Тест-драйв Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Седан

Сила аргумента

Премьера Kia Magentis состоялась 5 лет назад. Вскоре машину стали выпускать в России, на калининградском Автоторе. Спустя два сезона во внешний облик внесли еле заметные изменения, а теперь на рынок выходит абсолютно новый автомобиль, выпускаемый в Южной Корее.

Появление первого Magentis, относящегося к европейскому сегменту E, можно считать программным заявлением корейского производителя. Компания Kia Motors дала понять, что не собирается отсиживаться в уютной нише бюджетных автомобилей. Тем не менее, цена, конечно же, остается сильным аргументом. Благодаря солидности и невысокой стоимости машина стала любимым транспортным средством чиновников средней руки, которым ездить на BMW и Mercedes-Benz по чину не положено.

Если сравнить новый Magentis с предшественником, то общих черт обнаружить не удастся. Kia больше похож на Hyundai NF. Сходство прослеживается в форме боковой части и кормы. Não é surpreendente. Оба автомобиля детища одного концерна. Передняя часть Magentis чем-то напоминает модели Lexus. Бросаются в глаза треугольные фары, в глубине которых спрятаны линзы ближнего и дальнего света. Дополняет экстерьер вытянутая решетка радиатора, окрашенная под хром.

Несмотря на сходство новичка с моделью NF, его платформу позаимствовали у обанкротившейся британской компании MG. В результате машина стала выше на 7 см, а колесная база расширилась на 2 см. При этом объем багажного отсека увеличился до 420 л. При желании, можно полностью или в соотношении 60/40 сложить заднее сиденье, но пол в этом случае получается неровным, а образовавшееся отверстие трудно назвать большим. Так что для перевозки габаритных грузов Magentis не подходит, но это и не требуется от настоящего представительского седана.

В салоне автомобиля, работа над которым велась одновременно в Корее, США и Западной Европе, понимаешь, что новый Magentis стал настоящим представителем бизнес-класса. Поэтому сидеть здесь надо не спереди, а на удобном заднем диване. Замечаем, что салон прибавил в размерах. Места предостаточно и над головой, и для ног. При желании можно принять полулежачее положение.

A qualidade dos materiais cresceu por uma ordem de magnitude. Uma aplicação de plástico sob uma árvore desapareceu do interior, o que reduziu bastante o salão. Em seu lugar, surgiram inserções modernas para o alumínio no estilo de alta tecnologia. As peças plásticas tomaram uma aparência estética e se tornaram agradáveis \u200b\u200bao toque.

Infelizmente, os pilotos de teste têm 5 unidades de rodas de motoristas pessoais. Então, avançamos e avaliamos o lugar do motorista. Não foi possível conseguir um emprego imediatamente. De vez em quando não há intervalo de controle suficiente. Isso é especialmente verdadeiro para a coluna de direção.

A parte superior do painel ficou macia. É verdade que o plástico do volante e a alavanca da caixa de engrenagens desapareceram. Parece que a pele foi simplesmente arrancada desses elementos. Aparentemente, o estofamento de couro realmente aparecerá em opções mais caras.

Os corpos de governo e controle estão convenientemente localizados. Eles podem ser chamados de intuitivo. Literalmente, em questão de minutos, as mãos acendem com precisão e desligue os dispositivos necessários. Existem três exibição de cristal líquido no console central. Na própria parte superior, o horário e as informações atuais sobre os passageiros não fortes são exibidos. A atenção separada é exigida pelo sistema de notificação do driver não distribuído. Basta iniciar o motor, pois o sistema nervoso será excitado com o grito oposto. Segurança, caramba! No centro do console, a exibição do CD player. Um pouco abaixo da tela com indicações de configurações de controle climático. Para exibir informações atuais, incluindo a temperatura do motor e a quantidade de combustível, os monitores LCD também são usados. Todas essas escalas, números e crachás brilham com uma agradável luz azul. Resta acrescentar que os mostradores do tacômetro e o velocímetro receberam uma bordeira cromada.

Iniciar o motor é acompanhado por um estremece discreto do corpo. Sons estranhos, para não incomodar o passageiro no sofá traseiro, praticamente não penetram no salão. Sabe -se que um trabalho separado foi conduzido sobre o isolamento de ruído de Magentis. O som do motor só pode ser ouvido ao superar a marca de 5000 min-1. A propósito, enquanto os revendedores só podem ser encontrados com um motor a gasolina de 2 litros, mas em breve a versão 2.7 estará à venda. Talvez na Rússia um diesel de 2 litros também seja estreado, mas quando isso acontecerá, é conhecido apenas pelos profissionais de marketing seniores.

A dinâmica do motor de 145 cavalos de potência dificilmente pode ser chamada de excelente. Mas um sedan sólido precisa tanto? Não adiciona agilidade, mas facilita a vida útil do motorista na caixa de câmbio automática da Metropolis. Há também um regime manual de comutação de velocidade, que, no entanto, não acelera a aceleração. O carro, por assim dizer, se instala em um movimento moderado e sem pressa.

Durante as manobras, o volante está um pouco sem feedback. Mas a trajetória do movimento é claramente rastreada. A suspensão funciona bem com qualquer irregularidade, o carro mantém o caminho nos cantos perfeitamente.

As impressionantes saliências dos pára -choques são compensadas por uma sólida folga. E Magentis ficou satisfeito com manobrabilidade. Com um comprimento de mais de 4,5 metros, ele se desenrola facilmente em uma estrada de duas lanes.

A versão antiga pode ser comprada por US $ 17 mil. A novidade custa pelo menos US $ 24 mil. Agora, a configuração básica inclui ABS, o sistema de estabilidade do curso, seis airbags e cintos de segurança. Os concorrentes do estreante coreano podem ser considerados Toyota Camry, bem como bolsista da Hyundai NF. Além disso, Magentis acaba sendo o mais barato, não inferior a rivais em equipamentos técnicos.

+ Salão espaçoso, bom isolamento sonoro.
Dinâmica medíocre, barulho da suspensão.

Características técnicas Kia magentis

Missa equipada, KG 1491
Missa completa, KG 1920
Dimensões (comprimento/largura/altura), mm 4735/1805/1480
Base, mm 2720
Velocidade máxima, km/h 195
Tempo de aceleração para 100 km/h, de 11.2
Controle consumo de combustível, L/100 km:
- Ciclo da cidade 10.8
- 8.1 misto
Volume do tanque de combustível, L 62
Motor:
- O tipo é gasolina
- Volume de trabalho, CM3 1998
- Power, L.S. No MIN-1 145/6000
- Torque, NM em Min-1 193/4250
Transmissão automática., 4 velocidades
Freios:
- disco frontal, ventilado
- disco traseiro
Preço, US $ 24.000

Texto: Maxim Egorov
 

Fonte: Revista 5 Rodas [06/2006]