade máxima do cruzamento é decente 187 km / h. Sobre o consumo de combustível para falar cedo demais. Em materiais oficiais, é escrito que esta característica é especificada.

Quanto ao controle, o carro impressiona um bebê firmemente batido capaz de se mover rapidamente e sem os menores oscilações no espaço. Não houve tal crossover obediente e fácil de Mazda.

Amo não amor
A porta traseira altamente crescente permite que você baixe confortavelmente e descarregue a bagagem. Convenientemente
O sistema mecânico Karakuri permite um movimento para dobrar todos os assentos da linha traseira. Rápido
Gerenciando o centro multimídia é realizado usando um pequeno controlador. Contemporâneo

Dirigindo
Carro Orty projetado para manobrar no ambiente urbano.
   
Salão
O salão parece bonito, mas não podemos julgar a qualidade dos materiais de acabamento.
   
Conforto
Os lugares são mais do que suficientes e passageiros e o motorista.

Segurança
O novo crossover Mazda está equipado com todos os programas de mídia modernos.

Preço
O preço do CX-5 parece ser um pouco caro.

VANTAGENS E DESVANTAGENS
Boa manobrabilidade, baixo consumo de combustível, viajantes magníficos no fundo.
Preço alto para um carro desta classe.
 
ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4555x1840x1710 mm.
Motor a gasolina, 1997 cm3, 165 litros. s. / 6000 min-1, 210 nm / 4000 min-1
Transmissão Automatic SkyActiv-drive
Dinâmica 187 km / h, 9,6 a 100 km / h
Consumo de combustível n. d.
Concorrentes Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

Nossa opinião
É gratificante que o MAZDA CX-5 mercado chegará em 1º de fevereiro, isto é, mais cedo do que em outros mercados europeus. Notícias nossos motoristas adoram, e isso não pode, mas afetar a demanda. O debutante será vendido em três conjuntos: direto, turnê e esporte. Motor no primeiro a uma gasolina de 2 litros Skyactiv com uma capacidade de 150 hp


 

Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [janeiro de 2012]