Test Drive Lexus SC desde 2005 cupê

Mystery Sc.

A Lexus SC 430 fez sua estréia em 2001 no Show Automóvel de Genebra, e recentemente foi submetido a modernização. No entanto, para muitos, a essência deste carro ainda permanece um mistério
Nós temos um carro que chama a atenção. Por e grande, o SC 430 é o único Lexus, que é virado para todos os que pelo menos às vezes olham para a estrada. Sua aparência trouxe a um grito entusiasmado de muitos leões seculares, e leões seculares aproveitou isso. Mas pessoalmente, neste SC 430 puzzles alguma coisa.
 
Lexus firmemente resolvido no segmento premium, então o preço, por exemplo, o básico é de 250 $ 2.5500 de dólares parece até subestimado. Sabe-se também que a escolha a favor do Lexus é geralmente ditada pela voz persistente da mente: compre Lexus e, além de prestígio, obtenha a qualidade da amostra mais alta. A confiabilidade da Toyota já se tornou uma parábola nas cidades, mas conquistar o mercado americano, eles trabalharam na qualidade ainda mais diligente. Então, objetivamente, não vejo as razões para recusar o Lexus em atenção. Mas quando há um discurso em um carro por muito dinheiro, as questões de praticidade estão se movendo para o fundo, e o dilema de seleção de conceito surge. Deixe a comercialização do gasoduto sobre a simbiose bem sucedida da dinâmica e conforto, mas sabemos que os carros são divididos naqueles que têm sorte rapidamente, e aqueles que são suavemente. Audi, BMW e Mercedes-Benz já colocaram acentos em sua filosofia, e agora eu gostaria de saber o que Lexus pensa sobre isso. Inteligência A luta foi realizada atrás da roda do courier SC 430, que era muito popular entre a modernização, que, segundo oficiais, tem um impacto positivo nas qualidades legislativas. Então, gentilmente ou rapidamente?
 
Quando olho para o BMW da 6ª série, penso em velocidade. Na verdade, é: Para evitar agitar, você tem que dirigir mais rápido. Mas você deve admitir que tanto o carro quanto o motorista dão prazer. SL De Mercedes-Benz também é configurado sob o carro dos motoristas, e o novo Jaguar XK pela natureza do passeio acabou por ser um verdadeiro Gran Turismo. Aparentemente, as montadoras ficaram envergonhadas em esportes, porque a suspensão rígida e o motor de coberturas se tornaram a norma, mesmo para sedans executivos. Mas o que fazer para aqueles que não querem que a espinha sinta todas as irregularidades da estrada? A Lexus afirma que o SC 430 atualizado também é inteligente, pois parece, e não tem igual em sua classe no nível de conforto. Isso significa que os japoneses conseguiram combinar o corpo duro com uma suspensão suave, direção confortável com um motor poderoso e de alguma forma dar a este design terminado, aparência harmoniosa.
 
A visão do Lexus SC 430 é realmente tentadora. Capa longa inclinada, óptica expressiva, lados arredondados se o carro-chefe tiver uma certa semelhança com a classe Mercedes-Benz, então SC é original do nariz para a cauda. Os concorrentes também ficam bem, mas Lexus se preocupa com mais frequência. Além disso, ao contrário dos conversíveis BMW 6-Series e Jaguar XK, SC é equipado com um telhado de alumínio rígido, por isso não é necessário que o inverno esconde-o em uma garagem quente. Sim, e o topo duro parece que, como se os botões escondiam o telhado por 25 s não e em ressuscitado. E se você usar este botão e ligar um cupê em um conversível? Em sua atratividade, o SC não perderá, mas perde no outro, mas um pouco mais tarde.
 
É difícil para mim acreditar que o interior deste carro é o trabalho dos japoneses. Talvez você não acredite se eu disser que não tem praticamente nenhum plástico duro, e o folheado de porca lacado não é uma falsa hábil, mas uma árvore natural! Mas o SC realmente recebeu todos os atributos do luxo genuíno. Infelizmente, não há diagrama de e-mail do tipo de controle multimídia de carro, mas os botões não são muito, por que até mesmo uma loira com um ensino primário não confinado e o estrabismo congênito administrarão com música e clima. Então, com ergonomia SC é amigo. O desembarque é confortável, o volante de um pequeno diâmetro com uma borda profiled gordinha, e o painel de instrumentos que consiste em três poços com luz de fundo óptimo pode ser reconhecido por exemplar. Mas se você cresceu para 187 cm, é melhor usar o SC apenas no verão e apenas com um telhado aberto. Ao transformar um conversível no cupê, olá! Lexus SC não é para as pessoas inclinadas, de modo que como eu posso pegar o telhado do topo.
 
No entanto, o menos sortudo aquele que terá que ir no banco de trás. Bem, se seus passageiros são sacos, caso contrário, eles terão que se sentar na posição de Lotus, que já ligou.
 
Tronco? No SC 430, este é um lugar para o telhado, e não para impulsionado, então deixe o passeio para os produtos para sacos de Dkoot Matiz, nele se encaixará mais do que no Lexus. Mas, por e grande, o espaço atrás do assento do motorista é improvável que se preocupe com o dono do SC, mas o telhado baixo
 
Pips no gás! Ele beliscou o demônio da orelha esquerda. Aqui estão 286 cavalos, tração traseira e sistema de estabilização desativado! Você tem um disco musical relaxe, e Lexus tem 2000 rpm, e isso é exatamente o que vocês dois precisavam, sussurrou anjo no ouvido direito. Logo a voz do anjo se transformou em um farfalhar tranquilo e abafado, e um diabo visivelmente resmungou de algum lugar de longe. A linda isolação de ruído suprime qualquer som que fique do mundo externo. As estradas não ouvem até 120 km / h, o motor declara um rumble suave e discreto somente após 4000 rpm, e o sistema musical de Mark Levinson moeria o nível de conforto acústico para o limite próximo à perfeição. Se você não seguir o velocímetro, então 420 nm muito rapidamente e virtualmente despercebido por um cupê-conversível de 1740 quilogramas para velocidades permitidas apenas na Autobahn da Alemanha. Mas na Rússia SC 430 impede a estrada principal. Quaisquer irregularidades respondem a uma vibração perceptível no volante, e as articulações sobre o terceiro transporte cortam a suspensão em plena confusão. Eles dizem que os japoneses terminam a parte em execução. É possível que seja, porque na estrada lisa Lexus SC 430 fornece um nível magnífico de conforto. Até agora, sob as rodas, há uma cadeira na cabine, mas cada moda da estrada exibe um computadores de equilíbrio. E se você abrir o topo? Corpo perderá em rigidez, e a suspensão começará a chocar ainda mais forte
Vamos tentar dirigir mais rápido. O motor é perfeitamente puxando toda a gama de revoluções, no modo esportivo, a nova máquina automática de 6 intervalos está movendo as transmissões e os freios eficientes lidam facilmente com uma massa considerável do carro. O motorista tem um prazer de dirigir dirigindo Lexus SC 430? Sim! O carro pode ir rapidamente, manobra bem, mas não suficientes direção e suspensão suave indicam que o passeio agitado não é para isso. No entanto, o conforto, que é literalmente impregnado com SC, pode ser realizado apenas em uma estrada plana. Meios
 
Isso significa que todos têm suas desvantagens, e aqueles que gostaram da Lexus SC 430, eles não darão uma preocupação especial. Projeto incomum, conforto e alta qualidade de execução com mais do que compensar algum inconveniente associado a um telhado baixo e não suficientemente suspensão intensiva de energia. Sim, e em termos dos oradores SC 430 não são ruins. E a resposta para a questão é, gentilmente ou rápida, é geralmente colocada no próprio nome do carro. Abreviação SC, que muitos descriptografar como cupê desportivo, vamos traduzir de outra forma: conforto esportivo!
Especificações Técnicas Lexus SC 430
Dimensões, mm 4520x1820x1370
Base, mm 2620
Tipo de motor a gasolina v8
Volume de trabalho, cubo. Veja 4293.
Max. Power, HP / RPM 286/5600
Max. Momento, nm / rpm 420/3500
Transmissão automática de 6 alcance
Max. Velocidade, km / h 250
Pneus 245/40 ZR18.
Tempo de aceleração 0-100 km, a partir de 6.4
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km 12.0
Volume do tanque, L 75
 
Stanislav Goncharenko.
Foto pelo autor
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"