Test Drive Jeep Wrangler Ilimitado desde 2006 SUV

Fim de todas as restrições

Quarenta mil quase quarenta mil, resmungou meu chef (editor-chefe da revista Maxim Barana), traduzindo o euro em rublos e avaliando a proximidade da compra de jipe \u200b\u200bwrangler ilimitado. Destacando, folga sólida, curso suave e um poderoso motor de 3,8 litros em uma máquina máquina que é um conjunto de valores que sempre têm admiradores. Pelo menos até em todos os lugares há estradas
 

O design da nova versão de restyling de Wrangler dos velhos Willys bem esquecidos, que este ano poderia celebrar seu 65º aniversário. O SUV do Exército Fácil do Exército dos EUA foi distinguido pela mesma falta de faróis, sete elipses da treliça do radiador, arcos planas característicos e, claro, abrem o topo. Mas Wrangler moderno tem uma diferença radical: este é o primeiro carro na história do carro com um pára-brisa arredondado. Eles dizem visibilidade melhorada
Jeep Wrangler Ilimitado é o primeiro e único, em seu tipo, quadro SUV sem teto. O primeiro, no qual quatro pessoas podem sentar ao mesmo tempo. O primeiro jipe \u200b\u200bé decente para ser chamado de amostra de Willys descendente 1941.

Os criadores do Wrangler tinham que investir muito trabalho para alongar a distância entre o jipe \u200b\u200bde duas portas mais da metade do medidor e tudo para colocar o sofá-cama traseiro e fazer acesso separado a ele.

  

Em faixas de porta traseiras não muito largas, você pode (por sua vez) executar três passageiros ou dobrar as cadeiras, quase halvendo o volume do tronco. E é possível não fazer isso: uma enorme a 1,875 quilograma A aceleração SUV já é dada com dificuldade. E isso apesar dos impressionantes números: 3,8 l, 200 litros. com
 

Preço
Em uma configuração mínima de 1 092.000 rublos.
Teto. 1.333.500 rublos. O capô do novo motor Wrangler V6 mudou a gasolina da linha seis da geração anterior, que foi negada razões de eficiência e segurança. O novo motor de motores V6 por dez cavalos é mais poderoso e significativamente mais compacto devido ao impacto frontal de tal unidade menos ameaçadora para atender cara a cara com o motorista e o passageiro.

  

O design desatualizado de Wrangler obteve o direito à vida eterna. E não só do lado de fora. Tudo o que veio junto com o RTR das últimas seis décadas aqui, dentro, cuidadosamente escondido e disfarçado; E toda a rodada angular e braços deliberada tornou-se o estilo de jipe \u200b\u200bde marca. Em geral, o salão de Wrangler não permitirá esquecer Willys e suas explorações frontais
 
O Wrangler é construído sobre o quadro, cuja rigidez aumentou em 100% em comparação com a anterior (o corpo para este parâmetro adicionado 50%). Suspensão todas as mesmas pontes contínuas, mas o sistema de estabilização ESP está disponível como padrão. A unidade está cheia. E os sistemas, eles são gerentes, dois, mas mais sérios, rock-trac (com uma distribuição de dois estágios modificados, bloqueios forçados de diferenciais entre rodas e um estabilizador dianteiro desconectado), não está disponível na Rússia.
 

Rodas recomendam: Wrangler de quatro portas ilimitado com um motor a diesel de 2,8 litros de 177 (de 1 179 500 rublos)
Bem, nos contentaremos com uma versão menos off-road do Command-Trac: com distribuição e diferencial traseira de travamento automático. Acredite, não furar os lugares mais difíceis, este conjunto (senso comum sensível), abundante!
 

Uma transmissão automática de quatro etapas é definida para um par de motores a gasolina (com um motor diesel de 2,8 litros, e um autômato de cinco etapas é estabelecido). A dinâmica do Jeep Wrangler ilimitada no asfalto é o caso ao acelerar o passaporte (10,6 s) parece mais rápido do que de fato.

  

Rolls em turnos, balançando durante a aceleração-frenagem, um grande volante não-guerra e respostas lentas ao pedal de gás definir tudo em seu lugar: uma estrada de asfalto suave é registrada por Wrangler ilimitado em pequenas doses.
 

Outra coisa é areia, sujeira, pântano e qualquer outro revestimento para o qual o protetor ilimitado Wrangler pode ser viciado. Mesmo uma pessoa inexperiente fora de estrada por trás de sua roda não será difícil encontrar uma saída das situações mais difíceis.
 

Os pingentes longos-terrestres ajudam a não se sentar na barriga, os esquis mínimos aumentam os ângulos de entrada e do Congresso, e o ESP resgata delicadamente o caso se você se mudar para a rotação rápida e precipitada. Mesmo no modo 4H (sem transição para baixo e bloquear o diferencial) Wrangler ilimitado facilmente levou um aumento bastante complicado em um slide ao longo da areia solta, com uma virada de esquerda.
 

Quando você entra no turno, movi-me para velocidades e liguei para o deslizamento da roda externa. ESP imediatamente picou o fornecimento de combustível, Wrangler congelou no final da rotação no meio da ascensão. Então eu não deixei de ir um pedal de gás de Wrangler meio recesso devagar e confiantemente subiri a areia, segurando uma velocidade mínima suave.

 

O telhado de plástico original da Freedom Top (Topo da Liberdade) consiste em três seções, duas das quais estão localizadas acima dos assentos dianteiros, e mais uma sobre o sofá traseiro e o compartimento de bagagem. O Wrangler também possui o sunrider fechado habitual (Rider Sun), que também pode ser dobrado (parcial ou completamente).
 
Se você for a engrenagens reduzidas, o torque multiplica para 2,72, demonstrando a tração colossal e a maioria que nem são ambições off-road. Verdade, todos os obstáculos que fomos capazes de pegar para Wrangler, carro levaram e sem recessão, limitando a unidade de roda completa e o ESP ativado.

Acontece, e a verdade é ilimitada?!


 

O carro é fornecido pela Olympus, Oficial Jeep Revendedor


Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 

 
   
 
 

Uma fonte: Revista "rodas" [№119 / 2007]