Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Seis a dez

Tenho um emprego decente e um salário estável, mas por muito tempo não pude me dar ao luxo de comprar um carro normal. Durante todo o tempo, ele colheu amostras dos tempos de Ochakovsky e as observações da Crimeia de suas quintas mãos. Eles derramaram. Com dor no meu coração, eu os entreguei para raspar o metal. Agora estou cansado disso e já acumulei um pouco de dinheiro. Eu quero um carro novo barato, mas de alta qualidade!
O problema da escolha é atormentado por quem quiser comprar um carro e não vai deitar em vão. Nosso mercado está cheio de ofertas, às vezes muito tentador, sobre a venda de um ou outro equipamento de quatro rodas, novo e não muito. O que aconselhar uma pessoa que decide comprar um carro novo e uma disposição de 6 a 10 mil dólares? Eu me coloquei em seu lugar, e os cabelos da zona doadora estavam no final das opções, acabou sendo muitas, o que complica significativamente a escolha de grande risco de erro e ouço os cantos do cônjuge sobre dinheiro medíocre. Vamos tentar descobrir isso. Chamamos os três concorrentes completamente ao contrário: nossa terra natal é representada pelo Kalininingrado Kia Rio e, é claro, o VAZ-2112 e o símbolo da beleza da beleza do Turkish-French, atua do lado de Basurmansk. Dois hatchbacks, ex -sedãs e um sedan, ex -hatchback.
Kia externamente, devido à parte traseira original da traseira, é mais semelhante ao hatchback, mas ao vagão da estação. Do ponto de vista das linhas atuais, um líder incondicional em nossa empresa. Grandes faróis dianteiros em um capuz de grama e um para-choque enorme dão o rosto de um carro coreano-russo um visual esportivo e de pernas marrons. Original e alimentação com lanternas grandes, de forma semelhante às pirâmides egípcias, e a quinta porta com uma pausa ao longo da borda inferior do vidro. Nossa dúzia, apesar dos longos 20 anos do desenvolvimento ao transportador, com o advento da quinta porta começou a parecer muito mais moderno, mas ainda assim uma inconsistência visual da frente semi -sports e um aquecimento espesso viola a integridade da imagem . Os franceses também não procuraram maneiras pesadas e simplesmente prenderam um oco de volta ao nariz elegante de migalhas Clio. Aconteceu uma senhora que começou a perder peso do rosto e depois abandonou esta lição.
Sob o capô, todas as máquinas têm volume semelhante, mas os motores a gasolina diferentes em características e poder. O Rio possui um motor de 16 válvulas com um volume de 1.500 cm3 com capacidade de 103 hp, no carro Togliatti também é de 16 válvulas 1,5 litros, mas com capacidade de 94 hp e, finalmente, o símbolo clio couros sob o capô de um motor de 8 válvulas com um volume de 1400 cm3 com capacidade de 75 hp (No arsenal dos franceses, há um motor de 16 válvulas do mesmo volume com capacidade de 97 hp).
Vamos entrar. A amostra do Kia Rio é barata, mas uma máquina de alta qualidade. O salão é aparado com plástico macio e um pano, articulações no dedo com espessura e rebarbas não são encontradas. O conjunto de um cavalheiro dessa modificação consiste em ar condicionado, direção hidráulica, travesseiro de motorista e um imobilizador. Não havia unidades elétricas e o castelo central em nosso carro, mas são possíveis em modificações mais caras. O painel de instrumentos é normalmente asiático: compacto, com todos os mostradores, botões e alças necessários. Os mostradores formam um visual oito, é fácil e agradável ler as informações. A barba é dada a três alças de ajuste de microclima, treinamento em áudio, relógios eletrônicos e acessórios para fumantes. Uma espacada gordinha 4 não se sobrepõe aos dispositivos devido à falta de ajustes. O volante em si é bastante agradável ao toque e é feito de um material que impede a transpiração. É conveniente conseguir um banco de motorista com meus 182 cm em apenas alguns segundos. As costas e o travesseiro são ajustados em cinco direções. Há suporte lateral tolerável e um rolo lombar ajustável. Você também pode morar no banco de trás, apenas a cabeça repousa no local onde o telhado cai na quinta porta. Os fãs de grandes Macs ficarão lotados na frente e atrás: eles constantemente tocam a alça da festa comunista, depois o ombro do vizinho. A abertura estreita do compartimento de bagagem e a falta de recipientes úteis estão chateados e, em geral, o porta -malas do hatchback é bastante espaçoso.
Em um conjunto de ferramentas para o VAZ-2112, eu definitivamente ligaria o arquivo e um conjunto de filos supra. Pelo que? Para que o proprietário remova inúmeras rebarbas, bullying e outras alegrias da qualidade da produção russa. O interior do décimo segundo é um tipo de quebra -cabeça de plástico para crianças com mais de 18 anos de idade. O painel de instrumentos consiste em oito fragmentos feitos de plástico de graus variados de suavidade e sombra, e se algo de repente cair (e necessariamente cairá), não será fácil devolver esse fragmento ao local. O equipamento padrão inclui janelas de todos os óculos e uma fechadura central. Para justificar o preço alto, os revendedores instalam à força o sistema de sinalização do Crocodile Super Fititer 3000, não venha, limpando!, Unidade elétrica de espelhos ou aquecendo os bancos dianteiros e anticoros. Além disso, tudo é regado com uma composição anticorrosão, incluindo um spoiler de plástico na quinta porta e assentos. É quase impossível comprar um décimo segundo sem essas coisas úteis. No entanto, também há positivo suficiente no salão. Uma coisa muito boa é uma combinação de instrumentos da VDO com agradável luz de fundo verde e o mesmo horário de flecha esverdeado. A coluna de direção é ajustável em altura e o banco do motorista é difícil e confortável em alemão. O sofá traseiro está pronto para aceitar três cidadãos de altura e pele média. Pessoas mais altas acima da média vão se esforçar inevitavelmente a cabeça no teto, e as pessoas cheias até se sentirão mais do que restringidas. O porta -malas não é muito grande, mas largo. Uma pequena altura de carga permite carregar coisas pesadas sem problemas.
O símbolo Renault Clio na configuração básica RN é privado de tudo o que é possível e impossível. Não há corrimãos no teto, uma caixa de luvas, uma trava central e restrições de cabeça no banco de trás na cabine. Tudo isso está em outras modificações mais caras. Mas há um travesseiro de motorista e imobilizador. O interior da cabine é feito de materiais e tecidos de alta qualidade. O painel de instrumentos compacto contém um velocímetro e dois sinais mais um odômetro e relógio eletrônicos. O motorista do símbolo (assim como seus passageiros) deve ter uma altura não superior a 185 cm e um pequeno tamanho de perna. Caso contrário, ele próprio sentirá desconforto constante e não dará vida aos outros. Se no carro houver quatro cidadãos comuns em crescimento e peso, não haverá problemas e não precisará descansar contra o teto por trás. No amplo compartimento de bagagem (por algum motivo sem estofamento), você pode transportar outro passageiro (o que, com licença, quando conhecemos o símbolo Clio).
Para o clímax do nosso teste de estrada, fomos a uma estrada suburbana vazia com curvas longas e retas e íngremes. Kia Rio, farfalhando com todas as dezesseis válvulas, começa vigorosamente. Os programas estão ligados claramente e a embreagem suave segura quando o pedal está quase no chão. O carro está acelerando com confiança e viaja em toda a faixa de velocidade, mas de 3.000 a 3500 há uma falha que deve estar esperando. Ao entrar na ascensão prolongada, o motor deve ajudar a transição para uma engrenagem mais baixa. Em linhas retas longas após 90 km/h, o embrulho hidráulico do Rio perde sua posição e transfere o controle do motorista: as reações no volante se tornam nítidas, mesmo desnecessariamente. O desvio de obstáculos se transforma em um teste bastante grave para os nervos, uma vez que o eixo traseiro é claramente subcarregado e as rodas, mesmo com uma descarga fácil de gás de bom grado, vá para a derrapagem. A suspensão é rígida, qualquer defeito de revestimento batidas no corpo e na cabeça. O pedal do freio é informativo exemplar. O grau de inibição depende da força da prensagem e, durante a frenagem de emergência, Kia congela como uma estátua da ilha de Páscoa. O personagem dela (carro, não estátuas!) Não é fácil de descrever. A suspensão dura e a direção aguda são combinadas com um motor poderoso, mas fraco, que pode perturbar o novato Schumacher. Um coquetel asiático de leite de tigre com a adição de baunilha.
Vaz-2112, rangendo com plástico, foi para o início. Tocando em um lugar no New Lada, um enredo maravilhoso para um programa de televisão. A embreagem é espremida, é hora de ligar a transmissão e vira a terceira vez e com as duas mãos ao mesmo tempo. Com o sofrimento ao meio, o carro está tocando. A aceleração subsequente mostra que todas as engrenagens estão incluídas com um esforço gigante. E então o último idiota antes de sair diretamente e, neste momento, o pedal do acelerador está grudando ... o motor grita de coração, no tacômetro muito além de 6000 revoluções, e no idioma nada além das pérolas não normativas da yuza ALESHKOVSKY ERA. O pedal retorna à sua bota de meia e o motor se acalma. É bom que a rodovia esteja vazia ... entrar em uma curva em alta velocidade e caminhar ao redor do alce no décimo segundo é inseguro. Parece que o volante arranhando as mãos não está conectado ao chassi do carro, e a suspensão não está presa ao corpo, mas simplesmente pega como Dennis Tito, no prolongado de Moscou sem ar. Depois de se acalmar um pouco, foi possível descobrir que o motor de 16 válvulas tem um bom impulso na faixa de velocidade mais baixa e não requer comutação frequente do driver. Os freios também são bons, bastante informativos e eficazes.
O resto é outra decepção decepcionante. Não, não no carro, ela seria muito boa se fosse coletada com as mãos crescendo da parte superior do corpo. Talvez ainda tenhamos encontrado uma cópia coletada em 31 de dezembro após a hora do programa? Dê -me a Deus ... símbolo clio, de maneira perfeita e lenta, acelera o máximo máximo. Não há tacômetro, e o limite de aceleração em cada transmissão é determinado pelo limitador revolucionário, uma cura, como sempre, no momento mais inoportuno. O mecanismo de 75 cavalos de potência permite que você não altere as engrenagens por um longo tempo e manipule apenas um acelerador. Você pode ir na quinta marcha de 60 km/h e, no final de uma ascensão prolongada, pressionar o gás e o carro, como se nada tivesse acontecido, começará a acelerar com confiança. E este é um motor simples de 8 válvulas! Direção leve com bom feedback, clareza de inclusão de engrenagens tudo isso é mais um carro francês. A suspensão funciona bem: francês real, moderadamente resistente e confortável. Mesmo as irregularidades mais graves da estrada praticamente não são transferidas para o corpo e os passageiros.
O que escolher? Designer eterno Vaz-2112 ou Rio? Ou talvez um símbolo clio-turco euro-turco barato? Vasik está assustado com a qualidade (mais precisamente, sua ausência) e claramente muito caro. Acredito na Assembléia de Kaliningrado de Kia incondicionalmente, mas não estou pronto para gastar muito dinheiro com isso. Mas o símbolo de crédito por dois anos é exatamente o que uma pessoa russa razoável está procurando dinheiro importado razoável ...
 
Maxim Rakitin
Foto de Alexander Nozdrin
 
Como eles parecem:
Nikita Rozanov
 
Fora:
Aconteceu que a avaliação do design é geralmente atribuída à categoria de subjetiva. No entanto, nesse caso, você começa a duvidar muito, então, por unanimidade, todos reagiram negativamente ao design do sedan de símbolo Little Synault. É curioso que a Renault, na forma de um hatchback, seja um carro muito elegante e harmonioso, embora tenha aumentado artificialmente, o volume de tronco isolado não é de forma alguma evidência de não profissionalismo da equipe estilista de Patrick Le Keman ou a inferioridade daqueles que gosto disso. Desculpe, este é um design moderno, e é exatamente isso que segue a função, o mercado e a moda dos países de qualquer um dos mundos: o primeiro, o segundo ou o terceiro.
Também existem poucos admiradores sinceros do estilo Vaz-2110, porque o décimo segundo é uma modificação de um desenho não muito bem-sucedido de dezenas e, o mais importante, sua forma moralmente desatualizada (Vaz-2110 foi desenvolvida em 1987 e, por exemplo, Renault Clio dez anos depois). O Rio coreano parece mais moderno e, em alguns fragmentos deste carro, você pode até ver o estilo avançado de New Edge e, na plasticidade do volume principal, tendências novas e misturadas na mistura da composição de um hatchback esportivo e um vagão funcional. Embora os carros da frente sejam privados de quaisquer recursos constantes da marca, seus rostos são característicos e facilmente lembrados. Silhuetas ainda mais. O grande spoiler traseiro do vaso parece arcaico novamente, uma vez que o cenário aerodinâmico moderno de um hatchback comum é geralmente mais invisível e organicamente integrado principalmente no volume de forma.

Resultados:
Kia Rio é um design bastante elegante e integral, com precisão associado ao objetivo e à classe do carro. No entanto, a silhueta do carro é muito dinâmica, e a forma do corpo nas costas perde a racionalidade. A aparência memorável e amigável do Renault Clio corresponde bem ao seu objetivo. O lado incomum da silhueta lateral está à beira de uma falta, que, no entanto, pode gostar. As perdas do VAZ-2112 de design moralmente desatualizado não podem compensar o outro tipo de corpo ou a aparência no arsenal do estilo de peças, como um poderoso spoiler traseiro. Mas, graças a isso, o estilo do carro doador Vaz-2110 parece um pouco fresco.
Lado de dentro:
Os interiores dos três inteiros são muito diferentes do estilo de símbolo bem-livres para um VAZ tecnocrático. O painel de instrumentos do Rio é talvez o mais moderno, tanto em forma quanto em plástico, e na filosofia de sua organização. A ênfase no local de trabalho do motorista é com tato, mas elegante. Em comparação com ele, o design do painel de instrumentos do décimo segundo, sob cuidados da ergonomia e o funcionamento de vários dispositivos e comutadores, é muito intrusivo. Hoje, o mesmo por um longo tempo foi feito discreto para o estilo e mais humano em relação ao homem. Com o volante, o problema é e sua forma e gráficos no botão central de sinal se assemelham aos anos 70 do século passado. O estofamento das portas está em design e na tecnologia de três inteiras é aproximadamente o mesmo que a mesma forma e o acabamento dos assentos é o mesmo. O símbolo ainda é distinguido, cujo estofamento colorido é bastante consistente com a silhueta chocante.

Resultados:
Kia Rio é elegante, moderno e bastante consistente com a classificação da primeira orientação familiar e universais da família. Mesmo a predominância do interior plástico no interior não parece ser uma escassez. Tudo é de alta qualidade e inteiro o suficiente. O símbolo Renault Clio é incrível, mas o interior e a aparência deste carro são muito orgânicos, e até o sotaque excessivo do console central e a cor irrestrita dos estofados dos assentos são totalmente consistentes com o porta -malas anexado ao hatchback. Vaz-2112 em estilo é um interior de outro carro. Além disso, os designers da primeira metade dos anos 80 imaginaram o carro e uma combinação separada de dispositivos. O estilo do início do século XXI é diferente, pelo menos em termos de qualidade de execução.
 

Fonte: Carros