Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Lembrar de tudo

Um ano se passou desde o dia, Sophia Lvovna fez sua estréia nas páginas da nossa revista. Todo esse tempo, seu comportamento foi o ponto de partida na avaliação de outras máquinas testadas. Como antes Kia Sephia Leo, ela acabou 24 mil quilômetros, segurando o tempo todo também. experiência operacional anual em breve pode ser refletido em um, anteriormente já soou, a frase: o capô foi passado abriu 2500 km para trás, quando a água foi derramada na máquina de lavar. Nós ainda observar algumas das características deste carro e resumir.


local de trabalho do motorista. Tanto quanto painel de instrumentos competente e lacônico foi encontrada apenas em Audi A3. A omissão explícita de designers é a ausência de iluminação do acendedor de cigarros, cinzeiros, as chaves do zelador traseira e máquina de lavar. Todas as lâmpadas de controle são bem lido sol quando brilhante. Com a excepção do benzokolone luz laranja, alertando que menos de 9 litros permaneceram no tanque. Dado o fato de que esta lâmpada brilha mais frequentemente do que outros, não faria mal para torná-lo mais brilhante.


Reivindicações ao salão de beleza única em termos de seleção de materiais. Materiais para revestimento não olhe barato, mas as peças feitas de prateleira de plástico rígido no nicho da blindagem do instrumento e o revestimento da consola central estão constantemente rangeu. Insatisfatória a qualidade de algumas peças plásticas: buchas rapidamente destruídas da viseira de fixação de ar, e o volante na zona de perímetro constante é visivelmente esgotado.


Assento. Não há comentários especiais. Eles se sentem confortáveis \u200b\u200bem-los em leve, e na roupa do inverno. Ajustes são selecionados sem problemas. Há algo para encontrar face. O cinto cinto de correias, por vezes, enfrenta as cadeiras alavanca de ajuste da alavanca. Quando o tensionamento da cinta pode agarrá-lo, e depois vai voltar a subitamente. Se você neste momento firmemente mantidas ao volante, você teve sorte. Por isso, custa mais atentamente para si mesmo cintos. Em geral, não faria mal para mudar a forma de bandeira ou a sua localização, excluindo esse contato com os cintos. No entanto, na nova família Kia Sephia II, o design das poltronas da frente é a mesma.


O sistema de ventilação de salão não é muito. Os problemas de circulação são perceptíveis com alta umidade. As janelas das portas traseiras continuam a nevoeiro, mesmo com uma seção frontal completamente quente da cabine. Uma variedade de ajustes de referência (direção, energia, temperatura de fluxo) não está em focalização levam a ventilação completa sem comprometer o conforto da temperatura. O interior é facilmente absorvido e mantendo a umidade. A única saída é ligeiramente abaixando as janelas traseiras em movimento, continuando a girar o fogão. Quanto ao mesmo aquecimento e ar condicionado, as queixas não surgiram no período passado. No inverno, o interior é rapidamente aquecido, e no calor saudável ajuda o ar condicionado.


Mecânica. Para o motor, transmissão, direção, suspensão sem reclamações. Graças às suas qualidades e gerenciamento dinâmicas, o Hatchback se encaixa perfeitamente em qualquer fluxo de transporte entre os carros e fechados na classe Sephia Leo, é inferior ao pickup todo o mesmo Audi A3 1.6, subjetivamente superior a um novo corolla, para sempre jovem escolta, para não mencionar coreano e nexia nexia.


De todos os carros de teste da marca Kia Sephia tem a característica mais e equilibrada da direção e da suspensão. Depois de instalar pneus Dunlop Graspic HS-1 Dimension 195 / 60R14, o carro é especialmente bom na frenagem e revestimento de rolagem. No mesmo turno, onde costumava mover a terceira transferência da latitude, o inverno Dunlop permite que você caia no quarto sem descarga de gás. Também visivelmente melhorou a permeabilidade.


A única observação ao inverno mecânico. Descobriu-se que os discos de freio e as almofadas estão em grande parte sujeitos à cerâmica. Há máquina de estacionamento por hora suficiente com freios em geada e fricção na primeira frenagem quase zero, as rodas não são bloqueadas e mesmo com um pedal de freio acentuado não funciona ABS. Portanto, antes de ir para um grande caminho, eu tive que ir em um monte de freios de medo em uma pequena viagem.


A mesma imagem é observada e com um longo movimento a uma boa velocidade, quando a temperatura ao mar abaixo de -20 freios ventilados frontais de supercooling não funcionam bem. Isso é especialmente perceptível no estágio inicial do movimento devido à tela, antes que não seja absolutamente característico. Em tais condições, recomendamos periodicamente para desacelerar o carro, aquecendo os discos de freio.


Dezembro geadas de 30 graus têm mostrado que em tais gasolina 93 frio não é adequado para um giro confortável e dinâmico motor de condução como debaixo da vara, perde dramaticamente o poder quando o gás é descarregado e elasticidade quando mudar engrenagem. Inspoping os vapores do 98, novamente ele vem ao normal e começa a remover o carro com confiança.


O consumo de combustível em Moscovo coincide com o passaporte nas condições do ciclo urbano de cerca de 9,6 litros por cem. A partir do qual podemos concluir que durante a semana Moscou e Seul são igualmente desesperada em termos de passeio econômico. No entanto, no verão nos fins de semana, sem sair da cidade, foi possível para atender a 6,75, e no inverno passado na estrada em 5,7 litros de gasolina finlandesa de alta qualidade.


A falta de desenho do corpo é uma abertura larga na porta conector quinta. No inverno, a neve é \u200b\u200brecheado lá. Limpeza, que depois se transforma em gelo e impede a abertura. Vamos esperar que LEO II tem um selo mais bem sucedido e dreno.


lugar fraco fixar as fechaduras das portas traseiras. Os sacos de plástico não são a melhor solução para o funcionamento da máquina nas estradas de qualidade duvidosa. Se não é possível cuidar da substituição das mangas no parafuso self-tapping, em seguida, a substituição regular para um revendedor autorizado vai custar US $ 13 cada.


Contabilidade. Os custos de três manutenção planejada (após 1,5 mil, 12 mil e 24 mil km) totalizaram cerca de US $ 150 para o trabalho e novos filtros de óleo, mais US $ 110 por 12 litros de óleo de motor Castrol RS. Recusa de pneus de baixo perfil padrão custam $ 360. substituição não planejada de velas de ignição depois de 17.000 $ 13. A única demanda por substituição é a parte da própria Kia. Este é o joystick que resulta do controle dos espelhos exteriores. Custa US $ 29. Além disso, eu tinha de desembolsar US $ 1, tendo comprado dois parafusos para melhorar a dobradiça da tampa do tanque de gás. Agora, a cobertura não se sustenta em plástico canta, mas na cabeça dos parafusos. Nós não irá considerar a substituição das escovas limpa pára-brisas de considerar, também não consideram os custos de instalação e manutenção do alarme. Enchendo o carro a gasolina para tudo isso custo de tempo cerca de US $ 1000.


Isso é tudo.

testes de recursos são realizadas com a assistência técnica do importador geral Kia Motors na Rússia, LG.
 
Ivan V. Paderin
 

Uma fonte: Revista Motor [№2 / 1998]