Test Drive Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Gigantantia.

Quase todos os modelos mais recentes de SUVs para o conforto são praticamente não inferiores aos carros de passageiros. O proprietário de tal carro está livremente localizado atrás da roda, não cora com um semáforo verde, deixando facilmente à frente, e alto pouso só adiciona a ele confiança. Não é de admirar que os consumidores começarem a oferecer carros super confortáveis \u200b\u200bde todas as rodas, porque o desejo de se destacar inerente a muitas pessoas, especialmente ricos.

Exemplo clássico - range inglês rover. Carros semelhantes começou a aparecer na América. Em outubro deste ano, o público foi apresentado pela Ford Expedition, nove útero. No próximo verão, a aparência do Lincoln Navigator também é mais de 5 metros de comprimento. (Nessas máquinas, ainda não viajamos, por isso não podemos estimar seu conforto.) Os japoneses, naturalmente, imediatamente responderam à próxima tendência nova. Toyota EUA, vendendo carros sob a marca Lexus, foi muito popular com a estréia recentemente na Europa, a versão mais implantada do Toyota Land Cruiser 80.

A máquina para o mercado americano aumentou a suavidade do curso, bem como vários revestimentos plásticos, curvando visualmente o corpo. Então, Lexus LX 450, lançada em janeiro deste ano, tornou-se outro carro não americano da última moda americana. Conseguimos nos familiarizar com ele.

Conhecimento começou, como de costume, de uma inspeção próxima. Aparência bonita, sólida e não especificada gostou, imediatamente compreensível - um carro poderoso e caro (nos EUA, custa US $ 48450, na Rússia completamente limpo - US $ 85.000). Abra as portas, dentro da beleza e espaço. Linda, porque muita pele clara e botões diferentes, e espaçosos, porque 8 lugares. Pelo menos isso manifesta o fabricante, nos pareceu que os três segundos assentos seriam difíceis de permanecer na terceira fila.

Mas sobre isso abaixo, mas ainda senta-se atrás do volante. Uma cadeira chique, que parece ser ajustada para a figura mais não padrão com uma infinidade de diferentes botões e alavancas. A inclinação da direção também é ajustável em grandes limites. Tendo arranjado mais confortavelmente, começamos a lidar com todo o resto. A alavanca da caixa de engrenagens automática de velocidade (LX 450 é completada apenas com uma máquina) não é localizada no chão. À direita, a alavanca de mudança do modo de transmissão, mesmo o direito - dois botões que alteram as características dinâmicas do carro. No console central, uma quantidade terrível de botões de calibre diferentes liderados por som e controle de temperatura. Acabou por ser surpreendentemente fácil de entendê-los, todos os pictogramas são muito lucrativos. Lidar com interruptores Três: Um Controls Control Cruise, Outros - Transforme sinais e luz, e os terceiros - limpadores. Este último parecia um pouco sobrecarregado.

Agora vamos tentar se imaginar com passageiros. No assento dianteiro direito é muito espaçoso, haverá espaço suficiente para as pernas a mais longas. Nos assentos da linha do meio, até três não serão de perto, e os dois passageiros simplesmente se estabelecerão em um Royal. Na terceira fila, não é fácil ficar tão simples: se você joga de volta as costas dos assentos do segundo, continua a ser um slot tão estreito que só as crianças poderão rastejar nele sem problemas. Os assentos da segunda linha, no entanto, podem ser dobrados completamente - a passagem do costureiro é gratuita, mas ainda terá que começar no interior. Se a sua bagagem não é apenas uma pequena mala e um par de raquetes de tênis, os últimos lugares terão que ser dobrados. Nós dobramos, nós os dobramos fora de seu lobby e fixamos com correias especiais, agora o volume do tronco tornou-se muito impressionante. A propósito, a quinta porta consiste em duas partes, e o fluxo inferior forma uma plataforma de carregamento muito conveniente. Somente aqui é difícil imaginar o dono de tal carro, recheio no refrigerador de Lexus ou caixas com mudas.

Vamos pegar a estrada. Sitty, com um som agradável, há portas batidas, o seletor para a posição D, dirigiu. Sim, movendo-se nesta máquina, ficando cansado, parece impossível, nonga sólida. Suave, mas não uma suspensão de conhaque suaviza a maior parte do Kolden, se opõe a eles apenas com muita coisa. Um volante muito confortável cujo hidráulice tem um efeito reativo mínimo em toda a faixa. A propósito, é estranhamente, gostava: no carro com um nível de conforto, o volante da cabana é percebido como adequado. A visibilidade magnífica é fornecida por enormes espelhos externos, prateleiras frontais sem traços e, claro, alto ajuste. Um poderoso motor de 4,5 litros fornece uma boa dinâmica, o que faz com que não seja muitas vezes olhar para trás e nos lados. Embora, como nos parecia, as transmissões mudaram suficientemente por muito tempo, mas, por outro lado, acrescenta suavidade durante a aceleração. Você também pode desacelerar muito suavemente, o pedal informativo suave permite-lhe dispensar uma desaceleração sem resposta ABS. Tudo estranho, o motorista senta-se (mais precisamente, desmoronou), inclinando-se nos braços, as mãos relaxadas no volante, balançando lisos, uma música agradável silenciosa, o calor permaneceu ao mar. Você não quer deixar este oásis de conforto.

Mas tudo acaba, e nós terminamos com Lexus LX 450. Talvez o futuro proprietário e testemos o SUV deste carro luxuoso, não queríamos fazer isso. E o ponto não está nas reservas da subaveta, que você vai se apegar a cada tubérculo, e não com medo de aprender forro de plástico, apenas LX 450 - em vez disso, um carro da cidade. Não esqueça de usar um empate.

Grigory Kuznetsov.
 
 

Fonte: Revista Motor [№6 / 2002]