Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Movimento não padrão

Tudo adequado no carro, exceto pelo perfil de pneu baixo. Por seis meses, a Michelin Borracha com um perfil de 60% veio para completar o disrepário. A maioria de todos, naturalmente, tem as rodas dianteiras de uma reunião com todos os tipos de irregularidades interessantes, assim: colocado no asfalto de inverno, parecido com escotilhas, lixo de construção, detalhes das transmissões de alguém e até fragmentos de móveis de alguém. Em dois pneus acenando hérnia. Sobre e unidades de roda. E enquanto eles não se transformaram em uma sucata de alumínio, e a suspensão no conjunto didático para o escritório da escola de física, eles decidiram colocar os pneus superiores a 185 / 65R14. Vale ressaltar que naquele dia o time de futebol Shinnik ganhou a partida no campo de outra pessoa.


Para a versão européia da Sephia, há bastante 60% de borracha, mas somente se for operado nas estradas européias. Não encontramos nenhum outro pneus de 14 polegadas para o Kia Sephia de outros pneus de 14 polegadas para este modelo: 175/70R13 e 185/60R14. Raio desses pneus sob carga estática, respectivamente, 264 e 263 mm. A diferença entre eles, bem como a diferença do caminho passada em um volume de negócios é de 0,37%, o que não excede o erro de velocímetro permissível e completamente imperceptivelmente quando o carro está se movendo.


Quem ama mais suave, escolhe o 13º calibre com uma reserva decente de borracha e ar, e quem a alegria preferirá o dia 14 com um baixo perfil. Será uma salsicha nas abenções, porque o perfil de 70% é muito alto para o movimento ativo (o comportamento da SEPHIA com este cardápio é descrito no motor 3 no ano passado), ou terá que comprar um par de pneus 185 / 60R14, as paredes laterais caírem após cada poda. Não há terceiro. Nós nos levamos 185 / 65R14.


Apenas 9 mm de borracha e não conhece o carro. Em vários movimentos, o conforto e a suavidade do movimento melhoraram significativamente. Sephia engole facilmente o que tropeçou nisso. Praticamente desapareceu sons estrangeiros na cabine. O raio de pneu estático 185 / 65R14 é de 273 mm e teoricamente em um volume de negócios da roda é coberto com uma distância de 3,4% a mais do que na borracha padrão. Ou seja, durante o tempo enquanto no odômetro, 1 km cai, a máquina funciona 1034 metros. Não se esqueça que a liberação do solo do carro também aumentou 9 mm.


Agora sobre os efeitos colaterais. Tchau no sentido literal da palavra, significando adesividade lateral (às vezes é chamado de resistência lateral ou resistência à impedância), ou a propriedade do pneu não é congelada no turno. Os pneus regulares 185 / 60R14 se comportavam muito aproximadamente na água, e o pensamento, sem guincho, estava empilhado por turnos. Em geral, quanto menor o perfil, mais estável a roda na direção lateral do que a maior do que a maior deslocamento do centro de rodas em relação à mancha de contato com a estrada, que em determinadas circunstâncias leva à demolição precoce de um ou ambos os eixos. Naturalmente, o perfil de 65% não permite passar reviravoltos tão famosos quanto um 60%. E se, com um aumento na porcentagem, não faça uma emenda de passeio, então a rápida passagem de turnos será acompanhada por uma natação de tronco, apito de borracha e lento-estabilização-reais. Muito, é claro, depende do modelo do próprio pneu, o padrão de piso e tudo o que o motorista médio tem o direito de ser indicado. Mas no exemplo dos novos pneus 185/65R14 Hercules Ultra Plus IV em relação a Kia Sephia Leo, pode-se dizer que o efeito colateral se sentia no asfalto seco em uma curva perpendicular apenas em velocidades para 60, e em um estúpido Para 80-90 km / he em ambos os casos, é controlado e fácil de regredir. Nas poças, a diferença na resistência lateral dos pneus de vários perfis (os próximos outros parâmetros) é minimizada.


De qualquer forma, um perfil de 65% fez um passeio mais confortável, relativamente garantido as rodas, suspensão e parte inferior do corpo de todos os tipos de aventuras de concreto armado, deixando a oportunidade de andar ativo. Eu chamaria isso de versão russa de Kia Sephia Leo. Talvez, depois de nós, o tamanho russo está tentando experimentar e doméstica Kia de Kaliningrado? Quanto maior o caro, quanto mais perto do povo!


P. S. e eu tive que passar pelo agendado, isto é, para ligar para o serviço de garantia e abrir o capô. A reação da estação na chegada dos mais famosos desta cidade Sephia Leão se assemelhava a um comercial: mãe! Mamãe! Tia Asya chegou! O conjunto de serviços no segundo é semelhante à primeira mudança de óleo de motor e filtro e broche nozes. Ou seja, o fabricante da planta, por assim dizer, tem certeza de que após 15 mil quilômetros no carro, nenhum outro processo, além do escurecimento do óleo, não ocorre. Ah bem..
 
Ivan V. Paderin.
 

Uma fonte: Motor de revista [№09 / 1997]