Test Drive Lexus GX desde 2010 SUV

Escolhendo entre Land Rover Discovery IV e Lexus GX460

Land Rover Discovery IV e Lexus GX. Ambos com reclamações de prestígio e gasolina v8. Haverá muito sangue ... O que você vai fazer um carro? Suponha que eles ofereçam um belo e excepcionalmente elegante e maravilhoso SUV, bem-sensação e no asfalto.


Há apenas uma desvantagem: na estrada fora da lavagem, ele recusa a câmera de vista traseira. Para ser completamente preciso, depois dos procedimentos de água, a câmera ganha vida por um momento e imediatamente se recusa. Ou seja, você entende, originalmente não funciona, mas no final da lavagem por uma segunda ligação. Talvez não tenha te alarmista. Talvez você até pense sobre isso como uma leve falha, não em pé e pares de linhas. Mas no local da câmera de vista traseira, o zelador traseiro está de alguma forma, e às vezes o compressor de suspensão de ar. Ou algum outro item não muito importante.


Pouso na descoberta acima e verticais do que na frente e na parte traseira


Lexus impede o túnel central com controle de temperatura para passageiros


Há, no entanto, uma opção completamente diferente. Carro, capaz de sobreviver ao proprietário. Feio fora, estúpido dentro. Duvidosa off-road e não no asfalto. Ao mesmo tempo, muito caro, mas ter uma atitude premium bastante indireta.

Fácil imaginar uma pessoa que tenha decidido sobre esta escolha. Não distingue o carro do celular. A frase se destaca da multidão significa para ele a compra de horas a um preço superior ao custo da multidão. Tal personagem quer ser mais. Isso ainda é anotado de Dostoiévsky. Ele tem esse tipo chamado SevenPudinal Checkpon.

Tambor com borracha de espuma
A primeira vez que me sentei no Discovery Wary. Embora o quarto, mas em geral, acabou com a última geração de range rover. Todos os medos estavam em vão. Quão surpreendentemente sons, mas os britânicos aprenderam a fazer carros. Agora o proprietário não tem um TCP nu com a legenda da inscrição, mas tudo que ele deseja.


Painel frontal mais competente, mas a tela é solicitada ao nível do velocímetro, e o controle climático também é baixo


Durante o primeiro ano de operação, o proprietário aprende a definir o clima, então adotado para o rádio

Resta apenas para aumentar o gosto do passado. O que eu estou falando? Indo na Sé para um SUV comercializado, mas constantemente na minha cabeça é um pensamento: de repente ele finge, e na virada de volta para os encantos de modelos passados \u200b\u200bna forma de encaminhamento náuseas e, em seguida, ele cai sobre o lado, porque você viraram o volante? Imagine que você falar com um cara que serviu um período de drogas, assassinato e incêndio criminoso. Ele diz: Sim, era antes. Eu não escondo. I teve até mesmo mergulhar alguém e queimar sua casa. Agora estou limpo. Certifique-se de si mesmo. Quero, eu olhar para os seus filhos? Se você lhe disser sim, então sua escolha de Discovery.

Eu não pude. No primeiro dia, o teste não acreditava. Eu dei Descoberta Ivan Evdokimov, e me mudei para Lexus GX460. Este é um carro honesto. Nunca enganar. não tem a pretensão de ser um carro. não convence na alocação dos freios. não destacar o foco com a suspensão. Sabemos o quão confortável se comportam SUV. Quando overclock, eles se agachou no eixo traseiro, então para que, em seguida, com dificuldade se levantar. Ao frear, empilhadas na frente com a mesma inércia. Passageiros no momento estão em êxtase completo, aproximadamente como no interior da máquina de lavar roupa, que tem um tambor com uma espuma de borracha. Muito confortável.


Ambos os veículos podem ser equipados com um terceiro perto lugares, mas no teste Descoberta havia um cinco lugares


Lexus tronco mais, e sua porta se abre mais conveniente para os lados, não para cima

Para especialmente legenda Lexus, existem três modos de funcionamento dos amortecedores. Desporto, simples e suave. Em absolutamente sem afetar o trabalho da suspensão, eles controlam o lote do corpo. Quer, ele vai andar espremido como sobre as ondas do mar, ou mais modestos, como se estivesse nadando na pelve. E sobre os policiais deitados vai rasgar invariavelmente.

Problemas de pré-natal
GX460 painel frontal, sem queixas. Há um monte de coisas, mas os designers facilitou o trabalho do condutor, estendendo-se o processo de aprendizagem. Imediatamente em todos não entendem. No primeiro ano, vamos dominar o clima, então o magnético com Land Rover para o controle das funções da máquina é uma abordagem completamente diferente. Estilo e charme-se uma ordem de magnitude. Isto irá apreciar as mulheres grávidas que são prescritos para olhar para o belo (para o nascimento de crianças mais bonitas). Não me ameaçar, então eu preferiria algoritmos mais confortável.


Sob Congresso de tais obstáculos, Lexus constantemente repreendido o chão com um tubo de escape, e não há nenhuma Descoberta

Mas na descoberta do Land Rover, eles ficaram muito fascinados por um período pré-natal. Para a concepção concebida, foi feita uma resposta inteira de terreno de sistema eletrônico off-road-rodoviário. Ela, a propósito, como todo mundo. Interruptor muito bonito. Se você pegar algum piloto após um test drive, ele invariavelmente diz o seguinte (eu verifiquei): a classe mais alta! Quando você for, coloque a neve em vez de pedras, mas em vez de uma grama do rio.

Hoje aconteceu mais uma vez. Eu fico no campo e vejo como Ivan Evdokimov na descoberta está se aproximando das colinas no horizonte. Ele sai e diz: Perfeitamente monta pedras. Ao mesmo tempo, falamos, de pé no Sandy. Esta é essa areia de barro, e além dele a alguns quilômetros à frente, não há uma raça rochosa ou pedregulhos da geleira.


Groactite japonesa, rachando as almofadas e, eventualmente, leva a altura. Um inglês apenas passeios

Em geral, se em vez de um banheiro masculino, muitas vezes você vai para a mulher, acorda à noite, mas adormecer de manhã, ver os ouvidos, mas dizer o umbigo e se, além disso, você também está grávida, então a resposta do terreno é ideal. Mas pessoalmente, prefiro não tocar nessas belas círculos com modos off-road. Eu abaixei e vá para a maneira mais comum.

Barriga perdida
Especialistas da Lexus sabiam que era impossível criar algo limpo no ranking finito de solos. Areia nos subúrbios não é a da costa do Azure. Mas ainda assim os japoneses fizeram isso. A moda é moda, ficando atrás dela. Não postado, escondeu uma lista de modos off-road em um computador. Ele é, mas não saber onde procurar, você não encontrará. Sim, e nada. Controle de cruzeiro off-road Branded Toyotovskaya Sistema de manutenção de uma determinada velocidade no Off-RouDe funciona com muito mais eficiência, e seu interruptor de alternância é POSIC.


Os olhos da descoberta têm que procurar; eles estão bem fechados com plugues de plástico

Pesquisa por diferenças em sistemas eletrônicos off-road de concorrentes é um negócio vazio. Sherlock Holmes chamou tais tarefas para um aparelho. Você fuma e entende que eu estava procurando por não lá e a principal diferença na passabilidade deste casal está na geometria. Onde a descoberta de Land Rover é facilmente realizada, Lexus GX460 de repente fica na barriga. Um grande lúmen de estrada e base curta proporcionam a vantagem britânica. Tudo o mais é menos importante: tanto o momento quanto o poder, e assistentes eletrônicos

No segundo dia do teste, não estou utilizado para a nova imagem Descoberta e parou à espera de um truque com ele, eu já não queria passeio de qualquer outra coisa. Seu comportamento no asfalto é perfeito e comparável ao cruzamento com o corpo do rolamento, eo off-Road é geralmente um elemento nativo para ele. I cético em relação ao Inglês SUVs, mas você tem que admitir: eles montaram completamente novos padrões para o SUV. E todas as outras montadoras mundiais estão agora forçado a retirar-se.

P. S. Mas o Lexus GX460 é agradável ao toque roda de direção. Pergunto-me, eles vendê-lo separadamente ou somente com o carro?


Autor: Dmitry Leontyev, fotos de Alexander Insurance Baranova

 

Uma fonte: Revista 4x4 [Junho / 2010]