Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

PEGASUS WINGS

Cada país tem algo que compõe o assunto do orgulho nacional e é seu símbolo. Para o Reino Unido, junto com a princesa Diana, Tower e cerveja local, esses são certamente carros Land Rover.
Por que Pegasus?
Existe uma lenda que o projeto de Land Rover era tão bonito e pretensioso chamado de criação de um carro que não tem análogos no mundo e combina a qualidade da limusine e um veículo de todo o terreno. O projeto foi implementado com sucesso em 1994 e nasceu o Range Rover V8 4.6 HSE. Ele imediatamente se declarou uma classe de prestígio de uma classe de nem mesmo VIP, mas VVIP, e Elizabeth II contribuiu para a criação de tal imagem, que interrompeu sua escolha nesse modelo como carro oficial da corte da Majestade Real. É bastante óbvio que o Range Rover 4.6 HSE desde que seu nascimento foi destinado ao destino de um carro exclusivo. É indecente mencionar alguma massa de massa lá. A propósito, em alguns países, vários serviços especiais eram muito amados, principalmente a proteção dos idosos no estado. Excelentes características de velocidade, alta habilidade cruzada, força - o que mais os Anjos Guardian precisam, para que sua ala morresse exclusivamente desde a velhice!
Mas o carro, a empresa de ajuste JE Engineering, estava envolvido no carro e Pegasus, espalhando as asas, subiu a uma altura verdadeiramente inatingível.
Eu vou decolar!
O céu baixo franziu a testa em inglês, uma pequena chuva regada. As abordagens e entradas para o campo de Khodynsky foram fortemente bloqueadas pela polícia de trânsito na posição não inferior ao major. Eles estavam esperando o Ministro dos Assuntos Internos da Rússia Kulikov, que foi convidado para o teste indicativo de uma série Range Rover V8 S. S. S. S. O ministro nunca apareceu. E de alguma forma, um grupo de funcionários de várias estrelas em uniformes de mouse resolveu silenciosamente no espaço. Eu não estava interessado, portanto, o carro é o nosso ministério de assuntos internos. Mas clientes sérios deste departamento provavelmente estarão interessados.
Então o que é? À primeira vista - o Range Rover 4.6 HSE usual. A menos que um par de novas coisas: as rodas ligadas à luz de uma roda maior e uma pequena placa de identificação modesta na grade decorativa do radiador com a abreviação JE. A decoração interior, dispositivos e controles, exceto o luxo, sob uma árvore de nozes, direção artesanal e as mesmas inserções no painel frontal e no console central, praticamente não são diferentes do HSE padrão 4.6. Toda a essência especial foi concentrada em um pequeno botão verde retangular à direita do volante.
O tópico de um botão especial no carro é operado em muitos militantes ocidentais. O primeiro a recebê -la à disposição, se não me engano, foi o agente 007. Então havia muitos outros. Parecia bonito e espetacular, mas não havia nada mais do que ficção científica. Vale ressaltar que foram os compatriotas do Sr. Bond que conseguiram realizar essa ficção.
O motor é facilmente lançado, o carro se sai, nada de especial acontece. Bem, está indo, bem, rapidamente, e daí? Até o momento de pressionar esse botão esverdeado, uma aceleração acentuada literalmente pressiona o corpo no assento. E as orelhas se esforçam para a parte de trás da cabeça. O enorme, quase três -Range Rover se transforma em um núcleo de canhão, uma concha, um foguete, em Deus sabe o que mais! Ele literalmente vai decolar. Alguns quilômetros da antiga pista voam em questão de segundos. Freio! Pequena vibração do trabalho do ABS e uma enorme carcaça gravada de forma estável no local. Paramos, viramos e - um novo começo, um botão verde é pressionado. Algo é difícil de acreditar. Você nunca experimentou uma aula semelhante com uma roda de roda cheia constante para começar, de modo que todas as quatro rodas em um revestimento duro seco caam em um deslize? E não tente, não funcionará de qualquer maneira. E nós fizemos isso. Por pouco. Ainda assim, o sistema anticircus funcionou, não permitindo deixar a fumaça efetivamente.
O segredo do botão verde
O que aconteceu com o carro depois que os especialistas em engenharia da JE foram conquistados sobre ele? O motor está equipado com um sistema de impulso - superalimentador, daí o nome - S -Série. O computador ON -Board recebeu um novo software. Alterações significativas foram feitas no motor: elas tocaram o injetor, o pistão, a manivela e a árvore de cames. Como resultado, as características dinâmicas mudaram muito, o que implicava a modernização de alguns sistemas vitais do carro. O tamanho dos discos de freio foi aumentado e ranhuras radiais especiais são feitas neles, projetadas para melhorar a eficiência da frenagem. Na suspensão traseira, um estabilizador de réptil do novo design é instalado.
Supercharger merece atenção especial. Essa é a base das fundações e o assunto do orgulho especial dos criadores da série S. Aqui está, magnificência cromada sob o capô! O design instalado no carro é uma turbina de baixa pressão. Sua unidade de cinto o dirige e funciona constantemente. Em princípio, sistemas semelhantes são conhecidos nos EUA, eles são instalados em carros como Chevrolet Tahoe ou Jeep Cherokee. Mas, por regra, a instalação adicional da turbina e a substituição dos freios de tambor traseiro por disco não são.
Os britânicos, além das melhorias já mencionadas do motor e da suspensão, forneceram à turbina um circuito de resfriamento de circuito especial, o intercooler chamado. Isso permite que você opere o carro em quaisquer condições climáticas. Mas, ainda assim, a coisa mais importante que não está em nenhum outro lugar e ninguém teve - você tem a oportunidade de gerenciar um turbocompressor: o mesmo botão verde. Pressionamento simples - e você experimentará todos os encantos de estar dentro do núcleo do canhão. Imprensa repetida - e você voltou ao carro normal.
É improvável que alguém se volte para chamar o idioma como ajustar.
Para três pessoas
Cada carro tem seu próprio rosto. Cada carro em um grau ou outro cria uma certa imagem para seu proprietário. Alguns ajudam a se destacar da massa total, alguns ao contrário, fundem-se com ela. O Range Rover S -Série nem se destaca, para não enfatizar, é para subir. Acima de todos e tudo. Pois este carro pode ser substituído por três: uma limusine chique para viagens especiais, um jipe \u200b\u200bpara lazer e uma concha esportiva para bem, por que ela serve!
Tudo isso vale muito. E a apresentação das séries S em Moscou é um evento muito significativo e até lisonjeiro. Seus criadores, que anteriormente se concentraram apenas nos xeques do Oriente Médio e nos serviços especiais de alguns estados especialmente democráticos, perceberam que na Rússia também existem pessoas que querem e, o mais importante, podem comprar isso.
O piloto automático agradece a JE Engineering (Inglaterra) pelo carro fornecido pelo teste, bem como um clube de entusiastas off-road, (095) 782-1252, pela ajuda na preparação do material.
 
Uma coisa pode ser dita com total confiança: na Rússia, infelizmente, não há um único proprietário da Range Rover JE. E existem relativamente poucas faixas comuns. O volume de suas vendas aqui é apenas algumas peças por mês. É ainda mais surpreendente que os proprietários raros sem nenhuma pena sujeitarem seus carros todos os tipos de testes off -road. Em particular, eles vão para o famoso Pokatushki organizado pelo clube 4x4. Foi assim que um de seus participantes falou sobre seu carro, o teclado do Time Machine Petr Podgodrodsky:
O que você gosta neste carro? Sim tudo. Tudo certo. De acordo com a corrida, suspensão, motor - um aparelho legal. O temperamento (ele e o meu também) tem uma escória de cavalaria - mas é melhor permanecer na estrada Zvenigorod, para ir com mais ou menos cuidado. Este carro me trouxe? Claro que não, nunca. Ugh, Ugh, Pah. Não confio no meu Range Rover, mesmo para minha amada mulher. Deixe -o aprender em outro carro.
E, em geral, sem uma gira com a equipe russa, nenhuma competição de SUVs pode fazer. Mesmo no Rally Paris - Dakar participou do Range Rover com uma equipe do autor. Apesar dos muitos cardadores dobrados, caixas de câmbio quebradas, caixas de câmbio e cestas de embreagem, ele ainda chegou ao Senegal - embora fora da corrida.
Sliekot, sujeira e areias instáveis \u200b\u200bsão um dos dois lugares onde você pode encontrar os felizes proprietários de Range Rover. O segundo é as esferas mais altas, palácios reais e apartamentos presidenciais. Elizabeth II monta em uma cor alongada e verde-verde-alongada. Há quase o mesmo tocou em Moscou - pertence à embaixada inglesa. E acima de tudo, o Rover Rovers não está na Inglaterra, mas no Irã. Este é um carro típico do Senhor Oriental. Após a morte do famoso xá iraniano, Muhammad Redge Pakhlavi, mais de mil SUVs ingleses permaneceram em sua garagem! Cada um deles tinha um papel estritamente definido. Por um lado, o xá dirigiu seu filho para a escola, foi para o outro para as margens do Cáspio, outro o acompanhou em vôos este ano, parte da modesta frota oriental foi colocada em leilão em Genebra.
Um carro exclusivo é exclusivo que não é e não deve ser colegas de classe direto. Só pode haver análogos: no mundo, existem empresas com sucesso que se envolvem em sua fabricação, fazendo -se um nome alto nisso. Os modelos padrão são tomados como base, pois devem ser bem pertencentes a vários parâmetros e, nesta forma, são oferecidos consumidores não menos exclusivos.
As primeiras tentativas de criar um carro verdadeiramente exclusivo com base em um jipe \u200b\u200bdificilmente podem ser chamadas de sucesso. Uma melhoria significativa separada nas características de dinâmica e velocidade levou ao fato de que não havia mais nada da fonte, exceto o corpo. Estamos falando sobre o GMC Typhoon, criado pelos engenheiros da GMC com base em Jimmy e ao mesmo tempo Porsche entre os SUVs. Sim, ele se tornou Porsche, mas perdeu completamente o direito de ser chamado de SUV.
Empresas independentes que estão seriamente envolvidas nesse negócio não se limitam ao refinamento de natureza puramente cosmética. Brabus, que processa apenas os carros Mercedes Benz, ou Beverly Hills, o automobilismo fornece às novas qualidades do carro, deixando -o no entanto, dentro da estrutura de sua classe.
A Mercedes Geledgevagen continua sendo um carro de maior capacidade de cross-country, no entanto, com um motor de 12 cilindros muito mais poderoso, uma suspensão aprimorada e uma decoração interior luxuosa, que possui um sistema de TV, vídeo e um sistema de áudio de ponta. Sobre o mesmo acontece com o subúrbio do GMC ou Tahoe, que são lançados para fora do portão de automóvel de Beverly Hills.
A JE Engineering cometeu algo fundamentalmente novo, desafiando as leis do gênero. Tendo combinado as propriedades e a qualidade de várias com base em uma classe de uma só vez, na verdade, colocou a base de uma classe especial de carros. Sim, ele é muito caro, sim, ele é muito exclusivo e específico, mas ele apareceu, e isso é um fato.
A propósito, de acordo com nossos dados de inteligência, a General Motors vai reanimar o projeto Typhoon em um futuro próximo, apenas sob um nome diferente. Portanto, o Range Rover da Je Engineering real pode aparecer.
 
Andrey Timofeev,
Alexander Semin (foto)

 

Fonte: "Piloto automático"