Test Drive Kia Optima (Magentis) 2008 - 2010 Sedan
Kia magentis: contador duplo
Acreditamos que se os damas são adequados para o Kia Magentis atualizado Grande, ligeiramente angular, proporcional em alemão. Preto. Kia Magentis ficava à porta de um café à beira da estrada em algum lugar perto de Tver, sombrio pendurado na saliência da frente sobre o meio -fio alto, e bebemos a terceira xícara de café em frente a uma longa estrada. À frente esperou mais meia mil quilômetros da estrada de Moscou-Petersburg.
Temos dois motoristas e dois carros. Little Fiesta e Big Man Magentis. CD e um aplicativo comercial. Não decidimos quem está indo para a cidade sobre o que está indo para a cidade, mas uma xícara de refrigeração rapidamente com uma pasta preta solúvel me fez pensar mais rápido. Do lado de fora da janela, a chuva leve começou a derramar. Alvorecer.
Parece que, para uma longa estrada, a escolha é óbvia! O feijão animado, mas agudo e pequeno, cansado em uma linha reta, e ultrapassar com um motor de 1,4 litro não pode ser chamado de agradável provavelmente, foi facilmente imprudente deles. Dois litros combinados com mecânica sob o capô de Magentis é outra questão, as teclas NOPA estavam sobre a mesa. A chuva se intensificou. O café finalmente esfriou, mas continuei hesitando. E havia razões para isso
Ao deslizar com um olhar de 4,8 metros de comprimento de magentis, me sinto um cara legal. Para um carro, um eixo em uma classe executiva, eu teria sido solicitada a 639.900 rublos sim, não haveria controle climático, travesseiros laterais e cortinas de segurança, couro e unidades elétricas de assentos, mas sob o capô, haveria um Motor de gasolina de 2,0 litros de tamanho duplo. O Ford Mondeo básico, por exemplo, é mais configurado para o mesmo dinheiro em um comprador europeu, em vez de janelas elétricas em um círculo em um círculo, ele tem sete airbags e unidades de 1,6 litros. Na Rússia, o retrato de um comprador de um carro assim nem pode ser perdido, ele será perdido entre aqueles que emitiram um empréstimo para uma versão mais poderosa. Isto é, mais caro.
É como os coreanos - vencer os concorrentes no ponto, um, mas uma vantagem significativa. Além disso, de acordo com seus salas de show, os gerentes da KIA têm certeza sem calculadoras para jogar um preço para um pacote de opções, onde é impossível comprar navegação por satélite para tapetes de borracha. Tudo é estático, como na ilha de Páscoa: dois motores, duas caixas, seis configurações. Além do motor e o preço de nada mais é. Isso é necessário?
Em cada uma das cinco versões, nas quais é proposta o magentis de 165 cavalos de potência, seu caráter também será imóvel. Um interior suave, mas pesado, empurra rudemente a consciência em algum lugar para trás, para o passado. Excisivamente a cadeira de um motorista macio mantém o corpo fracamente, mas para as partes doloridas sem dimensão dos ex -motoristas de membros, ela se encaixará com certeza. O motor não se enfurece, mas claramente faz ruído em velocidades médias e altas.
Estou saindo para outra ultrapassagem e, após 3.000 revoluções, começa a parecer que eles colocam um rolo com algodão sob a perna direita. A aceleração é par, barulhenta e completamente desprovida de pelo menos um grama de emoções. Pico de torque a 4.600 rpm? Deixar! Qualquer reação do carro às minhas ações é como se fosse desenhada ao longo da linha da escola. O volante apertado não compartilha informações, mas ainda é possível capturar zero. E ainda assim, um longo caminho para sentir o carro, suas reações estão muito distantes de mim, o motorista, de minhas ações e equipes. Agora, se eles estavam me levando
Mas você não chama o próprio chassi. A estabilidade do curso é boa, você não pode dirigir mesmo em alta velocidade. A suspensão com um surdo t-tie sobe um anel de mordaça em torno de Novgorod. Eu mesmo ainda estava tenso do tipo de poço e lats de asfalto, mais como barricadas, mas meus companheiros de viagem sentados atrás de mim não muito.
E assim que, cansado e exausto, desacelerei no escritório editorial para me mudar para as costas e me mandando para casa, senti o que tinha que sentir. Magentis é um táxi ideal. Sem provocar ninguém dos editores pelo menos a menor violação do regime de velocidade, ele lidou perfeitamente com as funções distorcidas. Uma porta traseira larga, uma sobrecarga de marcha elegante, 500 litros de bagagem alocados para bagagem. O sofá parecia ser retirado de outro carro, com um bom perfil, para ser moderadamente difícil. Há espaço mais do que suficiente, e nenhum barulho do motor, rua, vibrações na estrada e golpes.
Francamente, o carro não me ligou com absolutamente nada. Mas hoje não há nada menos importante do que minha opinião. Eu sou apenas um motorista. O motorista do carro que não foi projetado para mim. A aposta de Mandentis toca onde a primeira fila de assentos termina. Compartimento Motor Isolado? Bem, o que, porque os arcos traseiros com excelente Shumka. Direção lambida? Os passageiros não são sobre isso, para o melhor da suspensão traseira dura e com força, engole irregularidades e luta bem com Swing, deliciando -os com conforto indicativo. Se uma comparação com o Volga for apropriada, eu compararia: tudo é exatamente o mesmo lá, apenas com uma diferença de várias décadas.
E eu gostaria desse Volga para o meu país - confiável, barato, espaçoso, fotogênico. Esse carro deve ser montado na Rússia e jogar toda a sua força para otimizar a produção e a localização. Reiniciar 13-15% do preço - e quem ousa olhar para a Epica idosa, Mondeo fraco ou Camry caro? Carro sólido, e não para empréstimos e leasing, mas imediatamente em mãos, páginas de táxi, instituições
Os coreanos, vendem -nos kia magentis. Faremos nosso novo rio de carro a partir dele.
Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
