Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Guia do Rio

Oh Rio, Rio! O herói do famoso romance tinha um sonho azul de entrar nesta cidade. Você tem a oportunidade de conhecer o Rio agora. O guia será executado pela Maxim Sachkov.
A segunda geração Rio apareceu em nosso mercado há pouco mais de um ano. O antecessor do carro se assemelha apenas a remotamente. Além disso, o iniciante adicionou significativamente no preço. Desde o final do ano passado, a fábrica de automóveis Izhevsk começou a coletar esse modelo coreano. O lançamento deve crescer e, portanto, o Rio Russo é mais barato. Pelo menos teoricamente

No balcão
Somente os carros Izhevsk não fornecerão mais a Rio do exterior no interior dos revendedores oficiais. Embora os estacionamentos ainda permanecessem reservas no exterior. Os modelos de montagem local estão equipados com motores de 1,4 litro, uma caixa manual de 5 velocidades ou um automático de 4 velocidades. Os compradores recebem dois tipos de corpos e três níveis de conjuntos.

O padrão é a versão mais acessível. Das opções agradáveis \u200b\u200be úteis, apenas a direção hidráulica, o ar condicionado, um travesseiro de motorista. Até o fabricante instrui o rádio aos revendedores, limitado ao treinamento em áudio de fiação, palestrantes, antena. Não é difícil descobrir o complemento barato por espelhos pretos e maçanetas. A propósito, apenas sedãs são vendidos no padrão.

Para os amantes de hatchbacks, o Rio começa com a configuração do conforto. Há uma trava central, as janelas recebem unidades elétricas e os espelhos também são aquecidos, o assento é ajustado em altura. Nesta performance, o Rio não é apenas mais confortável, mas também mais seguro que o passageiro da frente, o travesseiro também protege.

Na configuração de uma suíte em vez de ar condicionado, os bancos dianteiros com aquecimento. A segurança ativa aumenta o ABS e a diferença mais impressionante nas luzes de nevoeiro externo. A suíte oferece Rio com uma caixa automática para 28 mil rublos. Máquinas com um interior e equipamento semelhantes armados com mecânica. O autômato é fornecido com sedãs e hatchbacks.

Infelizmente, as configurações são estritamente fixadas: para construir uma máquina com certeza, tendo selecionado apenas as opções necessárias, não funcionará. Alguns equipamentos adicionais, como tapetes na cabine, fundem discos, música, oferecem revendedores. O custo é altamente dependente do apetite.

A garantia do Rio, tanto a produção doméstica quanto a importação, é o mesmo 3 anos ou 100 mil km. Os preços para manutenção e reparo não são diferentes. Para o teste, fizemos a modificação mais cara, que, com certeza, analisará os habitantes de grandes megacidades Rio com uma caixa automática.

ATRÁS DO VOLANTE
O carro foi costurado pelos padrões europeus. Design de sobrancelha, formas modernas: pegue a placa de identificação e você não dirá que à sua frente é coreano. E você não pode chamar o sabor e a experiência a serem sentidos nas formas, design, seleção de materiais. Ao dirigir, você está convencido de que não apenas os designers, mas também os especialistas em ergonomia fizeram um bom trabalho aqui. Uma cadeira para um carro barato, que o Rio é considerado, o suporte lateral muito decente não permite que as costas andem nos cantos, e o travesseiro suporta bem os quadris. Pelo menos, as pessoas de altura média e um pouco mais altas ao volante serão convenientes, e os ajustes devem ser suficientes em altura e comprimento. É verdade que, ao mesmo tempo, apenas um passageiro compacto e inteligente pode recuar.

Hoje, pela aparência, muitas vezes é difícil determinar de onde vem a pessoa. A imagem é limpa quando você entra em uma conversa. Com o Rio, uma situação semelhante. Tocando, você entende rapidamente o que este europeu fala com o sotaque coreano. Por exemplo, o som estridente do motor se assemelha a um aquacente Hyundai. Embora seja ouvido apenas em aceleração com movimento uniforme, voz discreta e silenciosa abafando pneus falantes. A energia, mesmo em combinação com uma caixa automática, é suficiente para uma unidade confortável e até rápida.

A propósito, uma simples caixa de quatro velocidades do Rio pode ser colocada como um exemplo para muitas unidades intelectuais: ela não pensa em todas as ações do motorista, perdendo tempo precioso, mas claramente executa comandos. Ele muda rapidamente, mas suavemente, e se você pisar no pedal do acelerador, ele rapidamente se inclina reduzido. Você pode censurar a caixa, talvez, em apenas um, o carro começa bastante. Essa vivacidade é boa com aceleração intensa, mas um pouco de pneus em um riacho lentamente rastejante. É verdade que logo você se acostuma a esses ataques.

Não deve esperar por algo sobrenatural em termos de controlabilidade e estabilidade do Rio. O carro fica bem na estrada e, moderadamente, o volante nítido não se esforça em alta velocidade. Ele ainda não teria clareza e capacidade de resposta da metralhadora. E a suspensão não danificará intensidade adicional de energia.

Rio vira sem brilhos, mas seguro. Vale a pena entrar na curva um pouco mais rápido do que o necessário, o carro começa a rastejar pelo eixo dianteiro para fora, acelerando a velocidade. A propósito, de muitos problemas do proprietário do modelo coreano-russo, os bons freios a disco em um círculo protegem bons freios.

O passeio do Rio chegou ao fim. Talvez alguém tenha ficado decepcionado, outros, pelo contrário, checando com a mesa, já estão fingindo ser comprado. Tudo é como turistas: um sonha de Sunny Rio, o outro como outros lugares ...

Considere as opções

Sedan
Uma das vantagens do Rio com um corpo de três proprezas é vendida no conjunto mais simples e, portanto, barato do padrão. No entanto, essa opção atrairá não apenas ascetas, mas também os mercados de pulgas (no bom sentido da palavra) graças a mais, em um terço em comparação com o hatchback, o porta -malas de 390 litros. Um bom compartimento e uma abertura sólida estragam os loops internos, escondendo espaço. Provavelmente, o Lotrazh teria sido adicionado se o chão não fosse uma reserva de tamanho completo, mas uma doca. Mas para nossas condições, uma roda completa ainda é mais prática. O volume de carga pode ser aumentado para 1145 litros, dobrando as costas (incluindo peças) do banco traseiro (ZR, 2005, nº 12).

Hatchback
Nos mesmos níveis de acabamento, hatchbacks e sedãs são os mesmos. Portanto, é melhor impedir que os compradores visam o transporte de metros longos. Embora o volume inicial do tronco seja mais modesto (270 L), é mais fácil colocar, por exemplo, algumas bicicletas (775 L) com os bancos traseiros dobrados aqui. E uma grande abertura permitirá que você carregue um terminal de tamanho grande. O hatchback é 250 mm mais curto que o sedan (3990 versus 4240 mm), mas sua base é o mesmo 2500 mm. Portanto, no banco de trás no hatchback não está mais de perto do que no sedan.
 
 
 
 
 
 

Maxim Sachkov
 

Fonte: A revista "dirigindo"