Test drive lexus ls desde sedan 2009
Lexus ls 460. Peixe grande
Lexus ls 460. Preço: de 4.755 000 r. À venda: Desde o final de 2012, o teste emblemático Lexus foi organizado na costa do Azure da França não só por causa da comitiva relevante. Afinal, um Lazurka não é apenas um refúgio para ricos pensionistas, mas também a residência do Centro de Design Toyota Ed2! Studio Toyota foi incluído na lenda do test drive como ponto de partida da rota. No entanto, as expectativas que os jornalistas mostrarão que os santos dos santos não foram justificados: promovem o salão para as apresentações, onde o novo LS estava preocupado, não foram permitidos.
O esporte LS F é distinguido por não apenas uma grade fina do radiador, pára-choques originais e fundidos para 19, mas também uma suspensão mais apertada, com a qual o carro vai muito coletado, e sem muito dano ao conforto. No entanto, pare. Ele é novo? O perfil lateral do corpo claramente dá ao modelo da geração anterior. Sim, e da popa, o carro mudou não fortemente: um novo desenho das lâmpadas traseiras praticamente não afetou sua aparência. Mas a parte da frente com o capô e grade em relevo da ampulheta do radiador é realmente nova. Mas este é apenas o topo do iceberg: Três mil mudanças são feitas neste modelo! Além disso, sobre a anterior mudança de gerações, que aconteceu em 2006, a Lexus LS recebeu cerca de 2500 novos detalhes. 
Em tal ângulo, a novidade praticamente não é distinguível do antecessor. A figura é impressionante. Mas essas mudanças são fáceis de ver e se sentirem, você pode recalcular em seus dedos. Então, além da nova grade, o lexus flagship recebeu lâmpadas de LED em um círculo, incluindo luz inteligente. E com aparência é tudo. E que salão? O torpedo foi redistribuído apenas no centro: os designers fizeram o castelo do sistema de ventilação e a tela de mídia, movendo-se o último para o topo e estendê-lo com uma diagonal para 12,3 polegadas. Além disso, o mouse de navegação apareceu no túnel perto da alavanca KP. Outras diferenças entre o novo e velho olho não são visíveis. Mas se você conectar outros sentidos, poderá avaliar o melhor isolamento de ruído, um perfil de seqüência mais conveniente, bem como o conforto da temperatura na cabine, seguido por um concierge multi-zona com um monte de sensores, defletores e um purificador nano-ar . Sim, e para encomendar esta limusine agora pode ser equipado com um volante de Shimamoku com um revestimento de madeira multi-camada, para a fabricação de que os magos de Lexus passam 38 dias, aqui é um verdadeiro hi-end japonês! 
Em tal ângulo, a novidade praticamente não é distinguível do antecessor. Na apresentação, também elogiamos um chassi atualizado com um volante mais nítido e suspensão de remontagem. No entanto, em movimento para notificar melhorias em comparação com o suave predecessor falhou. Nos turnos, o sedan estava balançando como um barco em uma tempestade, causando as estações dos passageiros. Ao dar uma pausa para o aparelho vestibular, mude o habitual LS para a nova versão do esporte LS F. Tal sedan é distinguido não apenas por fina grill, fundição de 19 polegadas e freios reforçados, mas também a suspensão mais importante e mais rígida com uma folga de 10 mm e estabilizadores ativos de estabilidade transversal. Há também assentos esportivos e switches de interruptor sem steal, mas eles não prestam muita atenção a eles, mas o chassi mudou-se são sentidos bem. 
Na fila de trás pode ser controlada por um clima, massageador e música. Na estrada ls f sport se comporta muito coletado. E embora nas características de passeio e até mesmo o som do motor para o lexus do carro esportivo ainda está longe dos colegas alemãs, em pelo menos não uma tempestade. Lexus acredita que tal sedan vai interessar aqueles que gostam de dirigir um carro por conta própria, e não usar o serviço do motorista. Mas esta versão pode ser recomendada a todos os outros compradores deste modelo, uma vez que a precisão das configurações do chassi foi bom e praticamente não afetou o conforto. 
Aos velocidades até 100 km / h posengers traseiros são completamente isolados de ruído externo. 
Novos faróis são equipados com sistema automático de longa distância. Nosso veredicto novo LS pode atrair compradores com configurações mais refinadas do chassi da versão esportiva, mas fazer uma competição séria aos alemães não pelos alemães. No entanto, isso diz respeito às vendas na parte européia da Rússia: por trás dos Urais, onde as posições dos japoneses são historicamente fortes, a Lexus LS tem mais chances de sucesso. Vantagens e desvantagens + nível digno de conforto, equipamentos ricos, a versão esportiva não é ruim. - Preço Alto. Em termos de qualidades em execução, este modelo é inferior aos colegas alemães. Driving Soft Suspension LS é bom em termos de conforto, mas o mal do ponto de vista da capacidade de gerenciamento. O salão é espaçoso e confortável, mas de acordo com a qualidade do final, não é forte o suficiente para um prêmio alemão. Conforto em mais isolamento de ruído. Nos menos sistemas de mídia moralmente ultrapassados. A segurança do teste de colisão do EURO NCAP não foi realizada. Segurança ativa a altura. Preço O preço inicial do LS é muito maior do que o dos colegas alemães. 
Especificações Dimensões 5090x1875x1465mm Base 2970mm Base 2970 mm Massa de corte 2015 kg Peso inteiro 2455 kg Desligamento 130 mm Volume de tronco 510 litros Volume de tanque de combustível 84 L Gasolina do motor., 8-cilindro., 4608cm3, 386 / 6400L. / Min- 1, 493 / 4100 nm / min-1 transmissão avtomat., 8 estupas, dinâmica traseira unidade 250km / h; Consumo de combustível 5.7SD100KM / h 15,7 / 7.8 / 10,7 litros por 100 km Concorrentes Audi A8, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class Uma fonte: Revista 5 roda [fevereiro de 2013]
