Test Drive Land Rover Discovery 1994 - 1999 SUV

Um camelo para os profissionais

Se David Livingston tivesse um carro assim, ele não desapareceria por três anos na fonte do Nilo. Henry Stanley, que entrou no pé, passava não sete meses em busca de um viajante, mas algumas semanas. E a selva do Níger e do Congo não teria tirado suas vidas 374 pessoas, sobrecarregadas pela sede de ser a primeira onde o pé de um homem branco ainda não havia picado.
O fardo de um homem branco
Este é um carro para um espírito real e forte dos homens. Tão indiferente ao conforto de couro de limusines condicionados. O sentimento de paz chega até eles quando estão livres para ir para onde querem, e não para onde a rodovia asfalto leva. Os poderes de cavalos não são necessários para o início do campeão do semáforo, mas para colocar a estrada onde não deve ser devido ao domínio da natureza virgem. Infelizmente, esses homens já estão listados no Livro Vermelho como uma visão ameaçada do Homo sapience, portanto, praticamente não existem carros dignos para eles.
Sim, no mundo automotivo, há um grande número de veículos de aumento da capacidade cruzada do país, e a maioria deles pode ser comparada com uma faca real da Zolingen Steel - - confiável no trabalho. Mas apenas um carro pode ser comparado com a faca suíça do exército, que pode ajudar seu proprietário em qualquer situação.
Este é um verdadeiro Special de Troféu de Camelo de Camel Trophy de Land Rover de combate. Por oito anos, carros desta modificação da roda nos cantos perdidos do planeta como parte da caravana do troféu de camelo. Este ano, eles serão substituídos por Freelander, mas ainda não se sabe se o novo modelo herdará a glória de seu antecessor. Ou aventureiros cruzarão novamente para a boa e velha descoberta.
Na Rússia, não se pode comprar um. Mas na Inglaterra, existem várias empresas envolvidas no treinamento pré -palco da terra dos rovers que participaram do troféu de camelo. Portanto, a oportunidade de comprar um carro, no fundo da qual a sujeira da selva da Malásia ou a poeira do deserto do ataque ainda é preservada, é bastante viável na prática.
Caracol na ladeira
O troféu Land Rover Camel é reconhecível em qualquer lugar e a qualquer momento. Primeiro de tudo, graças à coloração dupla - corpo de areia e capuz preto. A tinta de caça STLACE não é usada por acaso - uma cor preta fosca não dá brilho dos faróis, mesmo na pior chuva.
O porta -malas não está apenas preso às calhas do telhado com capturas de metal. Parece ser um com o quadro interno. Um design semelhante pode suportar o peso do elefante, deseja que você vá ao safari. Pelo menos ela suporta o peso de quase todos os participantes do próximo troféu de camelo, que tradicionalmente tira fotos no final da jornada em seu carro favorito. E se você não for tão treinado para pular do volante, uma escada especial na porta dos fundos fica ao seu serviço.
Nas laterais do carro, entre canguino e tronco, os cabos de metal são bem esticados. Eles estão prontos para cortar os galhos que são muito nojentos para acertar o para -brisa, se for difícil trazê -lo para a densa floresta. A espessura dos cabos é suficiente para cortar e um mato bastante grande, cujas massas são suficientes para simplesmente espremer o vidro na face do motorista.
O carro não é um submarino. No entanto, o Land Rover de Cameltrófico está sujeito a Brodes com uma profundidade de mais de um metro. Como você sabe, não existe um sistema de ignição familiar no motor a diesel - o motor simplesmente deve respirar, estar quase debaixo d'água. O papel de palha é desempenhado por uma ingestão de ar, que é exibida no nível do telhado.
Um toque especial, um charme especial que enfatiza a origem de combate da máquina, é o capô, excluindo sua abertura espontânea. Até o castelo mais poderoso pode recusar com saltos ativos em buracos e poços.
A proteção do fundo contra o titânio, com 12 milímetros de espessura, não apenas protege as partes vitais do carro - o tanque de gasolina e a gangue do cárter, mas também pode ser usado como uma arma ofensiva de retaliação na luta contra escotilhas de esgoto. Pela experiência pessoal, posso confirmar: em contato com a proteção do Landrover, a tampa odiada é dividida em várias partes.
Grande lavagem
Todos os carros de troféu de camelo Land Rover têm uma moldura tubular especial no interior, embainhada com espuma macia. Ele protege as cabeças de passageiros e outras partes fracas do corpo contra danos mecânicos em um momento em que o carro monta ao longo dos leales. Além disso, esse design permite que o carro faça vários cambalhotas no telhado sem nenhum dano aos passageiros.
Para que as coisas colocadas no porta -malas não se movam no espaço com o princípio do movimento browniano e não prejudiquem os passageiros que já estão em estado de choque, a parte de trás da cabine é separada por uma forte rede de metal.
E haverá algo para voar ao longo da cabine se você tiver sorte e será um carro completamente equipado com equipamentos adicionais. O troféu de camelo A-la padrão inclui um conjunto de equipamentos especiais, que inclui duas latas de metal para combustível, duas plásticas para água e duas malas de plástico hermético, nas quais tudo o que você deseja pode ser armazenado. A propósito, essas mesmas malas, apenas as vazias, são frequentemente usadas como carros alegóricos para uma pequena balsa. E uma vez que vi como a equipe polonesa os usou como máquina de lavar. O algoritmo era simples - linho sujo foi dobrado na mala, a água foi derramada e o lavador de pó adormeceu. Depois de algumas horas de condução, uma reminiscência de patins de montanha -russa, o linho estava limpo, como depois de Tidida.
Mas uma parte significativa do equipamento adicional, mais perigoso em voo livre, é anexado em lugares especiais no porta -malas. Este é um machado, uma pá e quatro sandmatianos - faixas de metal perfuradas. No caso de o imprevisível e seu carro ficar preso - você não precisa procurar uma ferramenta de torre improvisada ou algumas pranchas para as rodas.
Mas no quintal, temos o final do século XX, e não a era das grandes descobertas geográficas. Portanto, seu carro pode ser equipado regularmente não apenas com um machado e uma pá - desde 1997, um sistema de navegação por satélite GPS e um telefone celular estão instalados no painel frontal.
Que haja luz
À sua disposição, são seis faróis. Quatro holofotes mais faróis regulares. O poder desse lustre móvel é suficiente para iluminar o conjunto de um filme de Hollywood com baixo orçamento. Eu mesmo vi como os fotógrafos e as pessoas da televisão no Camel Trophy trabalhavam calmamente à noite à luz desses faróis.
Um guincho de 3,9 toneladas é instalado em todos os carros. Se desejado, o esforço de tração desta unidade é suficiente para elevar o carro ao longo da parede íngreme. Ou seja, os maiores obstáculos podem ser superados com o princípio de pular mais facilmente do que dar a volta. Essa representação tão leve requer uma abordagem séria para o problema da eletrificação. Além disso, sob o capô, um motor a diesel está batendo, que deve agarrar com meio mil.
Para fazer isso, existem duas baterias, conectadas sequencialmente em um circuito através de um dispositivo de carregamento especial. Quando um cobrado, a corrente de carregamento muda automaticamente para a segunda. Uma boa garantia de que o carro não morra no momento mais inoportuno.
E a coisa mais importante. A exclusividade de tal carro está principalmente no fato de que está completamente sujeito a uma pessoa preparada e obcecada. Uma pessoa que está pronta para comer seu chapéu largo em nome das ambições do pioneiro. E cicatrizes de combate no corpo são uma decoração - como uma placa de identificação corporativa brilhante ao lado de um conversível envernizado.
O piloto automático agradece ao CJSC Passat, (095) 129-9991, 129-9992, pelo carro fornecido para o teste.
Modelo/modificação Land Rover Discovery Camel Trophy Spec.
O fabricante Land Rover Ltd.
O fabricante do Reino Unido
CORPO
Tipo Wagon Station
O elemento rolante do quadro
Número de portas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo de diesel com uma câmera não correspondida, turboaling com resfriamento intermediário de ar
A localização na frente é longitudinalmente
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2495
Número/localização dos cilindros 4/linha
Diâmetro do cilindro x pistão de pistão (mm) 90.47x97.00
Grau de compressão 19.5: 1
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 83 (111,3) em 4000
Momento, nm em cerca de./min. 265 em 1800
O número de válvulas por cilindro 2
TRANSMISSÃO
A unidade permanente está completa
Caixa de engrenagens de cinco velocidades mecânicas
Número de transporte, normas/abaixamento. 1.000/3.308
SUSPENSÃO
Frente dianteira, feixe inutilizável da ponte, mola de parafuso, estabilizador de répteis
A traseira da facada da ponte, uma mola de parafuso, um estabilizador de répteis
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com um reforço hidráulico
Freios
Disco frontal, ventilado
O disco traseiro
Rodas
Tamanho do pneu 205 R16
7JX16 'discos' '
Dimensões/sobre EME/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4751/1795/2219
Base da roda (mm) 2540
A frente/trilha da trilha (mm) 1486/1486
Apuração (mm) 215
Massa seca/total (kg) 2053/2720
O volume do tanque de combustível (L) 81.7
Os cantos máximos permitidos
Entrada/Congresso (cidade) 34.3/29.0
O diâmetro da curva (M) 11.6
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 170
Aceleração para 100 km/h (seção) 12
Economia
Consumo de combustível (L/100km):
a 90 km/h 7.2
a 120 km/h 9.2
condução do ciclo da cidade 11.9
 
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (foto),
Vitaly Teplov (foto na abertura)

 

Fonte: "Piloto automático"