Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Land Rover Discovery (anos de lançamento - 1994-1998)

A afirmação britânica de que este carro é tão durável que é herdado de seu avô para o neto. Para não corar antes dos filhos, trate a descoberta com respeito
A descoberta do Land Rover apareceu em 1989 como uma versão de compromisso entre o Spartan Land Rover Defender e o luxuoso Range Rover. Como costuma acontecer com os frutos de compromisso, a descoberta é toda tecida de contradições - as qualidades incríveis de off -road e conforto são combinadas com erros de erros construtivos óbvios. É curioso que muitas, mesmo as deficiências mais óbvias não tenham sido eliminadas em 1998, quando a descoberta da segunda série apareceu. Portanto, quase tudo o que o autor conseguiu descobrir pode ser atribuído com segurança ao modelo da série Discovery II. As próprias feridas da terceira modificação ainda não foram identificadas - a nova descoberta começou a vender apenas seis meses atrás, e a experiência correspondente nos serviços ainda não foi acumulada.
No mercado secundário dos SUVs britânicos, hoje os mais populares são a primeira descoberta do Land Rover, lançada entre 1994 e 1998. Os modelos de diesel e gasolina são representados aproximadamente em uma proporção igual. Principalmente existem corpos de 5 portas, embora, se você tentar, você possa encontrar um modelo de descoberta de 3 portas bastante raro que temos. Muito raramente, existem descobertas de gasolina em 3 portas, destinadas ao mercado americano. Eles diferem dos europeus por um teto mais alto sobre a segunda fila de assentos.
Mamãe lavou a moldura. De seu ancestral, famoso Land Rover Defender, a máquina quase herdou completamente a parte mecânica. O layout e a maioria dos nós são muito semelhantes e diferem apenas nos tamanhos geométricos das peças. Se alguém puder ver a descoberta com o corpo removido, ele ficará surpreso com o quanto o carro lembra o caminhão. Isso não é apenas uma semelhança - o mesmo se aplica à reserva de força estabelecida no design. Eles fizeram isso não em vão, porque a descoberta é um dos poucos carros da sua classe, que tem um conjunto completo de atributos para superar a estrada. O serviço do motorista possui um folheto com uma próxima próxima e um conjunto de fechaduras de tudo o que pode ser bloqueado. Todo esse arsenal de estrada é coberto com um corpo extremamente confortável, para que as terras virgens possam ser invadidas com grande conforto. Como mostra a experiência de exploração real, de acordo com suas características fora da estrada, a descoberta pode ser comparada não apenas com seu avô, o Land Rover Defender, mas também com o nosso UAZ.
 
Pegue o ranho. A descoberta comprada tem duas maneiras - você pode reparar o carro durante toda a sua vida, deixando mensalmente o salário de duas mecânicas no serviço ou tomar um filosoficamente, investindo no carro a um mínimo razoável. O engraçado é que o resultado em ambos os casos é o mesmo - a descoberta ainda vai andar.
Uma característica da discoteca é o seu snotty. O óleo flui gradualmente em todos os lugares e, se não flui de algum lugar-significa que lá já fluiu e deve ser adicionado. Não se assuste, como dizem os cientistas da computação, isso não é um bug, esse é um recurso. Vendo um petróleo furtivamente em alguma unidade, você pode deixar muito dinheiro com o serviço para eliminá -lo e, depois de um mês ou dois ... descobrir o local no mesmo local. Então, já com uma corrida de cerca de 60 mil km, os vedações de redutor de vedação começam a fluir. Existem removeks para isso, e uma das empresas de Moscou oferece a tecnologia para a restauração do eixo pulverizando metal. Infelizmente, isso não é suficiente por um longo tempo. Mas se você sentir pena de US $ 600 por uma nova peça, jogue fora esse problema da sua cabeça e apenas adicione o óleo regularmente.
Outro lugar favorito nos vazamentos são as bolas rotativas das rodas dianteiras. Se o volante começar a arrancar as mãos, é necessário fazer uma auditoria completa da direção e do chassi. Talvez você só precise ajustar o momento de puxar o rolamento das bolas rotativas. Talvez tenha chegado a hora de mudar o acabamento da direção, bom, custa barato (cerca de US $ 60), e apenas alguns parafusos estão presos. E talvez tenha chegado a hora de substituir as faixas elásticas na suspensão, o que também não é difícil, e as peças de reposição são baratas de US $ 4 por faixa elástica da alavanca de jato até US $ 15 para o bloco silencioso da alavanca longitudinal . A propósito, com toda a abundância de subtextos de petróleo, a Discovery tem um lugar onde são esquecidos cronicamente em colocar todos esses anos na fábrica cronicamente. Este é um lugar misterioso - um rolamento da roda traseira direita. Vale a pena olhar lá imediatamente, já que a interrupção da roda em movimento em melhor melhor resultará na substituição do hub (US $ 102).
 
Caixa de Pandora. O único nó que não causa reclamações no serviço é a caixa automática da empresa alemã ZF. Se você não vai para a descoberta de todos os tipos de troféu, é melhor escolhê -lo. Como a transmissão mecânica está repleta de surpresas em um buquê inteiro - começa a derramar na melhor das hipóteses a 100 mil km de corrida e no pior - meio antes. Por exemplo, um garfo de embreagem é frequentemente quebrado ou os sincronizadores falham, a quinta marcha ou o golpe reverso deixa de ligar.
Com a distribuição, a caixa é unida por uma conexão com fenda e, se a transmissão tiver cargas graves, os dentes dos slots serão pintados. Um sinal de virtude é uma batida sonora ao trocar de equipamento. E se um forte golpe maçante for ouvido durante a descarga de gás, o assunto é muito ruim - o diferencial central morreu. Infelizmente, as peças de reposição originais para a caixa e o folheto são extremamente caras, e as não originais não são encontradas na natureza. Portanto, a solução para o problema de transmissão começa com um valor mínimo de US $ 700 e pode resultar facilmente em vários milhares de dólares.
Caras gostosos. Os motores a diesel e a gasolina digeram facilmente combustível doméstico, mas não gostam de nossas geadas. O primeiro a pastar a gasolina - os problemas começam em 15. Se o motor não começou a primeira tentativa, é melhor alterar imediatamente as velas para secar, pois elas já estão inundadas. O diesel se mantém um pouco melhor, mas com menos 20 pasta.
Ambos os tipos de motores têm suas desvantagens características. Portanto, em um motor a diesel, ao substituir a correia dentada, é necessário alterar os vídeos parasitas que ele promete. Desde os velhos rolos pendurados, um novo cinto gradualmente desliza, começa a se agarrar à tampa, quebra e espalha tudo ao redor. Além disso, com uma corrida próxima a 100 mil km, é necessário verificar a força da polia dianteira no eixo de manivela. Devido à característica da carga de vibração do motor a diesel, ele começa a desaparafusar, quebrando e depois cortando o verniz no qual se senta. Se esse momento for perdido, a quantidade de reparos estará próxima do custo da revisão do motor.
Em um motor a gasolina do nosso combustível, a rampa de combustível está coberta de sujeira e ferrugem. Ele é prescrito para alterá -lo com uma corrida de 130 mil km, mas é melhor fazê -lo antes. Assim, você salvará bicos, cada um dos quais custa US $ 170.
O MAIS FÁCIL? E o último mito é um corpo de alumínio. Ele não é de forma alguma eterno, como parece muitos. Talvez em um clima seco e quente, durará 100 anos, mas com nossos invernos salgados, a corrosão em locais onde as peças de alumínio estão em contato com o aço começa rapidamente. O lugar mais fraco é a quinta porta na área dos loops. É impossível evitar completamente as reações químicas, mas o reparo inevitável pode ser atrasado se você tratar as cavidades ocultas do corpo pelo menos uma vez por ano com um anticórico.
Se tudo isso não o assustar, agora os preços para a descoberta da primeira série começam em US $ 5 mil. Por trazer para a ordem relativa da cópia não completamente morta, levará mais de US $ 1 mil no mínimo. E Então vá de duas maneiras descritas no início do artigo. Se você tiver sorte, pode realmente deixar o carro com seus netos. Pelo menos o quadro dele.
Texto Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, desenhando Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Comprimento/largura/altura (mm) 4520/1810/1970
Volume de trabalho (metro cúbico) 3947 2494
Poder (L.S.) 182 113
Missa equipada (kg) 1920 1935
Velocidade máxima (Fur./Auth., Km/h) 170/169 148/146
Aceleração a 100 km/h (Fur./auth., Sec.) 11.5/12.6 18.5/18.6
Média de consumo de combustível (L/100 km) 13,8 10.2

O custo de peças de reposição e consumíveis
 
Petróleo (4 litros) $ 42
Gasto da ignição $ 2,5
Filtro de ar $ 15
Filtro de combustível $ 22
Filtro de óleo $ 17
Almofadas frontais (conjunto) $ 100
Almofadas traseiras (conjunto) $ 98
Bomba de gás $ 340
Bobina de ignição $ 40
Correia dentada (diesel) $ 60
Girando bolas $ 230
Rolamentos de roda $ 30
Lungol do distribuidor de ignição $ 12
Sensores ABS (par) $ 300
Motor de fogão $ 730

 

Fonte: "Piloto automático"