Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Ex-hit sons frescos

A estreia do carro Kia Rio, que substituiu o modelo da Avell, ocorreu no outono de 1999. As vendas no mercado europeu começaram em Janeiro de 2001. O carro acabou sendo bem sucedido, o que confirma as estatísticas. Na luta pela simpatia dos compradores, ela estava à frente da empresa anterior Bestseller - Kia-Sportidge. Durante o ano, 123.372 cópias do Rio foram implementadas, enquanto o registro de alto terreno foi de 110 195 PCs. Já próximo, 2002 o carro que se tornou tão popular, submetido à modernização.
O show do Kia Rio atualizado ocorreu no 2002 Paris Motor Show, um pouco mais tarde, a Kia Motors organizou um test drive para jornalistas em Barcelona.
HERANÇA
Modernização do modelo serial, ou agora dizem que mais frequentemente, restyling, em si não implicam inovações revolucionárias. Portanto, a escolha da carroçaria ainda é limitada por um sedan de quatro portas e hatchback de cinco portas. Um conjunto de agregados de força permaneceu inalterado. Motores de gasolina: Volume de 8 válvulas de 1343 cm e 16 Válvulas 1493 SMZ são agregados com uma transmissão automática mecânica ou de quatro velocidades. Drive Wheels - frente. O design e a configuração das unidades de energia garantem o cumprimento dos requisitos da emissão de Euro III e EURO IV de substâncias nocivas.
Mais personagem
Quanto a cosméticos externos, ela foi para o novo benefício do Rio. Tornou-se mais original e reconhecível devido ao farmácia do bloco de aumento do tamanho com um contorno da moda, um novo revestimento do radiador, que é combinado com sucesso com a subtenuação característica no capô. A aparência acabou com alguma sugestão de agressividade. Não admira que o modelo atualizado seja orientado principalmente no consumidor 25-35 anos, levando um estilo de vida ativo.
Coloração de todos os painéis de corpo ao ar livre (incluindo pára-choques) monofônicos, mas o esquema de cores é bastante diversificado. Existem duas versões de acabamento externo: Rs - com alças da porta preta e lises em cor do corpo. Além do carro elétrico tradicional proposto (bloqueio central, janelas elétricas, ajuste dos espelhos externos), designers e tecnólogos trabalharam com muito cuidado com o interior. Mesmo o invólucro da coluna de direção, o material e a forma do próprio rebelde - como se viu, não apenas das considerações estéticas. De acordo com os especialistas da KIA, a rigidez do nó é projetada de tal maneira que, por um lado, para garantir a trauma-segurança ao motorista com uma colisão frontal, e por outro - reduzir as vibrações no aro.
Não só aparência
Obviamente, uma parte substancial das mudanças destinadas principalmente à melhoria da segurança e conforto foi escondida do olho do consumidor. Para reduzir o ruído interno entre o painel do teto e o estofamento do teto, bem como do interior do capô e da camada de prateleira traseira do material isolante, e o piso do compartimento de bagagem é coberto com um sanduíche semi-camada . Isolamento de ruído de escudo aprimorado que separa o compartimento do motor da cabine. Por medidas especiais (por exemplo, exceções de cavitação no motor hidráulico do volante), a pressão sonora no espaço subcontrol é reduzida em 4-10 dBA, o que tornou possível reduzir o ruído externo em 2-3 dBA. A voz do lançamento com um grande silenciador suspenso ficou quieto em média para 3-4 dBA. Para reduzir a vibração corporal, os tamanhos dos blocos silenciosos nos suportes do motor são aumentados. Mova a unidade de energia com discos afiados e mecanismo de frenagem agora limita um suporte adicional.
A suspensão frontal do tipo Mac-Fersson tem um novo Rio acima de 10 mm, tendo recebido fixação reforçada de três pontos, bem como um estabilizador de estabilidade transversal mais rígido. O feixe transverso da suspensão traseira com um estabilizador de aumento da rigidez e a vedação aprimorada de alavancas longitudinais é agora poderosa e mais confiável.
Sem encontrar, mas ainda assim ...
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E em todos os lugares, o novo Rio mostrou-se muito digno. As possibilidades da unidade de energia não podem ser chamadas de esportes, mas o movimento confiante no fluxo em estradas de alta velocidade em modos até 150-160 km / h é fornecido. Se você também é um motorista temperamental, em tempo hábil e atuando ativamente a alavanca da caixa de engrenagens, você pode cortar os caminhos da montanha de enrolamento, apesar das diferenças de altura. Ao mesmo tempo, o carro é bastante de forma confiável e previsivelmente vira, sem rolos assustadores, um lote do corpo ou slides laterais. Estas são as configurações da suspensão do novo Rio, combinadas com sucesso com características do pneu. Em voltas rápidas, gostaria de reações mais claras para ligar o volante, mas o Rio não é um carro esportivo. Mas nas estradas quebradas ou de cascalho, a suspensão funciona com força. Não, a probabilidade de quebra é pequena, mas barulhenta e não muito confortável. Caso contrário, mesmo o motorista pickly é improvável que reivindique um novo Rio.
Em suma, a Kia Motors especialistas trabalharam seriamente na melhoria do Rio. Acabou de uma combinação bem sucedida de segurança em idéias modernas, conforto e ... Preços. Mas a avaliação final do carro, é claro, dará ao consumidor, mas confirmará suas estatísticas de vendas, que logo começará na Rússia.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"