Test Drive Lexus ES 350 desde 2009 Sedan

Test Drive Lexus ES350: mais perto do "Stars"

Club Luxury Car Brands é uma organização bastante fechado. Novatos tomar-lhe com relutância. Afinal de contas, a fim de ser considerado um membro, não é suficiente para fazer um carro potente, confortável e caro. Precisamos de uma raça, atenção, mesmo aos detalhes mais insignificantes e tradições, de preferência apoiada por uma história central, ...
 

Lexus muito com o acima não é suficiente. Demasiada de compradores acreditam que os carros com a letra l estilizado na grade do radiador são apenas a configuração topo de gama dos modelos de massa Toyota. Eles sabem sobre isso na própria empresa. No entanto, os japoneses continuam persistentemente para dobrar sua linha, com cada nova geração cada vez mais separando uns dos outros dois de sua marca.


Assim, sob a máscara da nova ES populares Camry não pode saber. No entanto, na busca de seu rosto, Lexusovtsy ainda não decidiu. Nesta geração da linha de passageiros, a taxa é feita sobre um trapézio duplo, que decorou a parte da frente pela primeira vez o modelo GS, novas ES, e em seguida, restyling Ls. Mas o fato de Lexus pode facilmente aprender nos olhos - fato indiscutível. Os faróis não estão agitando a sofisticação das formas, mas os seus diamantes imutáveis \u200b\u200bcom a marca de verificação do LED já se tornou um atributo de marca da marca.


Se a maioria dos concorrentes nesta classe estão tentando enfatizar na aparência, os japoneses, pelo contrário, insistem em esportividade. Lexus ES é deliberadamente agachamento e fortalecer. A harmonia da imagem dinâmica não afetou o aumento de 45 mm sem que antes, a distância entre eixos. Mesmo as paredes laterais planas do corpo visualmente não engrossar a figura verificado de ESA. O carro é atraente, do que um ângulo não vêem.

Mas no interior não há nem mesmo uma pitada de esportividade. Pelo contrário, toda a filosofia da decoração interna Lexus ES sugere que a principal pessoa que está por trás. Portas largas abertura, um confortável sofá, cortinas nas janelas e muito espaço para as pernas, e o principal controle remoto no apoio de braço, chefe do clima, bancos aquecidos e rádio.


Você pode até mesmo remotamente mover a poltrona dianteira direita. Em geral, tudo está ao seu serviço, chefe. A única reclamação comigo é humilde pendurado por causa da escotilha dupla do teto. Ele é cabeça, não se bêbam, mas para poder endireitar suas costas, o estoque de espaço sobre o pintor precisa mais.

Na arquitetura da frente da cabine, alguma caoteriedade é sentida, tanto em design quanto no final. No painel frontal, o trapo de linhas suaves e curvas é adjacente à abundância de superfícies quadradas e retangulares, que, por sua vez, são decoradas com inserções de plástico cinza, preto ou lacado com inserções de um verniz natural.


A propósito, a qualidade dos materiais de acabamento é muito diferente do topo até o fundo do interior. O quadro geral suaviza apenas um interior de couro preto sombrio, contra o qual todo esse ecletismo se dissolve ligeiramente.


Unidades de controle de espelho, janelas e alguns outros recursos adicionais, olá da Toyota. Mas o tipo antiquado de rodas, controlando o aquecimento e ventilação dos assentos frontais ou poupança, se o movimento do desenhador.


Mas o motorista antes de toda essa ambiguidade do caso não há como. O principal é que ele, como o chefe no sofá traseiro, é confortável em uma ampla cadeira com muitos reguladores eletricamente, antes dos olhos de informações visuais sobre o desempenho de todos os sistemas de bordo, e as mãos não estão funcionando pesquisa da chave desejada para o console frontal.


A exibição de informações tem um simples, mas agradável gráficos e interface compreensível. A única reclamação para a luz muito leve e o joystick sensível é uma vagando no menu on-board, perca constantemente os ícones certos.

Mas o lexus mais agradável ES350 não é nem mesmo a conveniência do interior, mas o fato de que todos os participantes ao redor do movimento começarem de repente a tratá-lo com respeito. O Lexus não piscou por trás da luz de longa escala e, ainda mais, não sinaliza, não tente aparar ou sem avisar para enxaguar na frente do nariz, e se você ligar a reconstrução, vire a partir da faixa. Respeito? Improvável. Em vez disso, eles simplesmente têm medo de se comunicar. Você nunca sabia o que uma colisão com os guardas de Mordorot está sentada em um carro caro, mas se todos os motoristas fossem, independentemente do status e do custo do carro, eles também tratavam um ao outro. Além disso, se movendo em nossas estradas seria muito mais Confortável e mais seguro.


Mas eu gosto do conforto do passeio. A suspensão elástica e coletada Lexus es Excelente extinguifica a maioria das desvantagens da superfície da estrada, a expressões com surdos sopra apenas os maiores buracos, e não permite desvios do corpo nem no longo longitudinal ou na direção transversal. A direção é precisa, no entanto, é claramente sentida por um componente artificial de um amplificador eletrificado. Mas ele se esforça apenas em velocidades proibidas ao dirigir em uma chuva com uma carroça de vagão. Outra desvantagem é manifestada no CAD para seu isolamento de ruído de classe. É claro que, a partir do rancor dos cravejados e não os pneus de inverno mais tranquilos para se livrar dela não é tão fácil, mas ainda de Lexus espera pela solobilidade na cabine.


Mas esse recurso deu desfrutar do som de um magnífico em forma de V. As capacidades do melhor motor forte são totalmente divulgadas na segunda metade do tacômetro após 3500 revoluções de Lexus se comporta como um carro de segmento premium: poderosamente acelera de qualquer velocidades, permitindo que o motorista sinta com precisão a quantidade de torque rodas. Não, ainda uma escola de engenharia atmosférica para mim mais parecido com aquele novo motores turbo com eles, como regra, manchado em toda a gama de revoluções.


A lavadora na frente da alavanca da máquina gerencia o caráter do carro, mas não a altera radicalmente. No modo Eco, o Lexus não sofre com a falta de apetite e, no esporte, não se transforma em uma mola nervosa. A propósito, o consumo médio de combustível por dia da massa hesitou em torno da marca de 16,5 litros por 100 km, que para um carro poderoso e pesado parece bastante moderado.


Bem, o Lexus es em sua última geração fez outro passo e muito perceptível em direção à classe Premium. Ao andar de características, ele é pouco inferior aos seus colegas de um grande tríplice alemão, mas ele não pode impor uma séria concorrência ainda. É pequeno: formar, finalmente, sua aparência sem experiências regulares com o design do exterior e interior, e pare de economizar onde você pode economizar. Abordagem racional para criar carros, deixe a Toyota

Preço Lexus es no mercado russo
O sedan japonês pode ser comprado na Rússia com três usinas, para cada uma das quais várias versões fixas são oferecidas.


O mais fraco das versões é o quarteto de 2,5 litros de 184 cavalos de potência, com o qual o Lexus ES250 acelera para 100 km / h por bastante digno de 9,8 segundos. Equipar até mesmo a versão mais básica do conforto pode se orgulhar de dez airbags, um sistema de acesso invisível, um assentos elétricos-embainhados com pele artificial, escotilha, para não mencionar o controle climático e de cruzeiro, bem como muitas outras opções agradáveis.

A segunda execução é executiva - complementam o carro apenas por faróis Xenon com arruelas. Mas o pacote premium vai encantar o proprietário com um sistema multimídia regular com navegação e câmera de vista traseira, controle de clima de três zonas com o painel de controle no braço traseiro, a frente e o aquecimento dos assentos traseiros, o estofamento do salão com Couro genuíno e inserções de folheado de plátano natural. Complete o equipamento para a execução de luxo, que pisca o telhado panorâmico, a acústica de Mark Levinson com 15 alto-falantes, volante aquecido e a função da comutação automática de luz distante e próxima. O preço do Lexus ES250 de 1.597.000 rublos.

A próxima potência é a versão híbrida do ES300H. Apesar da figura na designação, o motor de 2,5 litros operando no ciclo Atkinson e uma excelente força de cavalo também está localizada sob o capô. Mas, juntamente com o motor elétrico, sua capacidade total atinge 205 hp. E permite que você acelere a 100 km / h por 8,5 segundos.

Híbrido tem duas configurações: premium e luxo. Além disso, o primeiro é dividido em premium 1 e premium 2, diferindo apenas na decoração interior. O preço do Lexus ES300H de 2 100 000 rublos.

Absolutamente a mesma separação de acordo com as configurações e a versão superior com o motor V6. Além disso, na execução do prêmio, o mais poderoso é tanto quanto híbrido. O custo será variado apenas na execução do luxo, onde a opção de duas dimensões é mais cara. O preço do Lexus ES350 de 2.100.000 rublos.

O custo do carro testado Lexus Es350 luxuosos 2 245.000 rublos.

Selecionando o portal knolesa.ru.
Pela sua ideia inicial do pessoal de Lexus Es 100%. Ou seja, é projetado para o movimento, na maior parte, com o motorista. Se a velocidade não tiver um valor determinante, a versão ES250 será uma das ofertas mais vantajosas na sala de aula. Mesmo na principal execução, tal carro apenas um pouco ultrapassa o limiar do milionésimo milionésimo. A propósito, a este respeito, nos atrevemos a chamar a atenção do Comitê de Compras do Estado para o modelo. Se um funcionário não é para fazer sem um carro premium confortável, então as oportunidades do ES-ES até até 2 milhões de rublos são suficientes para os olhos.


Mas na escolha do mesmo dinheiro entre a versão mais poderosa e híbrida, recomendamos prestar atenção ao último. O fato é que os 277 - fortes gamam o híbrido nas características dinâmicas de apenas 1,1 segundos, mas acaba por ser gorduroso.

Lexus es350 concorrentes no mercado russo
A luta no Lexus no segmento não é tão quente, mas tensa. Para mais de um milhão, você pode escolher entre uma dúzia de uma dúzia de rivais muito dignos. Mas, no entanto, vemos os seguintes carros:

Mercedes-Benz e-Class
Ícone de prestígio de carro com autoridade contínua e o sonho de muitos proprietários de carros é, é claro, Mercedes-Benz. Para comparável ao teste Lexus, o dinheiro pode ser comprado E300 de execução com um motor de 252 polegadas. As características de alta velocidade do alemão serão mais interessantes, mas equipando a classe eletrônica dará lugar aos japoneses. Preço MB E300 de 2.280.000 rublos.

BMW 5-Series
Outro objeto de luxúria e um símbolo do motorista AZAt é da Baviera. Além disso, os cinco para o seu dinheiro poderão oferecer a combinação mais interessante de dinâmica e eficiência. Afinal, sob o capô da máquina será um motor diesel de 3.0 litros tecnológico, que dispersa BMW para centenas de 6 segundos e consome cerca de 7,5 litros de combustível diesel. O preço do BMW 530D de 2 265 000 rublos.

AUDI A6.
Não fica atrás de Bavar e Audi. Seu um sexto também pode possuir um motor de velocidade em um combustível duro. 245 cavalos de potência e 500 metros de tração de Newton carregam A6 para ganhar as centenas em 6,1 segundos. Apenas o saldo de valor e equipamento na Audi é menos lucrativo em comparação com o Lexus. Preço Audi A6 3.0 TDI de 2,34 milhões de rublos.

Jaguar XF.
Aqueles que estão cansados \u200b\u200bdo zasil dos carros alemães podem ter que provar o representante da aristocracia inglesa. Jaguar, caracterizado pelo estilo verificado, para o dinheiro comparável tem uma característica de velocidade média ponderada com um motor de 240 HP Turbo, e acaba por ser um pouco melhor alemão, mas um pouco mais modesto japonês. Jaguar XF 2.0 Preço de luxo de 2.170.000 rublos.

Infiniti m.
Countryman e Antipode Lexus es, em primeiro lugar, no escopo da aplicação. Se Lexus estiver comprometido com o conforto do Mercedesiano, então o Infinity M ao Baemwash Drive. E o enchimento só confirma. 333 cavalos de potência e tração nas quatro rodas aceleram um carro em 6,4 segundos a 100 km / h, e o sedan não é praticamente inferior ao Lexus. O preço do infiniti m37 awd de 2.210.000 rublos.
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [dezembro de 2012]