Test Drive Mazda BT-50 desde 2010 Pickup

Mazda apresentou uma versão restyled do modelo WT-50

A Mazda apresentou uma versão restil do modelo WT-50. No novo Picap, nada mudou. Springs, corpo, tração nas quatro rodas deixadas em seus lugares. Levante sua mão que é feliz. Satisfeito com aqueles que já compraram ou só querem comprar este captador.
Mas pedindo proprietários e fãs. Liberte os negócios. Eles não vêem os olhos, mas os ouvidos não ouvem. Vai com plasticina de sua opinião subjetiva. E qualquer pessoa não misturada pergunta: Por que não adicionou o ajuste do assento do motorista em altura? Depois de todo o lugar acima da cabeça.
Quase todos os captadores desta classe, excluindo Ssangyong Actyon Sports, sofrem uma desvantagem de uma pessoa logo acima do crescimento médio tem que levantar os joelhos para os ouvidos, sentado ao volante. Mas nunca tratamos o principal mercado de captadores. As principais vendas chegam ao sudeste da Ásia, e há muito poucas pessoas acima do crescimento do meio. Portanto, desfrutaremos da nova grade do radiador, o braço de couro do volante e os dispositivos alterados, porque eles merecem os números grandes e lêem bem. Só por tudo isso terá que pagar de 7 a 14 mil rublos, dependendo do pacote do carro. A propósito, a versão mais barata custa 644 mil rublos (com metálicos) e os mais caros 869 mil.
 
Mitsubishi recentemente, pelo contrário, reduziu os preços para o seu L200 em 7%, e embora a Mazda ainda seja mais barata, a diferença nas estratégias de marketing é óbvia. A propósito, por que Mitsubishi vende 2,5 vezes mais de seus captadores no mercado russo? Máquina de frases mágicas hipnotiza compradores L200 e outra tração permanente de quatro rodas que permite dirigir 4x4 durante todo o ano.
Apresentação do W-50 Restyled, os japoneses para a questão dos jornalistas russos, logo esperarão pela transmissão automática, eles responderam misteriosamente e não específicos. Na Austrália, pelo menos agora e na Rússia algum dia, talvez. Mas os compradores não gostam de esperar. A caixa automática Mazda não será supérflua por causa do torque na parte inferior do motor diesel de 25 litros padrão, tanto quanto eu gostaria. O hidrotransformador irá adicionar tração, especialmente desde o carro, de acordo com o gerente de marketing Mazda russo, é projetado para hifenização.
 
Todas as outras questões dos jornalistas domésticos na apresentação diziam respeito à manutenção e no repugnante trabalho dos revendedores. Fato triste para os proprietários: A frequência de petróleo no motor diesel WT-50 é de apenas 5 mil km (para comparação: Mitsubishi L200 15 mil km, Nissan NP-300 10 km). Economize no combustível diesel para pagar em excesso nisso. Em nosso combustível diesel, o alto teor de enxofre: cair no óleo, forma ácido e corrosivo o motor por dentro. Os japoneses não podem fazer nada com isso. Mas eles poderiam afetar os revendedores. Mazda nunca falou com revendedores de carros russos, mas o fato de os proprietários contavam, terríveis. Parece que nossos vendedores têm um programa especial para a destruição de clientes regulares, juntamente com seus anexos e dignidade. Estranho, mas os jornalistas reclamaram dos revendedores apenas pelos gerentes da Mazda russa, e definir a pergunta diretamente para os tímidos japoneses. Em vão. Nesses casos, a modéstia não decora.
 
Especialmente para vendedores ofendidos, quero lembrar: O conceito de um revendedor oficial na legislação russa está ausente. Se você não estiver satisfeito com os preços e a qualidade do serviço, tem o direito de entrar em contato com qualquer serviço que tenha uma licença para reparo e manutenção de carros. E se, ao mesmo tempo, o funcionário se recusar a garantia a você, então esta é uma violação direta da lei sobre a proteção dos direitos do consumidor e do código civil e punível por uma penalidade muito grave. E não há nada para ser tímido aqui.
Mas não seremos tristes, porque, apesar dos comerciantes baixos e estranhos, a pickup W-50, na minha opinião, ainda o melhor caminhão de sua aula no mercado russo hoje.
 
 

Autor: Dmitry Leontyev, Photo Mazda

 

 

Uma fonte: Revista 4x4 [Janeiro / 2009]