Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan

Mudar e surpresa

O novo Kia Carens é mais brilhante, elegante e excelente externamente mini-ven (em contraste com a geração anterior).

Outro exemplo da ação do poder coreano de surpreender (é traduzido da empresa de slogan inglês Kia o poder de surpreender). Coreano cresceu, tornou-se mais caro de parecer e perseguir para se comportar na estrada, mas o preço de cerca de US $ 28.000 torna uma imagem menos atraente no contexto de concorrentes mais eminentes.
 

E a imagem para a Coréia e o carro coreano significa muito porque, por isso, os produtores locais ativamente contam sobre suas vitórias em competições nos mais confiáveis, mais comprados, etc. Agora Kia está tentando convencer a sociedade que os preços para seus produtos não devem ser capaz de corar números modestos. Eles podem também corresponder a preços para os europeus e japoneses.
 

A aparência da Carens tornou-se características mais reconhecíveis. A Kia não é a primeira a recolher bem-sucedida com o mundo no segmento. Além disso, o resultado, em geral, acontece que nada parecido. A boca de sua rede de radiador é ampliada, os faróis tornaram-se transparentes e as luzes de nevoeiro são plantadas em ninhos de trapézios especialmente designados. A ingestão central de ar é deslocada pelo livro, que parece mais agressiva.
 

A ótica traseira também se tornou mais expressiva, e no pára-choques há uma semelhança do difusor com um silenciador integrado. Sem dúvida, a nova Carens tornou-se maior que o antecessor. Nós checamos exatamente: mais de 55, mais amplo 52 e acima de 41 mm. A distância entre eixos também aumentou em até 130 mm, e o rio tornou-se mais amplo por 80 mm. Tudo isso se tornou possível devido à plataforma de Kia magentis (e Hyundai NF).

  

Para garantir que as mudanças nas dimensões fossem positivamente afetadas pelo conforto, basta olhar para dentro. Na segunda fila de assentos, você pode acomodar com segurança trio, sem tocar os joelhos das costas das cadeiras dianteiras, mesmo se houver pessoas em 190 cm.
 

Quanto à estética do espaço estendido no tamanho do espaço, os coreanos ficaram surpresos novamente: um bom gosto de designer e detalhes de montagem de alta qualidade. O console central é feito com um acabamento de metal, e os dispositivos são bastante grandes em tamanho. Três círculo de dispositivos estão assistindo diretamente no motorista: velocímetro no centro, tacômetro à esquerda, e os indicadores de temperatura do líquido refrigerante e de combustível à direita. O testemunho é bem lido pelo dia e da noite. Nas bordas do console central, há difusores do aquecedor de salão. Entre eles, o placar do relógio, o botão de alarme e o ninho para a instalação do gravador de rádio. (Infelizmente, os gravadores de rádio regulares Kia não oferecem apenas alto-falantes e antenas).
 

Preços
Kia Carens.

De 726.000 rublos. O equipamento padrão inclui um motor de 2,0 litros, KP mecânico, ABS, direção elétrica, frente e dois airbags laterais, ar condicionado, fechaduras de porta de travamento central, janelas de alimentação, imobilizador, bloqueio central. A transmissão automática está disponível na maior configuração, que custa de 813.000 rublos.
 

Abaixo está o painel de controle de clima com uma tela monocromática pequena, mas informativa. A alavanca do ponto de verificação, como muitas mini-lojas, está localizada em um tipo de pedestal, mas não formar o túnel central, em contraste, por exemplo, da solução interior na Ford Galaxy. O assento do motorista é macio, sem suporte lateral pronunciado. Mas a gama de ajustes em comprimento e altura é suficiente.
 

O piso do compartimento de passageiros é abaixado por 40 mm; Isso tornou possível aumentar seriamente o espaço da parte de trás da cabine nos assentos da terceira fila com conforto relativo, duas pessoas crescem em 180 cm.
 

Em movimento, Carens se comporta como um ônibus e como sedan. Pingentes (eles, juntamente com a plataforma, movidos aqui do sedan magentis) muito intensivo de energia, mas rolos e lamble longitudinal são observados mesmo em manobras mais ativas.
 

E o motor não é ruim! A unidade de 145 litros de 2,0 litros puxa perfeitamente no fundo da parte inferior e do volume de negócios, com um mecânico de cinco velocidades, permitindo uma maneira ideal para implementar toda a energia transmitida de energia.

  

Para preguiça, uma máquina automática de quatro estágios está disponível com a possibilidade de comutação manual. Com ele, Carens um pouco perde na dinâmica de overclocking, mas no entanto, você não pode aumentar as vantagens de transmissões automáticas.
 

O ESP activado sistema não é constrangido, corrige as acções do condutor, abrandar a roda rotativa. botão ESP Off Main mais o sistema, localizado no lado esquerdo do volante. faz o Baranka si não parecem com equipamentos desportivos, mas tem um bom feedback e nitidez: os esfria volante apenas 2,86 voltas da paragem até parar.
 

Os freios mereceu elogios à sua previsibilidade e informatividade do pedal. Deve-se notar que, agora em Carens todos os freios a disco. Isto tem um efeito benéfico sobre a desaceleração: para uma parada completa de 100 kmh Mini Venu requer cerca de 42 m A impressão restante da viagem a Carens, dual.. Por um lado, os concorrentes têm uma dúzia de bônus agradáveis \u200b\u200bincluídos no mesmo montante de partida: de um gravador de rádio regular para um assento mais do motorista alcance.
 

O fato de que apenas 5 lugares no banco de dados é, eo fato de que o motor diesel não ir para a Rússia, também não faz carens honra. Mas, por outro lado, mini-Ven lidou perfeitamente com a principal tarefa de organizar o espaço máximo para o transporte de passageiros, embora não seja ofendido pelo condutor.
 

Carens não descascada com conforto, visibilidade e outras ninharias, que se desenvolveram na foto com a imagem de um carro da família de boa qualidade.
 

O carro é fornecido para a empresa de teste Dakar, o concessionário oficial KIA


Texto: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№115 / 2007]