Test Drive Kia Carens desde 2008 minivan

Valor disponível

Facial do produto
Se você não sabe como o próprio fabricante classifica Kia Karens, então olhando para o carro, provavelmente você vai chamá-lo de um vagão. Nós, talvez, levaria para o peso rapidamente ganhando a classe de compatibilidade universal. Tal carro já converteu uma carroça, mas ainda não é percebida como mini-ven (silhueta não é a mesma). Mas o fabricante levou seu modelo para mini Venam, e foi em tão amplua karens que se entregou a todos os diretórios gordurosos e sutis.
Aconteceu recentemente - em 2002, para que tenhamos um carro completamente fresco, criado para reabastecer a faixa de modelo das empresas e, ao mesmo tempo, um carro disponível. Vamos ver o quanto foi.
No início, como de costume, sobre os preços. Karens produzem com três motores - dois litros de gasolina 1,6 litros, 77 kW e 1,8 litros, 93 kW, bem como turbodiesel de 2,0 litros, 83 kW, mas o importador oficial está na Rússia apenas abastece carros com motor 1, 8 litros com motor mecânico ou automático transmissão. O preço da máquina com a mecânica começa a partir de US $ 14.990 (equipamento LX) ou, se você é completamente preciso, - unidades convencionais quase iguais à taxa de dólar. Este montante inclui ar condicionado, hidráulique, a movimentação elétrica de quatro copos e dois espelhos, imobilizador, travamento central, coluna de direção ajustável e preparação de áudio. Adicionaremos outra garantia cinco anos ou 150 mil km no corpo, motor e outros grandes nós que não estão sujeitos a desgaste rápido.
Formação da opção Ex-Raise. No carro por US $ 15.950 já há controle climático, luzes de nevoeiro, espelhos aquecidos e a parte inferior do pára-brisa, o sensor de chuva, bem como o banco do motorista ajustável de altura e chaveiro com controle remoto de fechaduras centrais.
Opções semelhantes para configuração com a máquina serão aproximadamente US $ 1500 mais caros: LX com trilhos de coberturas totalmente instalados e um bloqueio de bloqueio central custará US $ 16.500, e o ex, realmente, sem religiões - $ 16.950. Próximo - mais. Equipando o sistema ABS do carro, dois airbags e assentos aquecidos aumentarão o preço de cerca de US $ 800. Uma cópia da mecânica ultrapassará US $ 16.950, com um automático - por US $ 18.350. Verdadeiro, este último também terá um sistema de estabilidade do curso. Se você colocar um carro com uma caixa manual para travesseiros e ABS, o preço aumentará para US $ 17.350.
Você pode adicionar tudo chamado de escotilha elétrica, interior de couro, rodas lançadas, travesseiros, religiões e sensores de estacionamento. Em seguida, a máquina com mecânica custará US $ 18.350, e com uma máquina - US $ 19.350.
Um carro com uma transmissão automática na configuração LX por US $ 16.500 chegou a nós no teste.

O que é dentro
É difícil resistir a não começar com um seletor de transmissão automática. Em Karen, ele está localizado na coluna de direção - parece que os principais mercados queriam ver os estados.
Para aqueles que muitas vezes mudam de carros, é incomum. No entanto, adapte-se a uma alavanca incomumente localizada rapidamente - para algum tipo de dúzia de viagens. Ele tem todas as mesmas posições familiares: Parque de estacionamento superior, abaixo reverso, neutro, dirigir, segundo e primeiro. É possível limitar a operação da caixa com as três primeiras transmissões pressionando o botão Desativar Overdrive (O / D OFF) no painel frontal. Como você pode ver, quase tudo é familiar. Não, exceto para o modo de comutação manual, mas para máquinas nesta faixa de preço, essa opção ainda não se tornou a norma.
Como um elogio para o fabricante, pode-se dizer que, fazendo uma escolha para o interior entre uma dermatina barata e plástico caro, parou no último. Devido a isso, por exemplo, a borda do volante não escapa das mãos e não se mantém (com a outra e outras foram necessárias para se encontrar). As vantagens do local de trabalho do motorista tomarão boas visibilidade, dispositivos confortáveis \u200b\u200be fáceis de ler, boas cadeiras. Para pequenas desvantagens - controle do zelador traseiro, feito com interruptores sem steal no painel.
Há muitos espaços dentro do carpense. Para medições, com exceção do manequim padrão (ver fig.), Fomos ajudados por um membro do pessoal editorial muito grande - um crescimento de 195 cm e um peso de cerca de 125 kg. Tendo sentado para frente, ele puxou a cadeira antes da parada e, um pouco girando, disse: Tudo bem. Ao mesmo tempo, um punho foi colocado sobre a cabeça, e quase não havia quase nenhum estoque. Quando um homem grande, deixando o assento da frente ajustado por si mesmo, olhou para trás, ele, como precisamos conversar, sentou-se para si mesmo, depois de alguns momentos, quatro minutos depois. Acima de sua cabeça estava livre novamente, mas joelhos no banco da frente ainda descansava. Você entende, se alguém as dimensões mais modestas foram sentadas para si mesmo, a avaliação foi maior.
Com uma cabine bastante espaçosa, os Karens têm um bom tronco - comprimento e largura impressionantes, mas não altura muito alta, para uma prateleira deslizante suave. No entanto, sob o chão há uma caixa enorme para as ninharias, e a prateleira deslizante é facilmente removida - nós enviamos pelo menos para o teto.
Observamos que a KIA tem altas limiares altas, e isso é bom em nossos estados, no entanto, não há proteção de motor confiável no fundo. Este menos pode ser eliminado por um custo adicional.
Caixas, bolsos e prateleiras no carro são suficientes - no console central, no túnel, portas, na caixa dos racks traseiros no tronco. Mas as opções de transformação interior não são tanto quanto em decisões modernas. O banco de trás é apenas em partes. Em geral, aqui mais do vagão da estação.

Como vestes
Um carro grande com uma máquina automática e um motor de 1,8 L usando a categoria dessas máquinas cujas capacidades de suspensão e direção são maiores que a capacidade da unidade de energia. Provavelmente, isso não é ruim e não é bom.
A intensidade energética da suspensão é suficientemente alta, pelo menos a velocidades moderadas e em caso de carga incompleta. Note que a suspensão é percebida pelo quinto ponto como uma prateleira. Em uma boa estrada, bastante densa, em ruim - bastante confortável.
O motor, ou melhor, a unidade de energia, não causou nenhum deleite especial. Mais uma vez estamos convencidos: se não houver excesso de poder, é melhor limitar a mecânica. Juiz por si mesmo: Com ela o carro leva as primeiras centenas em 12 segundos, e com uma metralhadora - já por 15. No entanto, o fluxo urbano acelera ainda mais devagar, por isso é suficiente para a vida.
Se você for rapidamente ou, como deve ser dito, ativamente, as transições para dois programas serão bastante, já que o motor subseqüente morre até 5-6 mil revoluções - o motor será bem ouvido na cabine. Então, com uma caixa automática muito mais preferível para um estilo de condução moderado. Então, dentro de tudo em silêncio, e o carro monta realmente suavemente e confortável.
A direção de Karens é bastante sensível, o que é especialmente conveniente na cidade, quando muitas vezes e transformando muito ou reconstruir. Na pista, seria difícil segui-lo, no entanto, você não sente nenhum inconveniente sobre a nitidez excessiva do volante.
Eu realmente gostei dos freios, principalmente com sua informatividade. O esforço do pedal é suficiente para dispensar uma desaceleração normal, sem trazer para bloquear. Isso geralmente não é possível ouvir sobre carros projetados para o ABS quando não estiver nessa configuração. Claro, isso não significa que você possa desligar a cabeça.
Na cidade, o motorista Karen ajuda grandes espelhos externos e um alto pouso - para sensações é mais como uma plataforma de visualização. Verdadeiro, motoristas de baixo crescimento A frente do capô pode não ver. Mas esta é a característica geral dos carros modernos.
E, no entanto, quais são as principais características dos Karens? O autor parecia que na Rússia seu líder trunfo era utilitária e orientação para valores eternos: uma suspensão intensiva de energia, um bom quarto, limites relativamente altos, boa visibilidade, um conjunto completo de travesseiros e abs - e perdoa-me aderentes da ideia de segurança , como o mais importante ao criar um carro moderno. Em nosso país, muitos escolhendo um carro não acha tão altas.

Salão é conciso e funcional. O plástico é bom, o volante não desliza em suas mãos. Os dispositivos são claramente visíveis entre as agulhas entre os raios.

Caixas e nichos na cabine muito, mas a caixa de luvas é pequena.

No topo da voz, o relógio. Plafons de iluminação na cabine são duas - frente e traseira.

Sob o piso do tronco, uma caixa grande para as ninharias. Ainda há duas caixas nas bordas - também abaixo do nível do chão.

Gerenciando limpadores traseiros e lavadora não é muito conveniente - dois botões à esquerda do volante.

Alexander Budkin.
Foto: George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"