Test drive lexus es 350 desde 2009 sedan

Revanchist

Lexus es dos últimos anos foi a marca de carros mais popular no mercado externo. Na Rússia, a venda de carros foi Shatko nem Valko. A nova geração deve se vingar pelos fracassos do passado e trazer a venda para um novo nível.

Sempre pensei que as estradas em jogos de computador, como a necessidade de acelerar o fruto da imaginação do designer, um mal familiarizado com um controle de carro real. Onde essas curvas loucas das estradas, em que máquinas de computador soldadas em bons 5 metros? Ou árvores penduradas sobre a estrada em uma altura decente que tinha que estar pulando? E por que é mesmo uma pequena faixa rural perfilada girando? Mas descobriu-se que tudo isso não é uma fantasia insana inflamada por um longo assento em frente ao monitor da consciência, mas a realidade do estado de Oregon! Magníficas serpentinas rápidas moderadas e moderadas com revestimento perfeito e uma completa falta de tráfego. Eh, nessas faixas Sim, no Orthew Sportkupe! E eu tenho um sedan de classe empresarial e não o maior caminho.

Além disso, também estou dirigindo um híbrido. Nunca na vida não experimentou tal descontentamento de dirigir em estradas maravilhosas. A primeira coisa que causou desconforto, configurações do pedal. O pedal do freio é muito macio, e o acelerador tem muita movimento livre. Adicionar a este rolo, falta de esforço no volante e a cabeça do motor de 4 cilindros, que congela na velocidade máxima ao acelerar para o próximo garanhão, multiplique todos os itens acima no pouso não ideal com uma cadeira e você vai entender porque o ES300h não me trouxe prazer de andar! No entanto, em nosso país há caminhos semelhantes apenas no sul, e provavelmente preferirá versões a gasolina, e este Lexus não foi criado para tais estradas.

Assim que cheguei na estrada, imediatamente joguei uma cadeira macia um pouco e liguei o controle de cruzeiro. Lexus se mostrou do melhor lado. Isolamento de ruído no mais alto nível do carro é tão tranquilo que você pode meditar. A suavidade do refrigerante é exemplar! Parte do caminho ocorreu na pedra multa, mas mesmo a uma velocidade de 70 km / h, parecia que sob as asfalto das rodas. Claro, uma jogada puramente americana está presente em ondas gentis, mas eu sempre gostei. Sinta-se a si mesmo Capitão Yachts! As sensações do carro se tornaram mais premium. O interior é realizado no espírito do mais novo GS e não tem nada a ver com Camry. Espaçoso no sofá traseiro é verdadeiramente real, porque a base em comparação com um predecessor bastante grande subiu 45 mm. Eu entendo aqueles que vão andar no novo es com o motorista. Quieto, espaçoso, suavemente. Cortinas nas costas (com a unidade elétrica) e as janelas laterais ajudam a desligar completamente o mundo exterior. Tal como acontece com o novo Camry, no Lexus, controlo de clima de três zonas e o braço do sofá traseiro é escondido um painel de controle de console inteiro de sistemas de combustão. Aqui e clima, música e cortina. Mas o ajuste da parte de trás do sofá traseiro está disponível apenas no mercado chinês, que é estranho, porque no Camry na Rússia este recurso está disponível. Como explicar aos clientes por que há mais barato Toyota, mas no Premium Lexus não?

No dia seguinte, cheguei atrás do volante da máquina superior com um V6 forte de 277. Outras coisas! O Velvet Whisper em voltas ociosas é substituído por um barítono bem fornecido. E quantos empurrados aqui! E os pedais após o híbrido têm configurações quase supercaras. Carro legal! Mas, infelizmente, menos confortável. A suspensão é claramente mais difícil. Isso é especialmente perceptível em pequenos tremores de irregularidades. Mas o ES250 é ainda menos confortável. Aqui e mais claramente ouvido o motor, e o som disso é menos agradável, e a suavidade do acidente vascular cerebral é ainda menor. Cursos quando impulsionados pelos padrões americanos, uma agulha de estrada no volante, mas até mesmo Esses es são muito mais confortáveis \u200b\u200bcamry com um motor de 2,5. Isolamento de ruído, traço suave, a gerenciamento da Lexus é definitivamente à frente em todos os indicadores. E à frente é significativamente. Este é o principal, na minha opinião, o mérito dos japoneses.

A geração anterior não foi ao nosso mercado. Isso é nos EUA a base do bem-estar da marca, o modelo de marca mais popular que vende desde o primeiro dia da existência da marca Lexus. Também pagamos pelo Camry com um design diferente e um par de opções adicionais daqueles que desejavam era pouco. 846 máquinas vendidas se não falharem, então definitivamente não é sucesso. Mas o ponto nem é que havia poucas diferenças entre Camry e ES350 muito pouco. Negócio no motor. Temos muita venda de toyot c v6? O mesmo! E agora, quando todas as modificações de ES vêm ao nosso mercado, deve haver mais chances. Os japoneses acreditam que 70% das vendas terão para a versão básica, e os 30% restantes serão feitos uns com os outros um híbrido e 350º. Quanto a vendas absolutas, para aqueles que permaneceram antes do final do ano, os meses em Lexus pretendem vender cerca de mil es mais do que para todo o ano passado!
 
 



 

Uma fonte: Carros