Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Off-road com um "lux" adequado

O novo range Rover é um SUV completo, mas a posição britânica é um pouco diferente. Na sua opinião, este deve ser um verdadeiro carro representativo ...

De fato, é difícil imaginar que este carro é criado para fora da estrada, muito real na vista do Range Rover. Honestamente, a princípio é geralmente incompreensível porque o carro fica no asfalto nu, e não no tapete ...

Não se apresse, deixe o estacionamento. O oito em forma de V praticamente não produz seu silêncio de presença no ideal da cabine. O que é surpreso: A operação silenciosa do motor é um dos componentes da imagem da classe representativa. By the way, o motor no range rover é o mesmo que no BMW 540I: 282 cavalos de potência com 4398 cubos de volume. A diferença é apenas em glândulas reforçadas, o design das entradas de ar e anexando anexos.

A configuração das características de asfalto do carro também estava envolvida nos bávaros, tomando o seu próprio X5 para o padrão. A meticulosidade alemã afetou a maneira mais positiva: o manuseio de carros no asfalto é acima de tudo o silêncio. A direção do rush é montada aqui em um subquadro, que, por sua vez, é rigidamente ligado ao corpo do rolamento. Além do range Rover perdido suspensão dependente.

No entanto, antes do BMW X5, o britânico ainda não alcança: os enormes movimentos da suspensão (270 mm na frente e 330 mm são traseiros), o que causa algum carro de válvula em turnos.

Mas em uma linha reta, Gama é significativamente mais suave X5. Em geral, a suavidade deste carro é um tópico separado. Às vezes parece que ele não vai, mas humilde voa sobre o asfalto, ignorando quase todas as irregularidades que nossas estradas estão repletos. É possível que este é o mérito do sistema de suspensão pneumática utilizado e sobre o modelo anterior, o novo tornou-se perfeito. Como antes, o carro pode tomar três posições de estacionamento (é para a aterragem / desembarque de passageiros), o movimento na estrada e fora de estrada estrada. Além disso, os pneummobalids instalado no mesmo eixo também são relatados agora. No caso de bater o obstáculo alto de uma das rodas, o segundo como ele é nomeado, nivelando o rolo de carro. No entanto, trata-se exclusivamente off-road, que ainda tinha de chegar.

Nesse meio tempo, Range Rover vasculhou ao longo da rodovia, perfurando o seu caminho em um fluxo denso unicamente devido à sua forma autoritária e faróis de xenônio. Usando a cortesia de outros, que têm apoiado uma velocidade média decente que, aliás, permitiu avaliar o consumo de combustível. Se na cidade era de cerca de 22 litros por 100 km de caminho, em seguida, na pista quase o dobro. O último foi muito satisfeito, porque ainda havia um teste off-road, eo tanque Solitar já estava meio vazio.

Até agora, nós não mencionou uma palavra sobre o carro. Você sabe por quê? Porque é equivalente à descrição dos aposentos reais. Tudo está aqui: a partir da pele na decoração para a TV no equipamento. Para conforto e equipamentos de luxo, este britânico não é inferior a qualquer outro carro classe executiva. Faz-se sentir folga mm 281 (com a posição superior extrema) na maioria dos participantes estrada você olhar para baixo.

Congresso de asfalto. O motorista está levando ao pedal do freio eo carro pára como se viesse do outro lado da fazendo com que a parede invisível (próxima vez que você precisa ser mais cuidadoso, é dolorosamente as expressões não-parlamentares soou na cabine). No entanto, a paixão rapidamente se deitou, ele voltou para os seus lugares, continuamos o caminho ao longo da estrada de terra. Necessidades para levantar o carro na primeira posição extrema não há folga estrada bastante aceitável para o solo.

Mas a estrada tornou-se pior, e nós, não querendo risco, resolver levantar o carro. Gire a alavanca apropriada, e nossa gama, alimentando a alimentação, e depois o nariz, ocupa a posição de Off-Road. Agora, graças a Deus, você pode continuar o test drive.

No entanto, uma surpresa estava esperando por nós: em vez de dissolver a suspensão e dar as rodas andar com uma maior amplitude, range rover era contrário ao senso comum, tornando-se incrivelmente difícil. Repetimos a operação. Novamente para baixo, depois para cima. Eu piscando com lâmpadas que se concentram no estado da suspensão, o carro novamente levou a posição mais alta. Tocar cuidadosamente fora do lugar. Agora tudo está em ordem. Praticamente sem sair, nosso transporte avançou. Desta vez, a eletrônica falha não deu, e mesmo em um terreno desesperadamente acidentado, o carro estava andando, que é chamado, completamente relaxante.

Curiosamente, este intervalo rover até os semi-eixos frontais telescópicos. Eles permitem que eles ofereçam suspensão anterior tão grande. No início, estávamos, no entanto, sons incompreensíveis eram um pouco sentidos, que vieram de algum lugar, mas logo paramos de prestar atenção a eles. (A propósito, a história de sua origem não é descoberta. Ou é uma falha construtiva, ou o custo de uma pista, que estava no momento de nosso conhecido com um carro de 6 mil km.)

Com uma olhada no distrito quase todos os stores e estradas no solo, certificando-se de que tudo isso para o nosso novo conhecido não é um obstáculo (mesmo a série de transmissões de rebaixamento não tinha que incorreta), decidimos umedecê-lo.

Depois de pegar, para o que aproximadamente a trajetória para passar a Ferrod, somos resolvidos em seu forçamento. A caixa de seleção de caixa automática traduz-se na posição correspondente à primeira engrenagem, eo carro começa lentamente na água. Primeiro, ao longo do cubo da roda, depois o pára-choque, e depois de algum tempo a grade do radiador estava debaixo d'água. Parecia ser um pouco, e o capô estava sobrecarregado, e não havia evitando o homem hidráulico. No entanto, o Range Rover continuou a ir com confiança à frente, mesmo quando a onda de entrada começou a quebrar o pára-brisa como um cais. Uma ingestão de ar adequadamente organizada no sistema nutricional e boa impermeabilização.

Tendo notado por outro lado, o carro esmagado ligeiramente as polias na água e continuou seu caminho. Quase metros ferrod foi levado para eles sem problemas. Mais uma vez, aplausos tomou um gole, o novo Range Rover provou que e Off-Road pode ser com um conjunto adequado.

... à noite, dirigindo pelo posto PAP na entrada da cidade, chamou a atenção para o jovem sargento que levou a mão direita à tampa. Muito bem, servo, ele sabe: em tais máquinas, simples mortais, em princípio, não vá ...

Especificações Range Rover Vogue

alloyetal corpo.
Número de lugares, pessoas. 5
Peso do meio-fio, kg 2440
Peso total, KG 3050
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm 4950/2191/1863
Base, MM 2880
Velocidade máxima, km / h 208
Tempo de Overclock até 100 km / h, a partir de 9,2
Controle de Combustível (Ciclo Misto), L / 100 km 16.2
Motor:
- Tipo V8.
- Volume de trabalho, CM3 4398
- poder, HP em min-1 282/5400
- torque, nm em min-1 440/3600
- Injeção multiponto do sistema de energia
Transmissão automática., 5 velocidades
Tamanho do pneu 255 / 55R16
Rodas de suspensão independentes
Freios a disco, ventilados
Ferro de engrenagem de direção, com gur
Preço, $ 96700

Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Roda de 5 rodas [10/2002]