Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Dois corpos, três carros

A estréia do modelo Kia Rio, que substituiu Avell, aconteceu em novembro de 1999. Em fevereiro, ela foi mostrada no Chicago Auto Show, e um mês depois - em Genebra. O Rio é produzido na República da Coreia com os corpos de sedan e hatchback, equipados com motores a gasolina de 1,3 ou 1,5 litros, transmissões automáticas mecânicas ou de quatro vezes.
O que você acha que o hatchback difere do vagão? Isso mesmo, o tamanho do compartimento de bagagem. E se o tronco estiver em algum lugar entre, então como contar? Aqui uma tarefa foi lançada em clientes os criadores do Kia Rio com um corpo de cinco portas. Deve ser assumido, não sem intenção - que carro você precisa, como na novidade e ver. E poupando fundos para o desenvolvimento e a preparação da produção é óbvio. No entanto, formalmente, o Rio ainda foi atribuído aos hatchbacks, e também não por acaso - você concorda, o espaçoso hatchback parece muito melhor do que o próximo Universal.
Uma equipe de testículos da nossa revista não chegou a uma única opinião sobre o corpo do corpo. Alguns apontaram para uma inclinação significativa da janela traseira e janelas laterais em miniatura, outras - em uma grande pia e massenividade da popa. No entanto, notamos que, de acordo com a funcionalidade, ainda é bastante derramado: uma grande porta de abertura, o comprimento do tronco no chão é de 900 mm, uma cortina horizontal macia, corte (50:50) a parte traseira do banco traseiro .
Eu já comecei do tronco, para olhar imediatamente no segundo carro, bom, com a identificação de seu corpo quaisquer problemas - Bonito tal sedanchik gordinho, olhando ligeiramente brinquedo, como a maioria dos asiáticos de classe de golfe. O compartimento de bagagem aqui é médio, mas a abertura é tão intrincada formulários, o que mais procurar - uma largura no topo (1300 mm!), Com recortes adequados nas paredes laterais, mas o baixo e ligeiramente espremido por lanternas maciças.
No entanto, as qualidades de frete do Kia Rio limitam o tamanho do tronco, mas as possibilidades de uma suspensão rígida de curto-espectacel, que com quatro assentos na cabine muitas vezes desencadeia até a desigualidade da desigualidade. Sim, e a máquina vazia muito dolorosamente estremece sobre os defeitos de revestimento, especialmente em juntas transversais.
No entanto, essa suspensão não indica um personagem esportivo. Pelo contrário, o Rio é suave o suficiente, ligeiramente desacelerado e como se estivesse manchado em suas reações. Em geral, não o carro do motorista. Embora o motorista calmo possa simplesmente. O carro não assusta com uma resposta aguda para ações precipitadas, além disso, levará tempo para arrastar e corrigir o caso. Também se manifesta ambiguamente a usina. Por um lado, uma série Frisky SixteenThated Mi-Tech com fases de distribuição de gás ajustável; Parece que a filmagem - eu não quero, especialmente porque a massa do carro é inferior a uma tonelada. Por outro lado, uma transmissão automática com moderna controlada eletronicamente, mas algum tipo de algoritmo de trabalho vago - maravilhas, então, de repente, quando você já decidiu abandonar o surto, começa a trocar a transferência. Você pode, obviamente, desligar o overdrive automático e manter a seta do tacômetro na marca de 6000 rpm, mas rapidamente pneu, embora o motor tente animar o motorista quase esportes. No entanto, nos ruídos da rodovia não incomodam - acústica trabalhada para consciência.
Mas as aventuras na aldeia é melhor para evitar - apesar do otimismo das características da fábrica, lúmen sob o feixe do eixo traseiro mesmo uma máquina vazia é de apenas 140 mm. Sim, e o conversor catalítico vota para rotas confortáveis. Assim, o papel do Rio é calmo, sem um passeio atrasado em ruas urbanas bem preparadas. Aqui ele é capaz de se deliciar e motorista, e passageiros. Espaçosamente espaçosos no banco de trás, onde três unidades de 90 kg são pesquisadas sem inconveniência tangível - não se comparam com o golfe. Apenas nos sedans suas coroas estão quase tocando o teto suspenso. Não há restrições à frente mesmo para mais selas prendidas. Os assentos são ligeiramente duros, mas confortáveis \u200b\u200be bem consertam o corpo. Um bagel gordo do volante, pele de pele, e não quer sair de suas mãos. As prateleiras frontais são bem amplas - por vezes fechadas. No sedan barato de plástico cinza com inserções têxteis no estofamento da porta parece modestamente, mas em praticidade ele não o recusará. Mas o interior preto e creme do hatchback cria mesmo algum senso de luxo.
Kia Rio é muito bonita: linhas de corpo elegantes, grandes linhas de luz, rodas de liga de rodas. By the way, em vez de padrão aqui e são convidados por grandes 14 polegadas. O carro está lutando para ser respeitável: caixa de engrenagens automática, ar condicionado, volante com um amplificador, preenchendo o braço central, Magnitol Alpine com quatro alto-falantes, espelhos e janelas frontais, fechamento central com controle remoto, esteiras de marca na cabine. Este conjunto gentlemanic continuaria logicamente o ABS, o ponteiro de posição do seletor de posição, coluna de direção ajustável, airbags, mas eles, infelizmente, não. E não regulamentado em altura dos cintos de segurança, a falta de corretor de faróis e indicação da inclusão da luz geral - como se os sinais da era do passado.
No entanto, lidamos com máquinas para o mercado interno e coreano. O surgimento do Rio na Execução Europeia (ou seja, tal oferecerá oficialmente à Rússia) espera mais perto do outono. Os preços para carros em uma configuração semelhante serão sobre o mesmo - US $ 12.700 e 12.800, que estavam nos preços dos nossos casal. Mas o preço mínimo para o carro na configuração básica com um motor de 1,3 litros e uma transmissão manual é improvável que exceda US $ 10.000.

Kia Rio.
Dados gerais: número de lugares - 5; Peso do meio-fio - 955 kg; Peso total - 1420 kg; Velocidade máxima - 179 km / h; Tempo de Overclocking até 100 km / ch - n. d.; Consumo aproximado de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 7; 11 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 45 l; Combustível - AI-92 sem chumbo. Dimensões, mm: comprimento - 4215; Largura - 1675; Altura - 1440; Base - 2410; Passo na frente / traseira - 1430/1435; Liberação da estrada - 152; O volume do tronco - n. d.; Raio de rotação - 4,7 m. Motor: gasolina, quatro cilindros, em linha, com duas cames e fases de distribuição de gás ajustável, quatro válvulas por cilindro, injeção distribuída; Volume de trabalho - 1493 SMZ; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 75,5x78,4 mm; Relação de compressão - 9,3; Power - 76 kW / 103 litros. a partir de. a 6000 rpm; Torque máximo - 143 nm a 4500 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; Transmissão - automático de quatro estágios; Números de transmissão: I - 2.8; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,70; s. X. - 2.33; Engrenagem principal - 3.74. Suspensão: Frente - Tipo Independente Mac-Fersson, traseira - dependente com duas alavancas longitudinais e fardo do Pamar. Freios: hidráulico com um amplificador de vácuo, em front - discos ventilados, traseira - tambores. Direção: Rush com um hidráulique. Tamanho do pneu: 175 / 70R13.

+ Aparência brilhante, interior espaçoso, volante confortável, grande volume de bagagem no hatchback, rico rico o suficiente.
- Dinâmica medíocre (com ACP), apuramento de solo pequeno e acidente vascular cerebral de suspensão, transmissão tangível de golpes de rodas no corpo, desvantagens separadas.

Kia Rio - Um pequeno brinquedo muito sedan e hatchback universal bastante grave - um carro da cidade brilhante e elegante para o motorista sem ambições esportivas. Talvez para uma mulher.
 


Yuri Neduchov.
Foto de Alexander Polunina

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"