Test Drive Kia Mohave desde 2009 SUV

Test Drive Kia Mohave: atributo importante

Kia Mohave Típico americano, ele foi homenado após o deserto na Califórnia. A principal vantagem competitiva do nível de equipamento sul-coreano de sete leitos a um preço relativamente acessível. Afinal, como sobre o oceano, amamos grandes jipes. O tamanho ainda é importante!


À primeira vista, algumas emoções especiais de Mohave não causam. Um design angular simples sem delícias, mas também sem elementos contraditórios explícitos. Externamente, a KIA é uma enveloço regular, que levará uma grande empresa em um piquenique ou sem dificuldade vai partir em um iate pesado. Os motivos estrangeiros são rastreados na cabine: a regulamentação eletricamente o nó do pedal, os servo dirige das cadeiras dianteiras com memória. As cadeiras são cobertas de pele escorregadia e têm um perfil não melhor. O resto da ergonomia do bem. Gostei especialmente do painel de instrumentos de supervisão com uma iluminação agradável, que além do excelente design também é legível perfeitamente.


Kia Mohave é um típico americano com um interior espaçoso, aparência angular e uma rica lista de equipamentos básicos.

Na segunda fila de assentos, ambos os três passageiros adultos serão facilmente. Há muitos pés, e não haverá de perto nos ombros. Além disso, no equipamento básico de Mohave, supera com sua própria unidade de controle climático e assentos aquecidos para os passageiros traseiros. Se a maioria dos SUVs de sete leitos forem colocadas na terceira fila suficiente para as crianças, então em Kia Mohave, dois adultos serão muito desgastados na galeria. Isso continua sendo um estoque decente do espaço livre do tronco em 350 litros. Se você dobrar as duas poltronas traseiras no chão, um enorme tronco de 1045 litros está abrindo o alargamento, bem, e a segunda fila dos assentos Mohav se transforma em um caminhão real com um compartimento de bagagem um pouco menos de três metros cúbicos.


Mohave interior sem desenhista canta. As cadeiras da frente estão cobertas de pele escorregadia e não diferem no perfil perfeito. Mas já no banco de dados da coluna do assento e da direção estão equipados com um aparelho elétrico com as configurações.

Inicialmente, o mercado russo Kia Mohave estreou em duas versões equipadas com motores V6. Sob o capô, um deles é definido para uma unidade de gasolina de 3,6 litros com capacidade de 274 HP, a segunda é completada com um motor diesel de 3,0 litros. Posteriormente, devido a escassas de vendas, a versão a gasolina do mercado russo foi decidida para remover, por isso tivemos um SUV diesel no teste.


Kia não é ruim para licas diretas e bem com terreno acidentado. No entanto, apesar da suspensão de bola e rolos nos cantos do poço e irregularidades causam vibração séria não apenas no corpo, mas também no volante.

3,0-litro 250-forte diesel aqui no terno. Os primeiros cem mohave pesados \u200b\u200bpesando 2,3 toneladas estão ganhando após 9,6 segundos. O início é acompanhado por uma pequena cadeia de transmissão, mas após 2000 rpm, o motor acorda e vai para o máximo de 540 nm. Como resultado, uma boa dinâmica também é armazenada na cidade e na estrada quando as setas do velocímetro giram a marca de 120 km / h. Ao mesmo tempo, o apetite KIA está em perfeita ordem em um ciclo misto. O computador de rota mostrou consumo de um pouco mais de 10 litros de diesel por 100 km de passagem.


Na linha traseira, a extensão e expansão. Três adultos serão facilmente cozidos aqui. Outro casal de Mohave facilmente assumirá a terceira fila.

É uma pena que a máquina de seis velocidades nem sempre tenha tempo para o hype. A transição para a transmissão reduzida ocorre com um atraso explícito, e trocar do primeiro para o segundo e o caso é acompanhado por idiotas. Uma pausa pode ser compensada por comutação manual, mas em geral a situação não a corrige.

Se você não prestar atenção ao volante vazio, Kia Mohave fica muito bem em linha reta, mas assim que o tecido de estrada liso terminar sobre si mesmo se assemelha às vibrações de massas inusedentes. Apesar do alto perfil dos pneus e da suspensão bonita de bola. Cada pit ou articulações de estrada tomam o Mohave Surmound e o corpo do coreano ameaçadoras tremores. Além disso, as vibrações do Kochki são claramente sentidas não apenas na cabana, mas também no volante, embora o próprio volante não seja informativo, sem zero claro.


Padrão de arsenal off-road kia com acoplamento controlado por elétrons. Pistência geométrica piora esquis consideráveis \u200b\u200be uma grande distância entre eixos. Na versão superior, o SUV está equipado com a suspensão pneumática traseira.

As curvas abertas são acompanhadas por rolos bastante fortes, e se pelo menos um pouco exagerão na velocidade na entrada, a Kia imediatamente responde às capacidades da frente dos pneus dianteiros e começa a esculpir o caminho da trajetória . Nas ondas do asfalto há uma rotina diagonal decente. O monte de voltas é claramente seu elemento.


À esquerda do volante, a arruela da tração completa foi localizada, bem como a chave de desligamento ESP e o botão de ativação do ajudante de descida da inclinação. Já como padrão, os passageiros traseiros recebem sua própria unidade de controle climático e assentos aquecidos. O equipamento rico é distinguido pela movimentação elétrica do conjunto do pedal, a ventilação do assento do motorista e do sistema de navegação. A principal atração da cabine é o painel com balanças fofas e iluminação agradável.

Kia Mohave Arsenal off-road é bastante tradicional. A operação do sistema de acionamento completo corresponde ao acoplamento controlado por elétrons, que possui três modos. Você pode dirigir com um eixo dianteiro conectado automaticamente, ativar a unidade completa à força e adicionar à unidade completa do REAEL. Além disso, no arsenal coreano há uma descida assistente da encosta. A suspensão pneumática traseira, que é proposta no pacote superior, mas não o atributo off-road, mas destina-se a ajustar a folga com uma grande carga ou reboque um reboque pesado.


Devido às baixas vendas de gasolina Kia Mohave, apenas uma versão diesel, equipada com um motor V6 de 2,0 HP com capacidade de 2,0 litros, está disponível na Rússia, o que dá um SUV pesado com boa dinâmica.

Fora do asfalto Mohave parece claramente confiante. Filmado no primer, o quadro SUV acabou com dignidade. Perfil de pneus altos permite não pensar sobre os poços e desenvolver uma boa velocidade no cruzamento. Não deixará o SUV e as subidas íngremes, confiantemente subindo para frente. No caso de uma parada na inclinação, ajudará o sistema de assistência do Hill-Start a impedir uma reversão. Mas com a patência geométrica não é tão suave. Sweses baixos também estão se referindo ao terreno, arriscando danificar a saia plástica, e por causa da grande distância entre eixos de mohave, dói a barriga mesmo em diferenças de altura média.


Entre os concorrentes de Kia Mohave é benéfico para o preço, nível de equipamento e o tamanho da cabine.

Uma das principais vantagens do Kia Mohave antes dos concorrentes é a relação de valor e equipamento de preço. Já na versão básica para 1.799.900 rublos na lista de equipamentos Há faróis xenon, um eletrolyuk, um interior de couro, um ajuste eletricamente das poltronas frontais, aquecia os assentos dianteiros e traseiros, um controle climático de três zonas, um motor não funcional Lançamento do sistema e uma câmera de vista traseira. Na modificação superior para 1.969.900, a suspensão do ar traseiro, sistema de navegação, ventilação do assento do motorista, discos de 18 polegadas com pneus 265/60 R18, bem como a movimentação elétrica do nó do pedal.


Já na configuração básica KIA é equipado com faróis Xenon e câmara de vista traseira. Externamente, uma versão mais cara pode ser distinguida por discos com rodas de 18 polegadas.

Para comparação, o jipe \u200b\u200bmais acessível Grand Cherokee com uma capacidade de motor a gasolina de 3,6 litros de 286 hp Em equipamentos mais modestos, custará pelo menos 2.070.000 rublos. O preço mínimo de um Highlander Toyota de 7 lugares em uma configuração semelhante, inferior ao Mohave no tamanho da cabine, é de 1.831.000 rublos. De fato, o piloto proporcional da Honda é igual a tanto o preço, mas é inferior no equipamento. Além disso, nenhum dos concorrentes de Mohave acima mencionados pode possuir a presença de um motor a diesel, que, na minha opinião, é um atributo indispensável da propriedade de um SUV de sete porte, especialmente nas condições do próximo salto em preços do combustível.

Ruslan Galimov.

Características táticas e técnicas
Kia Mohave 3,0 V6 Crdi
Informação total
Ano de lançamento de 2008.
SUV do corpo.
Número de portas / assentos 5/7
Dinâmica
Aceleração de 0 a 100 km / h, Sekund 9,6 (9,6)
Velocidade máxima, km / h 190 (190)
Tamanhos e massa
Dimensões, mm 488019151810
Carro de peso do meio-fio, kg 2275
Massa completa permitida, kg 2800
Base de roda, mm 2895
Liberação da estrada, MM 217
O volume do tronco é mínimo / máximo, litros 350/1045/2765
Motor
Tipo de motor 6-cilindro em forma de V, diesel com injeção de combustível direto trilho comum e turbocompressor
Localização do motor na frente
Volume do motor, CM3 2959
Número de válvulas 24.
Potência máxima 250 HP a 3800 rpm.
TORQUE MÁXIMO 539 NM a 2000 RPM
Transmissão
Tipo de transmissão automático 6-Speed
Canto cheio
Suspensão
Pingente dianteiro independente, primavera, tipo McPherson com estabilizador de estabilidade transversal
Suspensão traseira independente, multidimensional, com estabilizador de estabilidade transversal
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus, discos
Pneus dianteiros 245/70 R17; 265/60 R18.
Pneus traseiros 245/70 R17; 265/60 R18.
Rodas dianteiras 7.5JX17; 7.5JX18.
Rodas traseiras 7.5JX17; 7.5JX18.
Fluxo de combustível
Consumo de combustível de urbano / país / misto, L -0 / -0 / 10.2
Tipo de diesel de combustível
Capacidade do tanque de combustível, L 82

 

Uma fonte: Carclub.ru.