LEXUS LS Test Drive desde 2009 sedan
Evolução do conforto
Um representante de um representante de uma classe representativa se assemelha a um diálogo com um interlocutor de aviso
O carro -chefe da marca Lexus, o LS400 Sedan (ZR, 1998, nº 5) - o Toyota -Tesselsior Double - estreou em 1988 e foi produzido com algumas mudanças antes do final do ano passado. Neste inverno, na Europa, começou as vendas de seu sucessor do LS430, mostrado pela primeira vez em Detroit em janeiro de 2000. O modelo superior de Lexus tem um corpo completamente novo, e o volume dos oito em forma de V, agora agregado com um automático de cinco velocidades, aumentou para 4,3 litros. A vida de tais máquinas no transportador é bastante longa - como o corte de smoking, seu design rigoroso é pouco sujeito a moda para modismos. A menos que os traços de luz enfatizem a modernidade do modelo. Nenhuma revolução é apenas uma evolução verificada sem pressa, com uma seleção exigente de tudo de bom na indústria automotiva.
Lexus LS430 não é exceção a esta regra. Ele substituiu o modelo anterior somente após doze anos - durante esse período em aulas mais acessíveis, duas ou três gerações foram substituídas. A silhueta é sólida e conservadora, e o único sinal da moda de hoje é enorme, faróis gratuitos. As dimensões externas permaneceram inalteradas - de carro com mais de cinco metros, é difícil se mover em uma metrópole. Então, o que mudou? Em suma - é isso. Ou quase tudo.
Não há cubos extras
É exatamente isso que os americanos pensam. Dado o foco inicial da marca Lexus no mercado dos EUA, essas palavras foram percebidas pelos designers literalmente. O volume dos oito em forma de V aumentou de 4,0 para 4,3 litros, as fases variáveis \u200b\u200bda distribuição de gás apareceram e algumas outras inovações testadas. Como resultado, o poder aumentou para 284 hp. (8%), mas ainda mais aumentou o momento - para 430 N.M (em 18%). O último é mais importante para um sedan respeitável - poucos torcem seu motor para tocar, apertando os valores de pico da potência, mas a capacidade de se afastar da corrente principal sem tensão visível, usando baixa e média velocidade irregular irregular Medidores, o proprietário definitivamente avaliará. Surpreendentemente, o motor se tornou mais econômico. O novo modelo em aceleração a cem recupera o antecessor por quase um segundo -6,7 s em vez dos 7,5 s anteriores, superando esse indicador, por exemplo, o BMW -750 do doze cilindros. A velocidade máxima, como em muitos carros poderosos, é limitada por eletrônicos - 250 km/h, embora o registro - baixo para a limusine, o coeficiente de resistência aerodinâmico CC \u003d 0,25 dê motivos para calcular (na ausência de restrições) e para o melhor velocidade máxima na classe.
As formas transmitidas também são notáveis \u200b\u200be incomumente baixos de ruído aerodinâmico - na estrada, mesmo em velocidades por cem, ao que parece, o tique -taque dos relógios. E entrando no carro, mais uma vez você olha para o painel de instrumentos - o motor funciona ou não?
Para um passageiro de chefe Sentado no Lexus LS430, não há necessidade de bater vigorosamente a porta. É o suficiente para cobrir um clique, e a própria automação o puxará no lugar. A distância entre eixos cresceu 75 mm, devido aos quais as aberturas das portas traseiras se expandiram, e o espaço para os passageiros sentados atrás dos passageiros se tornaram simplesmente enormes. De acordo com a classe do carro, eles recebem atenção especial aqui: as unidades de servo são capazes de levar cada uma das metades do sofá a uma posição reclinável (ao abrir a porta, eles retornarão ao local para a conveniência de plantar ), e a cadeira da frente direita - afaste -se para esticar as pernas; Coloque as restrições da cabeça, ligue o aquecimento construído, um massageador (!) Ou ventilação dos assentos. Pela primeira vez, através da pele genuína perfurada de seus assentos, o ar condicionado é bombeado. Escusado será falar sobre ninhadas: cortinas nas janelas, uma geladeira em um nicho de um apoio de braço, painéis de controle climático individuais e sistemas de áudio.
Para o motorista do chefe
Tudo começa com o fato de que, em resposta ao toque da ignição de Lexus com a mão, depois de identificar o proprietário no cartão eletrônico deitado na carteira, restaurará automaticamente oito (!) Ajustes de fala, dois novilhos (para facilitar de pouso, ele sobe com a ignição desligada), bem como as configurações de cintos de segurança e espelhos externos. Além disso, os tamanhos do salão e da faixa de controle são tais que nem estarão próximos do jogador de basquete. A chave não será necessária - sob uma brilhante janela preta, escalas e ícones estarão amanhecer no painel de instrumentos e as setas ganharão vida. Uma comunicação adicional com a máquina se assemelha a um diálogo com um interlocutor inteligente e de aviso: não sendo comprado em questionamento, ele o entende rapidamente. A Parkthronics ajudará a sair do estacionamento próximo, quando reverter na mudança, o espelho externo direito mostrará automaticamente a seção de asfalto na roda traseira. Em seguida, o sistema de navegação entrará no caso, levando cuidadosamente à meta especificada, e o controle de cruzeiro manterá uma determinada velocidade. Uma máquina adaptativa ajustará o algoritmo de transferências para o seu estilo de direção. Os faróis de xenônio ligarão automaticamente em túneis, limpadores na chuva. Se necessário, o espelho interno escurecerá, impedindo a cegueira com os faróis do carro para trás. Os defletores do sistema de ventilação estão balançando para a esquerda e direita, soprando seu ar filtrado e gelado e, se um caminhão ecológico parar nos semáforos nas proximidades, o sensor de fumaça ligará imediatamente o modo de recirculação.
Não há segurança
O preço é inútil para qualquer conforto, se a principal coisa não estiver protegida - saúde e vida. Os criadores do Lexus-LS430 abordaram esse problema com toda a seriedade, fornecendo a ideia de quase todas as ferramentas de segurança usadas hoje. Sistemas de tração, estabilização, frenagem de emergência e ABS ajudarão a evitar um acidente. E reduzir a gravidade de suas consequências -zonas deformáveis \u200b\u200bna frente e na traseira, cápsula de segurança, barras anti -shut -off nas portas, coluna de direção telescópica, quebrando o suporte do pedal, cintos de segurança com tensionadores pirotécnicos e oito airbags infláveis.
Bom significa caro
Você percebe essa verdade na íntegra quando olha para a lista de preços - dependendo do equipamento do Lexus LS430, custa de 80 a 90 mil dólares na Rússia. No entanto, tudo é conhecido em comparação - para o carro representativo, este é um normal preço.
Lexus LS430 Dados gerais: número de lugares - 5; Massa equipada - 1830 kg; Velocidade máxima - 250 km/h; tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 6,7 s; consumo de combustível nos ciclos suburbanos condicionais e da cidade - 8,9; 17,5 l/100 km; Fornecimento de combustível - 84 litros; Combustível - AI -95. Dimensões, mm: comprimento - 5005; largura - 1830; altura - 1490; base - 2925; Liberação da estrada - 145; O volume do tronco é de 525 litros. Motor: gasolina, oito cilindros, em forma de V com injeção distribuída, quatro válvulas por cilindro, com regulação do comprimento do coletor de admissão e fases da distribuição de gás; Volume de trabalho - 4293 cm; diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral do pistão - 91,0x82,5 mm; grau de compressão - 10,5; Poder - 207 kW/284 l. com. a 5600 rpm; O torque máximo é de 430 n.m a 4100 rpm. Transmissão: tração traseira da roda; A caixa de engrenagens é uma velocidade automática de cinco. Suspensão: hidropneumática independente com estabilizadores de estabilidade repetitiva, coletados em sub -quadros, na frente - alavancas transversais duplas, atrás - multi -reticulação. Freios: ventilado hidráulico, disco com um amplificador de vácuo e ABS. A direção: Rheck com um amplificador de um desempenho variável. Tamanho do pneu: 225/55R17.
Texto, foto / yuri nechetov
Fonte: A revista "dirigindo"
