Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Todas as fotos Kia Sorento 2006 - 2009

Maravilhas de subordinação

Não importa o quão legal e os SUVs coreanos permaneçam os mais acessíveis. E não seremos sobre carros chineses. A falta de equipamentos de segurança elementar, como um sistema anti-bloqueio e os travesseiros não permitem que você os perceba seriamente. Deixe parecer um padre, mas sua própria saúde é muito cara para economizar.

Então, coreanos. Em seu moinho, dois eventos ocorreram recentemente, ameaçando bloquear drasticamente o status quo. Primeiro, o Sverstal-Auto, controlando UAZ, ZMA e ZMZ recebeu o status do distribuidor geral do motor SSangyong na Rússia e começou a formar uma rede de centros de revendedores, que antes, de fato, não existia, embora nos últimos anos Na representação operada em Moscou Ssangyong. Em paralelo, a Severstal Auto organiza a montagem do modelo Rexton nas instalações de energia CMA no Naberezhnye Chelny, e mais tarde se conectará a mais novo Kyron e Actyon. Em segundo lugar, o motor Hyundai acabou de parar a entrega do modelo terracan para a Rússia. Assim, os rivais permaneceram dois: Ssangyong Rexton Sim Kia Sorento. O discurso, respectivamente, é sobre máquinas de quadro grandes com uma transmissão desenvolvida.

Apesar da diferença mínima na idade, parece que esses carros estão separando pelo menos uma geração. Rexton produz mais impressão adulta: é a granel, frete, rose uma graxa nas laterais e dizem isso, na popa.

Nossa escolha:

Carro coreano por 40-50 mil negrito e, por si só, uma compra arriscada, que ilumina certos problemas durante a revenda. Portanto, a escolha da configuração deve ser tomada particularmente cuidadosamente. Em ambos os casos, recomendamos prestar atenção aos carros diesel. Kia Sorento com o Turbodiesel 2.5 e parece automaticamente ser a melhor opção: tem um sistema de elevação de estrada, ABS, um par de travesseiros, clima, sistema de áudio com CD, assentos dianteiros aquecidos, espelhos e zeladores, imobilizador, arruela de faróis, nevoeiro e Rodas de liga R16. Vale a pena tal carro 1 022 250 rublos. (US $ 35.400). A Ssangyong Rexton é o maior interesse na versão do RX 270 XDI com um moderno turbodiesiano Mercedesiano com capacidade de 165 hp. Aconselhamos este carro a encomendar com mecânica (1 101 710 rublos., Ou US $ 37,990), uma vez que a instalação do automatônio implica um dunklocement por vários equipamentos, que, em última análise, aumenta o preço de US $ 5.000. O RX Mecânico RX 270 XDI é equipado com um Tração de roda completa compulsória com acabamento de veludo, ABS, dois travesseiros, ar condicionado, sistema de áudio com CD, multi-potência, assentos dianteiros aquecidos e espelhos, neblina e rodas de liga de 16 polegadas.

Em tamanho, ele está perto de Sorento, mas o corpo encaixotado e as lideranças opcionais tornam visualmente mais impressionantes. Mas Sorento com seu laminar inlapaz, pelo contrário, aperte, armazenado e queijo. Linhas de corpo limpas tornam-se mais limpo, compacto. Sente em freaks com esportes!

Rexton é original e auto-suficiente. Ele conhece o preço, sabe que ele não é um homem bonito, mas não vai imitar ninguém. Não tem um gosto especial, que é visível pelo amor a todos os tipos de forros brilhantes de Tsatskov, spoilers, relacionados e semelhantes. Sorento, como qualquer representante dos jovens, está procurando por sua I, e que muitas vezes acontece, em busca do meu próprio, eu rolo à cópia banal. Como os ídolos são escolhidos, naturalmente, aqueles cujos arredores consideram íngremes. Neste caso, é Lexus Rx e Mercedes-Benz ml de semelhanças de gerações anteriores com o Grand literalmente marcante.

Dentro do recalista, um íntimo crepúsculo reina, que cria acabamentos de veludo escuros e quase pretos. Cadeiras aqui são caseiros macios e aconchegantes. E espaçoso que na primeira fila, que no segundo. Nos assentos traseiros Sorento está mais perto, mas o humor geral é mais fácil aqui, ar, graças ao couro cinzento claro e, provavelmente, a escotilha no telhado. O design da Kia é mais vigoroso, que é enfatizado pela concisão de formas e inserções sob alumínio, mas falta individualidade: um estilo comum é um rosto. Ssangyong também está longe de ser chamado de obra-prima, mas definitivamente tem um console central de passas com exibições espetaculares no espírito pró-americano. No entanto, esta generosidade é compensada pelo infortúnio com o qual o painel é decorado. TUSCA GREEN! E Rexton foi lembrado pela variedade de texturas de acabamento, mesmo que todos se fiquem plásticos primitivos em mais perto. Sorento será pintado, mas seus materiais são dificilmente mais ricos.

Requer uma reserva. O fato é que Sorento veio a nós por conta própria que nem há uma configuração completa e cara, enquanto Rexton em um dos intermediários. Entendemos que, a partir do ponto de vista da imagem, seria mais correto assumir o teste da versão superior do RX 320, que é mais caro do que o sorento de 5 litros em moedas miseráveis. Um tal nível de equipamento SSangyong colocaria a KIA nas lâminas, tendo um arsenal não apenas uma tração permanente de quatro rodas e um automático sequental, mas também o sistema de estabilidade de curso e impedir a derrubada, dispositivo hidráulico de eficiência, dispositivos óptimos e multímetro adicional, assentos de memória, espelhos dobráveis \u200b\u200be muitos mais o que. Ai. Não há tais carros de revendedores.

Ai, porque o Reston na versão RX 280 é muito difícil de competir com Sorento em disciplinas rodoviárias. Bem como no off-road. A potência do motor é maior, no entanto, a falta de 700 cubos e o doppoflary impede automaticamente a reação da máquina e complicam fortemente o controle de aceleração. Para obter uma aceleração adequada, o pedal do acelerador deve ser colocado no chão, e somente após 4000 rpm, as respostas motores se tornarem mais ou menos adequadas. Sorento é fundamentalmente diferente, frustrado e compreensível. Até mesmo o modo automático artesanal não é muito necessário: e sem ele, a comutação está acontecendo rapidamente e lógica.

A mesma situação com manipulação. Kia agrada mais feedback inteligível, roubando, rolos moderados. E confiabilidade em turnos. O Warent de Rexton na equipe do motorista responde com Lenza, e em uma estrada sinuosa, também requer um amigo. No entanto, deve-se notar que o tipo de unidade é muito afetado pelo comportamento. A tração traseira Rexton pode ser transferida para uma tração nas quatro rodas apenas em revestimentos escorregadios, enquanto a própria transmissão de Sorento escolhe a versão ideal da distribuição de torque sobre os eixos. Mas no asfalto seco, Kia também permanece na unidade traseira nua.

Nas estradas públicas cobertas de neve, o esquema implementado no Sorento é preferível em todos os aspectos. Com a exceção, exceto que o apetite de consumo de combustível na KIA é realmente heróitário. É o suficiente para dizer que, por um bom humor de vira Sorento com bastante sucesso e passa com segurança com lichim drift, e tais experimentos são contra-indicados com gravação pesada e lenta: para prever onde a máquina acabará, muito difícil.

Na situação off-road muda. Ambos os carros têm uma série de transmissões, mas Rexton com seu travamento duro do diferencial entre eixo e o diferencial de auto-travamento da ponte posterior é obviamente melhor armado. Os movimentos da suspensão é mais, o que ajudará a evitar a suspensão diagonal. Em tais condições e o acelerador aclacionado, a propósito, evitará o deslizamento desnecessário. Apenas os passos interferem, porque pioraram a patência geométrica.

Mas Ssangyong é melhor não só na neve, areia e sujeira. Ele supera Sorento na pista. Deixe a ultrapassagem é compreensível, mas o nível de conforto em movimento é significativamente maior. Na cabine silenciosamente, Rexton mantém uma linha reta, mostrando a suavidade invejável e a estabilidade da taxa de câmbio nas áreas quebradas da estrada, onde a Kia com sua suspensão difícil é iniciada na dança. Cruzamento de trilho Rexton voa famosamente, assim como um tanque em performances de demonstração. A única coisa que pode perturbar o motorista é as vibrações de massas não sofisticadas, claramente sentidas no volante. Os freios são melhores em Sorento mais poderoso e morrendo, mas não radicalmente. O principal é para não esquecer que você está dirigindo um enorme SUV, para o qual as leis da física são muito mais mercilhaosas do que para a hatchback da cidade.

Enquanto Sorento está à frente, que é confirmado por vendas: através da rede de revendedores oficiais na Rússia, apenas cerca de dois e meio carros contra as novecentas recuperações são vendidos. Mas isso ainda é. Dizem que Rexton russo vai Chef mil a cinco dólares, e o apoio para ele é mais compacto Kyron. Por sua vez, Sorento já está se preparando para a modernização planejada. Parece que a Hyundai deixou esse segmento por um longo tempo. Então, no bairro coreano estará quente.

Autography.
Kia Sorento.
Sem predecessor
Premiere março de 2002.
Corpo universal
Motores 2.4-3,5 l (139-195 litros.)
Produção da Coreia do Sul
Substituição esperada 2008.

Autography.
Ssangyong Rexton.
PREDECESSOR SSANGYONG MUSSO (1993)
Premiere setembro de 2001.
Modernização Outono de 2004.
Corpo universal
Motores 2.3-3.2 l (120-220 litros)
Produção da Coreia do Sul
Substituição esperada 2005-06.

Carros são fornecidos pela KM-Neva, o revendedor oficial de motores de Kia e o motor SSangyong
Durante o teste, o carro é segurado por Rosno

Texto: Leonid Klyuev