LEXUS ES 350 TESTE DE TESTE DE

Lexus ES 350 Test Drive: bom tempo

O Lexus ES 350 não se destina a motoristas ativos, mas está focado naqueles que desejam chegar ao destino com o máximo conforto e prazer, sem se distrair com emoções externas. A máquina deve ser apenas um meio de mover luxo, perfeitamente confortável e discreto.

O outono trouxe com ela um frio da manhã, chuvas e lama. Nesse clima, eu gostaria de me trancar em um carro com um belo salão e a partir daí para assistir uma visão lenta. Através do para -brisa de uma máquina confortável e luxuosa, qualquer clima parece agradável ou, em casos extremos, lírico. Para enfatizar o All-Conquest do novo sedan de negócios Lexus ES 350 para o mercado russo e estender o verão, os jornalistas foram do outono Moscou ao território quente de Krasnodar.

Lexus es um carro da América. Para o mercado americano, a divisão de luxo da Toyota desenvolveu esse modelo, e lá é tradicionalmente um líder de vendas, enquanto os cruzamentos de Lexus são comprados principalmente na Federação Russa. A IEC apareceu em 1989 e hoje a quinta geração é apresentada no mercado. A plataforma Camry é baseada, mas o ES finalizou as alavancas de suspensão, um estabilizador de réptil mais espesso está instalado na frente. Bem, é claro, o salão é significativamente enobrecido e a lista de equipamentos é enriquecida.

Os profissionais de marketing da Lexus contrastam com o sedan de negócios Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series e Audi A6, enquanto enfatiza seu menor custo. Lexus não teme concorrência intra -corporativa com Mass Camry. Pelo contrário, uma das fontes potenciais para Lexus cultivadas a partir de Toyota.

Externamente, o Lexus ES 350 é semelhante ao Camry, mas a similaridade oculta um recurso tipicamente lexus. Es, como qualquer outro modelo de marca, todos Lexus ao mesmo tempo. O design agrada com a graciosidade da linha do telhado, uma linha de cintura expressa e a graça das escavações das maçanetas das portas, mas não há detalhes brilhantes e memoráveis, exceto que uma alimentação pesada. Para um negócio, na vista de luxo japonesa, são fornecidas 10 cores: além da ânsia de preto, prata e branco, perolados, verde etc. estão disponíveis.

E dentro de Lexus, pode haver três cores: preto, cinza e bege. O salão é acabado com pele macia suave, uma textura suave e suave do teto, plástico de alta qualidade e árvore natural do console central com ternura, os passageiros estão vestidos, protegendo dos problemas do mundo exterior. E mesmo muito bem em comprimento e largura, o local está cheio, afinal, a distância entre eixos é de 2775 mm, mas as pessoas altas com a cabeça serão aplicadas ao teto, penduradas com vasitadores do telhado panorâmico, o que dá uma convincente Espaçoso visual, mas não físico, para o salão. A única opção para eles é sempre viajar com uma escotilha aberta. Para os passageiros altos traseiros, não há soluções em todo o telhado descendo abaixo e vem das laterais, embora as pernas se sintam livres.

Na casa do motorista, não importa como você ajuste a cadeira e o volante, você ficará relaxado. Um assento largo com suporte lateral mal desenvolvido e atrasos em seu intestino e confortável, oferecendo uma escolha de aquecimento ou ventilação.

O console central e os botões e alavancas externos são tipicamente brinquedos: nem sempre confortáveis, mas que causam um vício rapidamente. O monitor, substituindo um ao outro, exibe informações do sistema de navegação, controle climático e multimídia.

O monitor lida perfeitamente com o clima ensolarado, mesmo quando está quase perto, os dados permanecem perfeitamente legíveis. O mesmo elogio pode ser dito aos dispositivos.

O testemunho climático e as horas são duplicados com números verdes modestos na tela na parte superior do console, como em máquinas de orçamento. O volante é acabado com pele sedosa, e a parte restante da borda de madeira é linda, mas nem sempre conveniente ao girar.

Ruídos externos não penetram neste mundo. A configuração superior de luxo define o Audiossystem Premium Mark Levinson com 14 alto -falantes e DVD seu som literalmente preenche o interior.

Obviamente, a música pode ser ouvida de um disco rígido, um telefone celular e uma unidade flash. É conveniente que os algoritmos para a operação das janelas e fechaduras das portas possam ser configurados para si mesmo. A única coisa que viola a harmonia não é uma função de um toque no turno sinais úteis na reconstrução.

As estradas no território de Krasnodar são um aterro ideal para testar um carro em todas as hipóteses. Para o mercado russo, as fontes e os amortecedores foram reconfigurados. O carro nada igualmente confortavelmente, tanto em um bom revestimento quanto no asfalto cortado. Ao mesmo tempo, a suavidade não impede que Lexus se encaixe nas curvas das montanhas. O carro mantém a trajetória perfeitamente. Somente os cabos da direção: o volante está vazio, não há zero e feedback claro e adequado com as rodas puramente americanas. Por causa disso, é criada uma sensação enganosa, mas desagradável de deixar um determinado curso.

A propósito, o ES é o primeiro carro da roda dianteira Lexus, ele não se destina a motoristas ativos, mas está focado naqueles que desejam chegar ao destino com máximo conforto e prazer, sem se distrair com emoções externas. A máquina deve ser apenas um meio de mover luxo, perfeitamente confortável e discreto. Quintessência de praticidade tapetes bege de borracha.

Os moradores de Krasnodar são famosos por ultrapassar os caminhões em ascensão quase na pista que se aproximava, para que você não precise bocejar. Para discar cem, o ES requer apenas 7 segundos, mas no modo usual, o retorno do V6 de 3,5 litros de 277 cavalos precisa esperar por alguns segundos tensos. O modo S'ekwental da transmissão de seis velocidades mantém a caixa na engrenagem inferior e não muda sem o desejo do driver acima do quarto, a reação ao acelerador se torna mais nítida, enquanto a suavidade da comutação não sofre perfeitamente para ultrapassagem e partidas rápidas.

E no modo Cork City, os movimentos suaves do regime usual são ideais. Macio e preciso são os freios para conforto. Além disso, em um modo D, um carro com V6 consome apenas 11 a 13 litros por 100 km. A transmissão é dotada de inteligência e analisa a condição da estrada para otimizar o movimento.

O tempo acabou sendo imprevisível aqui: em vez de chuvas e lama, Kuban envolveu o fácil. O mundo por trás do pára -brisa Lexus, no entanto, não sofreu com isso: o amortecedor automático e a operação de cuidado do controle climático idealmente isolaram o salão do cheiro de Gary e do filho dos caminhões. E no segundo dia dos testes e o clima decidiu não contradizer o conceito de um novo sedan de negócios: através de uma escotilha aberta, o ar do mar e a luz do sol estavam rasgando o salão, praticamente sem violar a impermeabilização.

Para sempre bom tempo, você precisará pagar pelo menos 1.850.000 rublos. Por esse dinheiro, o carro está equipado com ABS, um sistema de estabilização, um sistema de direção hidráulica, alarme, interior de couro, eletrorregias anteriores com memória, controle de cruzeiro, eletrorregias do volante, uma escotilha, não incorrente e botão para o motor Inicia, sensores de chuva e luz, faróis bi-simonomos, espelhos laterais com aquecimento, regulamentos elétricos com fonte de memória e alimentação elétrica, espelha com turfos automáticos, um saco de fumantes, controle climático de duas zonas com recirculação automática, aquecimento e ventilação do bancos dianteiros, uma tela multifuncional, áudios de 6 V, um 12 V, portas das portas USB e USB e um supermercado USB Aux, Bluetooth, sensores de estacionamento.

O equipamento de luxo é mais caro que 236.500 rublos e mais ricos em inserções naturais de madeira, a pele semi-anilina mais suave, um teto panorâmico com escotilha, marca-áudio-sistema Mark Levinson com 14 alto-falantes e DVD, sistema de navegação e uma câmera de visão traseira.

É importante para a Rússia que o Lexus ES 350 esteja equipado com uma roda de reposição de tamanho completo por padrão.

Svetlana Aleeva

Detalhes:


Grandes espelhos laterais nem são necessários para configurar, neles uma imagem do mundo ao redor de Lexus se encaixa perfeitamente neles. O volume do compartimento de bagagem é de 494 litros, uma reserva de tamanho total está escondida embaixo do chão.


A caixa de luvas não é profundidade nem espaço. O banco de trás fornece um apoio de braço no qual os suportes da xícara estão escondidos.


O boxe no boxe, escondido sob a tampa do apoio de braço da frente, tem várias opções de acomodação.

Fonte: Carclub.ru