Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Rio de Coreia.

Quando ouvi pela primeira vez o nome deste carro, me apresentei ... um conversível branco. Na verdade, o carro acabou por ser uma pequena cores urbanas de batom à noite.

Era uma vez a empresa Mazda uma pequena máquina - modelo 121. Em sua base, os coreanos subsequentemente construíram seus próprios - Kia Avella, que se exportou sob a marca Ford (nos EUA - como aspire, à Ásia). Não muito de alta qualidade montagem e confiabilidade do carro levaram ao fato de que suas vendas nos EUA do ano modelo de 1997 tiveram que parar ...

No ano passado, a KIA atualizou radicalmente o carro. Também é aprovado que é construído quase de novo, e independentemente, sem a ajuda da Mazda. Ao mesmo tempo, o nome também foi alterado - agora o modelo é chamado Kia Rio. Na Coreia, é vendido a partir de dezembro (e muito bem sucedido), e no início deste ano foi apresentado em concessionárias de carros em Chicago e Genebra, que aponta claramente para os ambiciosos planos de exportação da empresa que finalmente viu da crise financeira ( no entanto, sob a ala hyundai). Kia Rio é produzido com duas opções do corpo - sedan e hatchback de cinco portas.

Para ser honesto, o design sabão já foi bonito, mas a aparência deste estranho não foi privada de individualidade. Sua arredondada rolada de volta graciosamente completa a linha de perfil do telhado do capô. Os óculos de farol são suaves, o efeito da distribuição do fluxo de luz é alcançado por refletores de criação de perfil. As luzes traseiras são peculiares e até engraçadas, o desenho de unidades de rodas de molde é bem harmonizado com o design da máquina como um todo.

Os pára-choques plásticos são pintados em cor do corpo, moldes de proteção de cinto - também (até que não sejam usados \u200b\u200bpara fins diretos). Os pára-choques são bastante elevados, especialmente a traseira, sob ele, no centro, é apenas uma orelha de reboque.

A altura de carga do tronco coincide com o nível de seu gênero, um pulverizador de tamanho completo está escondido sob o tapete. No nível da borda inferior do vidro da porta traseira há uma prateleira removível para coisas leves. A janela é equipada com um zelador, aquecida e um sinal de parada.

Limites convexos não são trapaceiros de plástico baratos, eles são os mais naturais - metal. Não muitas vezes hoje você encontrará um carro com ranhuras de drenagem. No Kia Rio, os sulcos são, mas no ponto de intersecção com eles, o selante de pára-brisa é externamente - a lama molhada certamente vai se acumular aqui: as condições ideais para a formação de uma corrosão da lareira.

Na cabine - ascetismo. Assentos com têxteis, no zíper, estofos são confortáveis \u200b\u200be práticos, o motorista tem um braço da direita. Eu suspeito, nem todo dono do Rio tem força suficiente para elevá-lo, menor, assim como restrições de cabeça. Dois ninhos para jaquetas com bebidas estão localizados de modo que, se você abaixar o braço, ninguém beberá beber. O número de configurações do assento direito é mínimo, à esquerda, você também pode definir o travesseiro - em altura e inclinação.

As janelas frontais são elétricas, sem modo automático e a função segura de trauma da parada no caso de beliscar o pescoço de alguém. Estofos de porta também são tecidos, com borda e bolsos profundos de plástico bege leve, suave apenas com visão. O mesmo plástico prevalece no torpedo, apenas o painel - em um fundo preto. Conjunto de setas mais padrão. O velocímetro é digitalizado até 200 km / h, o setor vermelho do tacômetro é de 6,5 a 8 mil rpm. Odômetro - cristal líquido.

Magnitol - de Alpine. Quatro alto-falantes são implantados nas portas da frente e nas prateleiras traseiras. Abaixo da música é ar condicionado, simples no controle.

A mecânica do chassi é simples. MacPherson frontal e freios a disco, parte traseira com suspensão de primavera e tambores. Na frente do eixo traseiro, o Benzobac de plástico pendura no banco de dados.

A unidade de energia, coberta com o amplificador de direção e as bombas de ar condicionado, está localizado. Motor dois-riginais (há uma versão mais descontraída, única) com fases de distribuição de gás variável. Com um volume de trabalho de 1,5 litros, emite 108 hp. Este é um novo desenvolvimento da empresa, solenemente chamado Mi-Tech (Tecnologia de Inovação do Millennium).

A penetração do assento do motorista não causou problemas, mas o salão é francamente estreito - apesar do fato de que, em comparação com a Avella, um novo carro adicionado em todos os tamanhos. A posição da coluna de direção não é regulada, embora esta opção seja fornecida. Branca, como uma alavanca de caixa, coberta com a pele. Airbags - também opção, neste caso eles estão faltando.

O motor irá começar com confiança e vibra silenciosamente. Calando a boca. O teto parecia muito baixo, mas só até eu abaixei o assento. Os pedais pôde ser localizado um pouco maior - eles representaram cerca de meio da parada. A posição dos espelhos retrovisores é ajustável por meio de um accionamento eléctrico.

Visão geral frente e nas laterais do não é mau, mas o capô, devido à sua forma específica não é visível em tudo, que, com incomum cria dificuldades em manobrar em um espaço limitado. Visão geral Voltar sobre o espelho ombro ou salão é limitada a uma linha de cintura elevada e prateleiras de fuselagem larga. A borda inferior do copo da quinta porta coincide em altura com o topo da parte de trás, e a gáspea é fortemente reduzido devido à linha de queda do telhado. By the way, o perfil do telhado não interfere com os passageiros do banco traseiro, mesmo se eles são altos. O sofá acomoda dois adultos ou três crianças.

Se os comprimentos de tronco não são suficientes, a parte traseira pode ser baixado para a frente completamente ou meio. É verdade, ainda, ao mesmo tempo que não vai funcionar de qualquer maneira - os perfis dos travesseiros e as costas não coincidem. Resolver o problema, removendo a almofada, difícil - está ligado aos parafusos do corpo.

Motor aquecido, deixe por asfalto. O primeiro buraco ... Parece que o carro se esqueceu de fornecer amortecedores. A suspensão rompe a indecency. Dou velocidade, o motor já está em tempo, e por algum motivo a caixa automática não está com pressa. Apenas 6000 rpm. Leva o muito aguardado, para o qual as responde motor com uma queda de pressão - as marcas de máquinas a dinâmica de overclocking. E assim por várias vezes ... com uma caixa manual de que seria mais interessante. Com a arma, os coreanos claramente torcida - ele apresentou a próxima surpresa desagradável para nós ao tentar tocar o slide. Para mover-se do lugar, ele está desesperado para giss - ao mesmo tempo a caixa funciona apenas depois de alguns segundos, após o qual o carro imediatamente quer ir rapidamente, apesar de eu não precisar dele em tudo.

O amplificador de direção está lá, se não é. Na verdade, ele (via a si mesmo!) Não, mas em movimento (e no lugar) que abrange paralisia.

Kia Rio voltas em alta velocidade passa como um típico carro de tracção dianteira, enquanto que quase não carnating e mantém a estrada perfeitamente. Aqui, de fato, tudo ...

Responda a pergunta: Você gostou do carro? Eu nem quero. Eu só não gosto do preço. Um mínimo no qual um comprador russo sucesso pode contar, - $ 12.800. Para o mercado interno - um monte.

Alexey Rodkov
 

Uma fonte: revista Motor [№6 / 2000]