Test Drive Kia Mohave desde 2009 SUV

Kia Mohave: presente obama

Conheça-se com o padrão coreano nas estepes do Cazaquistão
Minha navalha elétrica, a semana deitada na saco da estrada na terceira fila dos assentos Kia Mohave, casas tocadas com lâminas de aço, quinclar e parou de funcionar para sempre. Ela foi morta por poeira e areia, sem a qual é possível submeter o Cazaquistão, exceto no inverno. E como os filtros de ar e cabine sobreviveram? Sim, e sob as rodas, em vez de balanços de madeira cômicos e obstáculos feitos pelo homem recuperados geometricamente. Rollock rock
Não é muito sério para a primeira experiência na construção de quadros off-road?
Cazaquistão de sorriso em um boné de beisebol amarelo com a inscrição Nazarbayev nosso líder acenou com a mão para a duas vias conectando a cidade de Zezgazgan com Baikonur: Drive! Agora a estrada foi reparada, o asfalto foi colocado. Isso é mais cedo, era apenas uma pedra esmagada e o buraco na profundidade do cotovelo. E agora tolerante!
Seria melhor esquerdo rubbank. O monumental Kia Mohave pulou em cada flexão vertical da pista, tirando todas as quatro rodas e rigidamente pousou para pular de novo em um segundo.
Mohav, (é assim que os sons da transcrição russa), é coletado ou um eixo traseiro de cinco estágios independentes da mola, ou pneumáticos, com uma gama de ajustes a uma altitude de 8 cm, mas não foi confortável em um revestimento tão delicado em qualquer das máquinas.
Estritamente falando, os carros aqui são especialmente e em nada. Apenas os jornalistas de senhores quando viram que a pista estava quase morta (por 8 horas um passeio quatro carros que se aproximam!), Decidiu razoa que não havia uma dura cazaque de tráfego sobre ele geralmente, eles dirigiram cerca de 140. Ao longo do caminho, entre saltos, entre saltos, Observando que a Kia poderia fazer um produto bastante interessante.
Mohave Salon é adaptado, mas a principal coisa é apenas enorme. O sofá da segunda linha pode ser ajustado na direção longitudinal e incline as costas, e se a terceira linha for complicada, os passageiros podem até dormir, não a restrição nas poses.
Em movimento, Mohav é bom em uma linha reta relativamente suave na estrada não cresce, a trajetória sustenta com confiança, acelera que com gasolina, com um motor diesel e poderosamente. Mas em uma estrada quebrada
- Na verdade, todas as configurações para o mercado americano. Para a Rússia, nenhuma adaptação da plataforma foi feita, eles estavam limitados a uma bateria e gerador mais poderosos ", as pessoas da KIA são justificadas, mas a suspensão é reconhecida e realmente saiu dura.
Não apenas a suspensão, mas o mecanismo de direção não gosta de tremor. É muito vibrando e literalmente transfere o perfil da estrada para a baía de quatro centavos, não tendo, além disso, marés sob um aperto confortável. Uma omissão estranha, se considerarmos que os ajustes nas versões superiores prestaram atenção especial para: a coluna se move em duas direções com unidades elétricas, e o conjunto do pedal no intervalo de 7,5 smvpomnili, onde os conhecimentos de tal liberdade de desembarque vivem?
Mohave por cerca de um ano é vendido nos EUA sob a marca Borrego. Se você ler em russo, será bastante harmonioso Borro, mas se você ler com uma distorção para os sofisticados humoristas de Barryga seriam um presente real. Na Rússia, o carro é chamado Mohav, pelo nome do deserto no estado da Califórnia. As opções chegam quase sem correção, do eixo traseiro da ponte traseira já mencionada ao sistema de navegação. A decoração interior e uma pode ser escolhida em tradicionais para os estados do sul de cores bege. E quase - porque na Rússia só haverá tradicionalmente a versão de tração em todas as rodas do carro.
No entanto, por que o quadro SUV outra transmissão?
O equipamento básico de Mohave inclui não apenas o bloqueio do diferencial central, mas também uma caixa de folheto que aumenta a proporção de engrenagens da caixa 2,4 vezes. Um argumento sério contra o FOP, e em um deslizamento escorregadio com um viés de 50-60% de SUV subindo com certeza, e sem orar.
Ajude os motores presos. Gasolina V6 3.8, que desenvolve 362 nm a 4400 rpm, não sofre desvantagem, mas o diesel de três litros tem sorte de se divertir. By the way, eles fazem uma taxa especial, e eles oferecem apenas um novo motor de transmissionibenzina automática de seis velocidades é conteúdo com cinco transmissões.
Nas rochas, a propósito, as câmeras da vista traseira chegaram à tela montada no espelho de salão: deslizando pela encosta rochosa entre as ravinas com ela confortável. E como manobrar no lugar de estacionamento banido, por cem quilômetros de lente de estepe empoeirado permaneceu quase limpo, e deu uma imagem clara do mérito das características da aerodinâmica do corpo quadrado?
Eu já viajei para o Cazaquistão, mas na cidade de Baikonur, e ainda mais no cosmodrome, não foi necessário ir. Para todos, nossa chegada foi cronometrada para o lançamento da união de foguetes da TMA-16 para a Estação Espacial Internacional, e no final do teste eles até deixaram a plataforma da qual era um espetáculo de 3-4 km ausentes . Mas a cidade em si deixou uma dual impressão. Fechado para pessoas de fora (saída de entrada estritamente passando), silenciosa e baixa, com um movimento de carro não mais de 40-50 km / h, com obrigatório Lenin na praça central e seca por parques térmicos e quadrados, Baikonur não está experimentando o melhor de seus anos. A Rússia paga Cazaquistão cerca de US $ 350 milhões anualmente, para desfrutar de toda a infraestrutura espacial, mas no desenvolvimento da cidade, pelo menos visualmente, afeta muito fracamente.
Em geral, a estréia ocorreu. O principal é que vale a pena notar que os coreanos não tentassem pular acima de sua própria cabeça, delineando claramente os pontos fortes da máquina de quadros, um poderoso volume interno de diesel. Quanto às deficiências
Na conferência de imprensa final, o orgulho de jornalistas falou habilmente com as promessas, eles dizem, seus comentários levam em conta e, em carros que serão reunidos no Avtotor Kaliningrado, faremos mudanças apropriadas na suspensão.
Sabiamente. Afinal, para os americanos, um SUV, semelhante a Mohav, é um trator, um caminhão que será capaz de transportar sua esposa, crianças, cachorro Tekhchina e alguém a caminho de uma churrasqueira de supermercado. Na Rússia, atrás do volante de tais carros usados \u200b\u200bpara promover seu próprio negócio e fazer com conforto. E é difícil submeter-se sob quais circunstâncias o proprietário em uma gravata desmontará o terceiro número de assentos ou usar uma linha reduzida de transmissão juntamente com um diesel maluco. Como dado, várias de numerosas qualidades são ótimas. Mas não o comandante para esperar as notícias do Auto.
Kia-mohav realmente sabe quanto. Ele não é um herói das disputas dos proprietários, que tem rodas maiores de diâmetro ou uma árvore na cabine é maior, e o carro motley, o gadget de alta passabilidade e volume interno sólido. O herói de mudanças na KIA, o aplicativo para o jogo no novo nível agora estamos trabalhando ativamente na imagem da marca e sobre o aumento da lealdade à marca - eles dizem que os profissionais de marketing, passando a frase de ativos dinâmicos e jovens E você está falando como uma nova ideia do desenvolvimento da marca. Mas
Eu, se fosse um comprador em potencial, não haveria nada exatamente. Cabeça aqui é um elefante em casa, eu deixo os calcanhares de sacos no tronco, vou levar seis amigos e ir com todos os Mohav nos convidados no chão Obama. Lá, eu vou te dizer exatamente e mostrar, para o qual eles amam esses SUVs saudáveis \u200b\u200be não extensos. Com um salário médio de US $ 40.000 por ano em todos os estados, eles encontram seus argumentos para facilitar o pulmão, e sem qualquer trabalho na lealdade.
A, eu não disse? Em concessionárias de automóveis, os custos de Borrego-Mohave 2WD de US $ 26,245. Um pouco mais barato do que Kia Sportage com forro de plástico em arcos, unidade completa, motor a gasolina e caixa manual.
 
Postado por: Alexander Mikhailov
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [outubro de 2009]