LEXUS ES 350 TESTE DE TESTE DE
Lexus ES 350
Eu olho e perplexo: por quê? Por que ele ainda está listado entre imigrantes ilegais que vivem como uma esperança fantasmagórica de obter status oficial? Parece haver todos os motivos. Origem nobre, reputação impecável, demanda universal, no final. Mas não, ainda importações cinzentas. Vamos descobrir. A partir do extenso programa de produção da marca Lexus, representada por oito famílias, não há duas posições no mercado russo: o SUV GX 470 e o sedan de negócios ES 350. O primeiro, que é a cópia exata do Toyota Prado, é chamada amplamente conhecido em círculos estreitos e discuti -lo de um especial, não há sentido. Mas o segundo parece ser um assunto mais digno para o estudo.
Do ponto de vista estético, o ES 350 não tem nada inovador. É outra criação no estilo corporativo de L-Finese, aprimorado em modelos IS e LS. A idéia é que a beleza seja simples e a facilidade de emocional. Uma amostra de perfeição é a barra de uma carcaça preta subjacente a qualquer hieróglifo e é aplicada com uma onda de uma escova. Como se costuma dizer, procure uma semelhança!
A semelhança é evidente, e não apenas com hieróglifos. A uma distância de várias dezenas de metros, é difícil distinguir o carro do principal LS, especialmente quando se olha para o perfil ou da traseira. Em frente à confusão, é menos graças à diferença conhecida na forma de faróis: o LS tem uma óptica maior maior e angular. Você não encontrará o disfarce de nem a hiperatividade nem o GS eclético, mas a respeitabilidade laminar, que os estilistas de Lexus estão tão orgulhosos, estão presentes em abundância. Aliás, o racionalização de contornos não é de todo ilusório, o coeficiente de resistência aerodinâmica é de 0,28, que fica próximo ao mínimo.
Tentações e seu preço Em geral, o próprio pensamento de comprar um carro, que para a maioria dos outros parece ser muitos milhares de dólares mais caros do que realmente é, é bastante sedutor. Parece ser o proprietário que costuma ver o carro por dentro do que por fora? Existem nuances. Não, não, não pense que o ES 350 raspou a honra da marca. Tudo está completamente no caminho: um estilo familiar, interface familiar, materiais familiares. Uma combinação unificada de madeira, pele e plástico, tanto nas sensações coloridas quanto táteis. Até os botões e aqueles com uma tonalidade de metal característica, que já se tornou um clássico da marca Lexus. Naturalmente, a qualidade impecável de tudo e de tudo. Parece que parece que não é nada o que reclamar, mas é um pano de fundo tão próspero que torna as deficiências especialmente em relevo. No entanto, qualquer um deles pode ser dito com segurança: isso é uma questão de gosto.
Perguntas causaram os seguintes pontos. Em primeiro lugar, o console central, parodiando uma cobra atacante. O Bio-Design há muito tempo saiu de moda e, no carro do ano modelo de 2008, e até do segmento premium, para ver seus traços amplos é pelo menos estranho. Bem ali, outro slot de anacronismo para o cassete. O sistema de áudio da classe alta que trabalha com um portador analógico? Os anos 80 mudaram. Bem, a alta alavanca do AKP de beleza não acrescenta de forma alguma. Há também sinais distintos de plágio. Estamos falando sobre o layout do painel, que usou dois mostradores com sinais adicionais ao longo das bordas inferiores. Associações com a BMW não terão um selvagem hereditário. Mas isso é, de qualquer forma, melhor que Camry.
Camry lembrou por um motivo, porque o Lexus es 350 de fato é o Toyota Camry, que é disfarçado de novos painéis corporais. Arquitetura corporal, V6 de 3,5 litros, Automato de 6 bandas e McPherson independente em um círculo são salvos com alterações mínimas. E isso é uma tradição. Os sedãs da série ES, cuja história tem 18 anos, sempre foram criados com base nas máquinas Toyota de tamanho médio. E no número 18 não há erro. Há uma opinião de que o primeiro e único produto da marca Lexus no momento de sua entrada no palco em 1989 foi o representante LS 400. Isso não é assim. Havia dois modelos, e o papel do irmão mais novo foi realizado pelo ES 250, copiando o Toyota Vista Sedan. Os japoneses enfatizam orgulhosamente que o ES 350 de hoje com a designação de código GSV40, que estreou em uma concessionária de carros em Chicago em fevereiro de 2006, foi superada em todos os aspectos, o primeiro LS 400. Eles dizem, é mais poderoso, mais rápido e mais confortável . Não argumento, grande parte do equipamento disponível para o ES 350, o LS 400 original não sonhou. É verdade que o equipamento mais progressivo é atribuído a opções pagas separadamente que podem ser encomendadas separadamente ou como parte dos pacotes. Nossa instância é uma exposição móvel real: há quase tudo o que jogou o preço de um carro limpo em uma altura altíssima do céu. Como um cliente generoso pode se tratar? Por exemplo, cadeiras dianteiras com ventilação, ventilação, memória e comprimento ajustável do travesseiro. Um sistema de segurança ramificado com controle ativo de cruzeiro drsc, a função da mobilização de emergência de PCs e dez airbags. A tela Touch, que exibe as indicações de navegação equipadas com controle de voz ou uma imagem da câmera de vídeo traseiro. Acesso ao motor SmartAccess e sistema de partida do motor. Teto panorâmico feito de vidro. AFS girando faróis. Bem, o sistema de áudio Mark Levinson com um amplificador de 300 watts, 14 alto -falantes e trocador de CD/DVD. Embalado para o empate do ES 350 na América custa exatamente 40 mil dólares. E nós, russos, como você sabe, somos ricos, e a demanda é diferente conosco.
Com conforto e dignidade Antes de discutir as qualidades em execução da máquina, é necessário dizer algumas palavras sobre seu posicionamento. No Programa de Produção Lexus, o modelo ES 350 agora é padroeiro com o atleta, o que é ainda mais caro na versão IS 350. Isso significa que ambos os carros mencionados ocupam um passo, mas se destinam a públicos completamente diferentes. De acordo com a Lexus Marketing Research, a idade média do comprador do IS é 41 anos, enquanto para ES esse indicador é de 61 anos. Em outras palavras, o grupo -alvo do modelo ES 350 da idade da aposentadoria. Em geral, os últimos dois anos 40% dos carros Lexus na América do Norte estão comprando clientes com mais de 60 anos, e a perda de público juvenil para os japoneses agora está se tornando um problema muito sério, mas este é um tópico para um separado conversação.
Surpreendentemente, com essa orientação, é difícil chamar a ergonomia do Lexus es 350 senil. Pode -se esperar um pouso alto, cadeiras macias e controles de luz, mas o carro estava no melhor tom. A dinâmica da aceleração é excelente, a frenagem é eficaz, exceto que os pedais são resolvidos, para não provocar o carro à nitidez em caso de manuseio descuidado deles. Nas configurações da caixa automática, a preferência é dada à suavidade do que a taxa de incêndio. Sim, existe um modo manual, mas seu uso frequente está estritamente conflito com o caráter do carro, em geral fleumático. Este Lexus adora as faixas, mas não gosta de uma serpentina na entrada da curva, o carro repousa e rola, embora não perca a estabilidade por um momento. Além disso, o volante com seu rotatividade de 3,75 entre as provisões extremas forças a se separar do pensamento de manobras de alta velocidade. Mas, por alguma razão, um senso de perda irreparável não surge. Provavelmente porque você tem prazer aqui, não do ataque aos ursos, mas do voo em linha reta. A vidraça de duas camadas garante um silêncio fantástico na cabine, a suspensão suaviza um perfil da estrada. Para viagens longas da maneira certa. No entanto, na cidade de ES 350, ela permanece no topo. Qual é o único sistema para suprimir as vibrações do motor em marcha lenta! Como resultado, temos um carro poderoso e rápido para quem prefere correr com conforto e dignidade. Além disso, tanto ao volante quanto no espaçoso banco traseiro.
É um carro na Rússia em demanda? Dado o indiscutível sucesso do LS 460, que fortaleceu significativamente a imagem da marca Lexus no setor de máquinas representativas, você pode prever uma reação positiva dos clientes corporativos e a um modelo mais acessível desse formato. A empresa está pronta para vender es 350 conosco? Honestamente, é difícil para ele escolher o nicho certo. Se você seguir a lógica e colocar esse modelo uma etapa acima, ele inevitavelmente competirá com a família GS. É inútil levar isso ainda mais, já que a GS já parece mais atraente de várias maneiras. Ainda assim, o Lexus ES 350 é muito americano em espírito. No caso de uma entrada oficial no mercado russo, ele precisará perceber adequadamente os vendedores e os clientes. Caso contrário, ele está condenado a permanecer um estranho para sempre entre os seus.
Leonid Klyuyev
Foto de Vitaly Usova
Fonte: Revista Avtopanorama
