LEXUS LS Test Drive desde 2009 sedan

Talento de imitação - "Lexus"

O Lexus LS400 estreou em 1988. Sete anos depois, completamente modernizado. É produzido apenas com o corpo de um sedan de quatro dotas, um motor de quatro litros e uma caixa de câmbio automática. No equipamento LS padrão, apenas a escotilha no telhado e a suspensão ativa não são fornecidas: elas pertencem a equipamentos adicionais.
Em meados dos anos 80, as empresas de automóveis japonesas se estabeleceram firmemente no continente americano. Mas ... os Yankees estão tão acostumados que o carro japonês significa barato que era quase impossível invadir classes mais prestigiadas (e, portanto, mais lucrativas) sob a mesma bandeira. Então, na Companhia da Toyota, especialmente para os Estados Unidos criou uma nova marca - Lexus em 1987. O carro ricamente equipado logo se tornou muito popular.
A preço, ele estava perto de modelos americanos de prestígio, enquanto possuía uma auréola de importância e exclusividade, excelentes qualidades de pilotagem, como colegas de classe europeus mais caros - não é coincidência que ele se pareça com tanta externa.
Portanto, o Departamento de Lexus é especializado em caras modificações de prestígio de carros Toyota. Em sua gama-o principal LS400 (Toyota-Tselsior), o SC300/SC400 Sports Coupe (Toyota-soar), ES300 (Toyota-Kamri), GS300 (Toyota-Aristo) e Victorist LX450 (ToyotA-Lendkryuzer-80). Além da América, carros adaptados também são fornecidos à Europa, incluindo a Rússia.

Hoje, à nossa disposição, é um carro representativo, cujo custo em dólares é expresso por um número de seis dígitos. Então, familiarize -se - Lexus LS400.
O corpo tem 4,2 pontos. Você não pode chamar a aparência da quatções de avant -garde, mas isso não é necessário: alguns idosos -modificados apenas enfatizam a solidez do proprietário e sua inadequação com plugues minutos. A alta qualidade do desempenho desse carro está implícita. Mas o vestir triplo (!) Das portas é uma raridade.
Portas de clique suave e caímos no boudoir de couro preto e madeira de noz. Você pode relaxar aqui de acordo com o programa completo: projetado especificamente para Lexus, o duplo sistema de áudio Hi-end, Si-Di-Whenter para seis discos, um telefone celular em um apoio de microclima de braço, separado (esquerda e direita) Os assentos, até pesquisas com cinzeiros, até as calçadas, vindo completamente de onde os porta -copos e muito mais. E no porta -luvas, existem instruções e um livro de serviço ... na encadernação do mesmo couro que os estofados da cabine. Deve -se notar que o Lexus é muito espaçoso, embora em alguns casos os intervalos de ajuste confirmam a subtitalidade dos designers. Por outro lado, há um lugar para um jogador de basquete: na posição extrema, o assento direito sai quase sob o painel frontal e atrás das costas não é como os joelhos, as meias não alcançarão seus sapatos!
Enquadrar a testa na tentativa de avaliar as dimensões e a conveniência do porta -malas - não o caso. Só observamos que ele é suficiente para seus olhos acomodarem a bagagem do par casado (ou não exatamente), voando para longe, digamos, por duas semanas em Nice. O que surpreende - o carro tem uma roda de reposição de tamanho completo, um bom conjunto de ferramentas, há uma lanterna e até luvas - um pacote russo.

O local de trabalho do motorista é de 4,4 pontos. Senhor, como alguém pode dirigir aqui? O volante está em algum lugar distante, na frente e acima. Insiro a chave na trava da ignição - o volante, zumbindo suavemente com unidades de servo, afunda e unidades mais próximas. Isso é feito para a conveniência do plantio e criação do motorista. Os eletrônicos se lembrarão de duas opções para configurar a coluna de direção, o assento e a visão traseira externa -espelhos para dois drivers.
A propósito, os espelhos externos e internos automaticamente (!) São obscurecidos quando os faróis do carro andando atrás do carro andando para trás. Em geral, com visibilidade aqui é uma ordem completa - é claramente visível não apenas para a frente e para os lados, mas também de volta, que é facilitado pela altura moderada do tronco. E um pequeno substituto na sua borda permite que você se sinta melhor.
O assento conveniente e espaçoso - com seis ajustes (naturalmente, elétricos), e a maioria das unidades servo é ligada com uma alça grande. E o travesseiro pneumático nas costas e nas unidades elétricas para mudar a altura do apoio de cabeça, bem como o ponto superior da correia de segurança, até dá origem a algum tipo de redundância.
A ranhura da etapa ao longo do qual o seletor de transmissão automática está em movimento é mais conveniente do que a forline não contabilizada - ele permite que você mude para o toque, sem riscos para deslizar a engrenagem desejada. A propósito, a faixa de comutação pode ser reduzida até três, dois ou completamente limitados a uma transmissão. Perto está o interruptor do modo: normal e esportes. Além disso, a própria caixa se ajusta ao estilo de direção de um determinado driver. Ainda há um interruptor por perto - controla a mudança na liberação da estrada. A rigidez da suspensão muda automaticamente, Dependendo da qualidade da superfície da estrada. À esquerda abaixo, há um pequeno pedal do freio de estacionamento. Ele só pode ser liberado à mão, embora a desinterioridade automática seja encontrada em carros menos prestigiados. À esquerda no volante - uma unidade de controle de telefone, à direita, há uma alça de controle de cruzeiro.
Ligue a ignição. Na janela preta do painel de instrumentos, ocorrem as primeiras setas brancas e depois mostram: indicador de temperatura, tacômetro, velocímetro e indicador de nível de combustível. Apenas o mais necessário, sem excessos. No meio, há um indicador vertical das faixas da caixa de engrenagens. Abaixo está uma linha de ícones de várias coloridos, extinguindo após o início do motor. (A propósito, a superestrela e o som prolongado da obra do titular, desagradavelmente, cortou um boato.)
Movimento - 4,3 pontos. Um pouco assustador, mas tente andar. E é assustador, porque aqueles anormais que se apressam (eu fui longe deles?), Eles realmente não sabem quanto meu homem bonito custa. E Deus proíbe, algo acontecerá com ele - você terá que pagar até a aposentadoria. Pegue os preços nas laterais.
Eu vou e me convenceu: imagine que este é um Volga comum. Apenas no capô, há um vaso de cristal. Gradualmente, a mandracia passou e, por dois dias, viajei pela capital e seus arredores com um vaso no capô.
Tendo atingido algumas centenas de quilômetros, você pode tirar algumas conclusões. De acordo com a modesta experiência de dirigir de carros com uma caixa de câmbio automática, ele esperava de Lexus alguma lentidão durante a aceleração. Isso não estava à vista: a metralhadora é bastante densa, a conexão entre velocidade e velocidade é quase como a de uma caixa mecânica. Ao mesmo tempo, a troca é suave, sem empurrar.
Um mecanismo poderoso fornece uma máquina comparativamente não -fogo com excelente dinâmica - 7,5 segundos a centenas. Com estabilidade e manuseio - sem problemas. E o ABS de quatro canais e o controle de Trekshn tornam a probabilidade de perda de controle desaparecendo. As possibilidades de Lexus ao se mover ao longo de uma estrada escorregadia aumentam significativamente o diferencial de auto -bloqueio do eixo traseiro.
Conforto - 4,5 pontos. Sem dúvida, um dos critérios mais importantes para avaliar esse carro. Sobre muito do que consiste já foi dito. Outro exemplo: quando o passageiro à direita fechou a janela, parecia que o abafado nas proximidades de Kamaz (ficamos no trânsito) simplesmente parou. O motor quase não é ouvido em movimento - quando a aceleração, parece que você foi apanhado por uma rajada de vento: não há um rugido nem vibrações, e o equipamento é imperceptivelmente. O trabalho de excelente suspensão é dublado apenas por chips de asfalto.

Operação, Serviço - 4,0 pontos. O proprietário de um carro desta classe dificilmente está particularmente interessado no consumo de combustível, exceto em relação à capacidade de bronzeamento do tanque de gasolina. No entanto, observamos que em termos de economia, Lexus é o melhor entre os colegas de classe. Você pode servir em duas estações de marca em Moscou e em qualquer Toyota. Além disso, apenas mecânicos que trabalharam na estação Toyota têm permissão para trabalhar com ele por pelo menos três anos. A garantia na Rússia é de 1 ano ou 20 mil km.
E ao examinar o carro de baixo, a abundância de amortecedores, travesseiros de borracha e outros truques foi atingida para reduzir o nível de vibração e ruído.

Pressione sobre o carro Lexus LS400
Apesar da orientação patriótica do jornalismo americano, desde a aparência de Lexus the Press, a imprensa está cheia de avaliações entusiasmadas: a qualidade da assembléia do carro supera tudo o que já viu. A uma velocidade de 60 milhas por hora na cabine, silenciosamente, como à meia -noite no cemitério ... após a modernização, Lexus se tornou mais poderoso, dinâmico, mais fácil, um pouco mais agudo e mais agradável na administração. Especialmente os americanos observaram uma caixa magnífica com troca absolutamente discreta. E o nível de ruído em uma máquina fixa com um mecanismo de trabalho é de 39 dB - este é um registro absoluto entre todos os carros agora produzidos.
Os jornalistas alemães geralmente são mais céticos, mas também prestaram homenagem à magnífica combinação do motor e das caixas de câmbio feitas pela ergonomia e ao equipamento rico do carro. No teste comparativo da revista Auto, o UND Shport MV-740i e Lexus LS400 eram equivalentes, embora na Alemanha Lexus seja mais caro que a BMW. Ao mesmo tempo, os japoneses estão mais economicamente cerca de 1 L/100 km. Especialistas alemães foram capazes de reclamar apenas com a altura insuficiente do compartimento de passageiros acima do banco traseiro e o conforto da suspensão em ondas curtas da superfície da estrada.
A conclusão do acima exposto é clara: Lexus LS400 - A coroa da indústria automotiva japonesa, que não é inferior às autoridades reconhecidas, mas de certa forma que os supere.

Bedor de couro preto e madeira. Um velocímetro marcado até 280 km/h é uma razão extra para a auto -afirmação. Na luva superior -um chinger de seis discos e no apoio de braço, há um telefone de mil e centenas de centenas de peças.

Há algo sob o disfarce de Lexus de um Mercedes, da BMW ...

Características técnicas do carro Lexus LS400
Dados gerais: número de lugares - 5; massa equipada - 1680 kg; Massa completa- 2185 kg; velocidade máxima (com um limitador eletrônico) - 250 km/h; tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 7,5 s; consumo de combustível em 90, 120 km/h e Hz - 7,9; 9.6; 13,3 L/100 km; Fornecimento de combustível - 85 litros. Dimensões, mm: comprimento - 5005; largura - 1830; altura - 1435; base - 2850; A pista na frente e nas costas - 1570; autorização - 150; Volume do tronco - 465 L; Raio de rotação -6 m. Motor: com injeção distribuída, oito -cilindro V -Shaped, quatro válvulas por cilindro; Volume de trabalho - 3969 cm; diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral do pistão - 87,5x82,5 mm; grau de compressão - 10; Poder - 194 kW/264 hp a 5400 rpm; O torque máximo é de 365 n.m a 4000-4800 rpm. Transmissão: tração traseira da roda; Caixa de engrenagens - velocidade automática de quatro (I - 2,53; II - 1,53; III - 1,00; iv - 0,75; Z.Kh. - 1,88; engrenagem principal - 3,62 ou 3,92). Suspensão: independente, com estabilizadores da estabilidade anti -resistência; A frente é de duas folhas com um contador carregado de mola, a parte traseira é multi -link, coletada em um sub -quadro. Freios: O disco ventilou em todas as rodas, com um amplificador de vácuo no acionamento hidráulico. Direção: Rheck com um envoltório hidráulico. Tamanho do pneu: 225/60R16.

Resumo. O Lexus LS400 é um dos poucos carros representativos da terra do Sol Rising, uma espécie de Mercedes japonesa. Experimentando colegas de classe em nível de configuração padrão, custa quase o mesmo. No entanto, é razoável gastar em todos os primeiros em sua compra, provavelmente não o segundo e, provavelmente, nem mesmo o terceiro ganhou honestamente cem mil dólares.

Os designers trabalharam sob o capô: você não descobrirá imediatamente como o motor está instalado, longitudinalmente ou transversalmente.
Yuri Nechetov
Foto de Sergey Ivanov

Fonte: A revista "dirigindo"