Test Drive Jeep Wrangler desde 2006 SUV
Haste de personalidade
A marca Willys é conhecida, talvez, não menos que Levi em relação aos Estados Unidos e Tank T-34 em relação à história militar. E não será um exagero dizer que este lendário SUV do Exército certamente influenciou o curso de toda a Segunda Guerra Mundial. Willys acabou por ser tão bem sucedido, confiável e despretensioso que mais tarde uma série de empresas automotivas desenvolveu seus próprios modelos com base em seu design. Alguns deles, é claro, de preferência mudaram ao longo do tempo que viveram até hoje. 
Aqui estão todos os três. Três herdeiras lendárias willys. Talvez, de todos os três, apenas Wrangler retinha alguma semelhança com seu ancestral. Dois outros não são absolutamente gostados. Não foi surpreendente por tantos anos! Existe alguma coisa comum? Nós não vamos fazer conclusões precipitadas, sobre tudo em ordem. Note imediatamente que a tarefa deste teste não foi uma comparação direta desses carros. É claro que o moderno cruzeiro de terra cai dessa trindade. E nos adversários, prefere vir completamente diferente, aproximadamente modelos iguais dos mesmos fabricantes. Por exemplo, Range Rover e Jeep Grand Cherokee. Mas nós temos outros objetivos, então você pode começar com segurança. Claro, eles são muito diferentes, mas há um ponto que todos os unem. E você sabe o que é? De eles para o colete carrega um homem! Para apresentar uma mulher atrás da roda de qualquer um deles é muito difícil, quase impossível. 
E eles são todos feios. Muscular sim, poderoso na aparência também, sim, enorme novamente Sim, mas você não pode chamá-los bonitos. Genes utilitários Willys levam seus próprios. Mas há alguma força atraente especial neste não protegido. Land Cruiser, claro, se destacam. O curso no Suite SUV, que a Toyota recuperou nos anos 60 se conhece. Entidade off-road cobriu um corpo enorme e interior confortável. Dieta duzentos noturnos, ele foi seriamente recuperado e pesar três vezes mais do que Willys militares! O corpo parecia dobras gordas dos arcos com rodas, a enorme testa da treliça do radiador, da qual os faróis dos olhos quadrados parecem sulvert e uma bunda impressionante. Mas muitos desse lutador sumo no chuveiro. Especialmente em nosso país. Geralmente, somos atribuídos ao Special Land Cruiser é uma máquina fetiche, olá dos anos 90, quando a Land Cruiser e os seiscentos eram símbolos da vida da vida. 
Ecos são ouvidos até agora. Na estrada dele tremer em diferentes direções. Atrás da roda desse mastodont, você sente o dono completo da posição. E, aparentemente, esse sentimento que quero experimentar muitos dos nossos compatriotas. E como explicar mais do que uma fila anual para isso não é um carro barato? Wrangler e defensor atraem os outros. Isso é incrivelmente carismático carros! Eles parecem estar escritos em sua testa: eu tenho uma história! E isso é verdade: pelos ombros de cada vez mais de meia vida. É impossível confundi-los com qualquer outro SUV, cada um tem suas próprias características familiares. Na aparência de Wrangler e agora é, então há adivinhação Willys. Dê uma olhada neste corpo angular com arcos de rodas separados, faróis redondos e um excelente pára-choque dianteiro. Muito parecido! Até mesmo o pára-brisa dobrável também é portas e telhados removíveis. E a grade do radiador é quase a mesma, apenas slots verticais que não são nove, como no Willis e sete (isso já é uma característica de Wrangler). Essa semelhança não é surpreendente, porque Jeep é apenas o herdeiro para o primeiro estágio.
Quanto ao defensor, ele, se parece Willys, então apenas faróis redondos e uma angularidade comum, mas é especial. E esta é a sua explicação. Inicialmente, quando os irmãos Wilks chegaram com o carro, eles não tentaram fazê-lo parecer um exército SUV externamente. É improvável que eles geralmente pensem no design. O componente interno foi importante para eles em primeiro lugar. No entanto, a concha, que os britânicos puxaram para o chassi off-road, era muito original e interessante. E agora, algumas décadas depois, durante a perseguição universal para uma boa aerodinâmica, o kubismo do corpo defensor sugere que este carro parece ser de outro mundo. E nisso, você deve admitir, há alguma verdade. 
Você abre a fina porta plana do Def., Você clica em algum lugar no andar de cima e finalmente mergulhe no assento montado em um pódio quadrado. By the way, em contraste com a máquina da geração anterior, eles se tornaram muito mais convenientes. Mas esta é talvez a mudança mais significativa na cabine. Um novo painel e um sistema de ventilação mais perfeito apareceu, mas por outro lado, é todo o mesmo carro de defensor de outro mundo, do mundo da antironomia. O motorista, como um nó de pedal, é fortemente deslocado para a porta, por causa do que a mão esquerda e o pé não encontram um lugar. Mas se você puder piscar o cotovelo em uma janela aberta, a perna não tem permissão para ir a qualquer lugar ou segurar o pedal da embreagem, ou colocar no chão desajeitado. 
Os ajustes do assento claramente não são suficientes para uma pessoa alta, e o ajuste da coluna de direção não é fornecido. Sim, e os espelhos precisam ser sintonizados à mão. Lembre-se quando você fez a última vez? No meio entre a caixa de assentos dianteiros com uma tampa, ele é um braço de caixa, feito de compensado! Muito lembra que a caixa preta que eles colocam no programa o que? Onde? Quando?. A música perde apenas freqüências médias, e eles estão bêbados em um fogão que funciona apenas na primeira velocidade. E você vai ficar um pouco mais rápido, já começará a barulhos de solo aerodinâmica e de transmissão. Sim, e diesel quieto com todo o desejo que você não ligará. O som de seu trator verdadeiramente, e além disso, ele transmite generosamente suas vibrações para todos os controles. Aqui é um paraíso para um masoquista. Mas isso pode ser usado para isso. E depois de um tempo você se sente bastante normal, e até mesmo você começa a se alegrar. Que? O que você está indo em um verdadeiro carro honesto, sem nada desse absurdo ergonômico moderno. 
Land Rover, como uma máquina do tempo, tolera essas qualidades como confiabilidade e permeabilidade à cabeça do canto, e a conveniência de uso foi localizada para o plano mais distante. Soldados da Segunda Guerra Mundial dirigindo seus Willys era, era necessário pensar, ainda irreal, eles ainda não tinham telhados sobre suas cabeças. Você só pode levar o telhado de um carro da nossa Trindade do Jeep Wrangler. No verão, definitivamente, este é um passeio de kayf especial sem top, como no buggy. Mas passamos o teste no início da primavera, então não experimentamos. Wrangler, apesar do fato de que em seu pedigree é mais próximo de todos os Willys, em termos de
o arranjo do espaço interno foi muito além do defensor. Já existe um interior completamente moderno com órgãos de pouso e gerenciamento bastante comuns. É imediatamente claro que esta geração prestou grande atenção ao conforto (parente, é claro) e a qualidade dos materiais. Entregar uma enorme ram (aqui é certamente, como empregos) não mais batendo no cotovelo sobre a porta da esquerda, e o painel frontal terminou com um magnífico plástico Wrangler. Mas seus cães ergonômicos estão presentes aqui. Os botões das janelas, bem como na defesa, estão localizados no console central, as portas sem grampos precisam constantemente segurar e depois dar o pé ou a mão, mas através dos slots entre
vidro do vento e telhado removível no ar da velocidade do ar. Mas em geral, Wrangler é muito mais calmo, quieto e contemporâneo do que seu sujeito inglês. Embora sente este mundo muito diferente, o mundo do passado militar. Mas onde ele não se sente, é na Toyota. Por todos esses anos, o Land Cruiser tem tão longe de suas raízes, que o homem desconhecido será incomum de qual carro, na verdade, ele cresceu. O interior espaçoso dos dois centésimos passos no pé ao longo do tempo. Há tudo o que é inerente SUVs caros da geração de hoje: pouso de alta ascensão conveniente em cadeiras de couro chique, pedais leves e volante, acabamento de alta qualidade, iluminação óptica marcada de dispositivos, 4 climas de zona, sistema de áudio com som decente e Tela de toque no painel com navegação integrada. 
Tudo isso nem sonharam com dois outros participantes do nosso teste (apesar do fato de que há um ambiente de tal nível em outros modelos correspondentes dos mesmos fabricantes)! O salão de cruzeiro de terra envolve seus habitantes para conforto sem precedentes, silêncio e dá à luz inatingível para muitos outros carros, uma sensação de segurança e superioridade sobre outros participantes no movimento. Esse sentimento é ainda mais aprimorado quando você clica no acelerador. Três-Tont Machina se rompe com uma habilidade inesperada. O novo Turbodiesel D-4D relata a Toyota Aceleração, sobre o qual e defensor, e Wrangler só pode sonhar. Seus motores fracos (turbodiesel de 2,4 litros no Land Rover e 3,8 litros de motor a gasolina de baixa vara no jipe) não são diferentes, mesmo levando em conta a massa menor dessas máquinas. 
Na mudança Land Cruiser surpreende a calma e a insensibilidade para diferentes tipos de irregularidades. Talvez este seja um dos carros mais confortáveis \u200b\u200bdo mundo. Ao mesmo tempo, o SUV japonês se comporta bem e na rodovia de alta velocidade reage adequadamente ao volante e é rigoroso com reconstrução. Este é o mérito do sistema de estabilizador eletrônico do KDSS. Mas aqui o cruzador de terra não deixa de bom grado, uma enorme massa é afetada, e voltas íngremes não são para ele um alto centro de gravidade não vai a lugar nenhum. 
Wrangler na estrada não é tão bom. Ainda está sentindo um pedigree off-road de raça pura. Em suas ações, há algum tipo de desvantagem, e um par de caixa de câmbio automático de 4 velocidades e o motor não está funcionando muito bem. A reação ao gás é altamente realizada, a ultrapassagem deve ser planejada antecipadamente. Além disso, o volante vive sua vida e sobre as irregularidades do jipe \u200b\u200bem si um pouco rearranjado pelo eixo traseiro se sentia sentida. No entanto, Wrangler continua sendo uma máquina em que é possível andar todos os dias, sacrificando com a sensação do carro em favor da originalidade e da imagem. Mas ainda seu verdadeiro propósito é superar essas áreas onde a estrada é ordenada a SUVs mais civis. 
Defensor história separada. Durante o teste, meus colegas apresentaram repetidamente analogias com o nosso UAZ nativo. E isso não é um acidente. Movimento no asfalto para land rover e seu tormento de motorista. A resposta está escondida no design do chassi duas pontes, uma suspensão de primavera, um volante longo e freios de algodão não permitem controlar a máquina na compreensão geralmente aceita desta palavra. Para, por exemplo, apertar a embreagem (defesa é o único participante de teste com caixa de câmbio manual, a máquina não é fornecida em princípio), você precisa fazer um esforço sério. Naquele momento, parece que você sente como o disco e o volante estão fechados. Sim, e outros outros pedais exigem força masculina. Carro vivo, real, com um mínimo de mecanismos e sistemas auxiliares. Essa vivacidade (eu diria até o animal) e não gostaria da cidade e asfalto puxa o defensor em seu elemento nativo. Lá, onde ele se sente como um peixe na água. A defesa quer mostrar o bem do que nasceu para a luz e ele, e Wrangler, e em algum momento de Land Cruiser, e os mesmos Willys. Ele rifles no off-road. Bem, nós não poderíamos recusá-lo neste prazer, é claro, levando com eles dois outros participantes no teste. O território de Meshchersky, e Turgenev, aceitou-nos com uma recepção característica. Nos subúrbios do outono precoce, quase imediatamente após a nevar, você pode encontrar uma enorme quantidade de obstáculos naturais que serão insuperáveis \u200b\u200bpara a esmagadora maioria dos carros. Mas o nosso trio é os herdeiros dos veículos do Exército Todos-Terreno que lutaram pelo ano nas condições mais terríveis. Portanto, girnamente giramos o campo para os riscos após o inverno e quebramos para o banco do rio as gengivas, que é repleta de árvores astutas Kochet. 
Sem entrar nos detalhes técnicos do dispositivo da unidade completa de nossos assuntos, só direi que todos os carros tenham um downgrain no bloqueio diferencial de transmissão e entrexis. O papel dos bloqueios inter-track executam sistemas eletrônicos após todo o século XXI no quintal. By the way, Willys não tinha esses bloqueios mais inter-rastreados, portanto, até certo ponto, os participantes do nosso teste são ainda melhor adaptados para fora da estrada. Desde os primeiros metros, um entendimento chega a como a Land Cruiser longe de seu progenitor. Uma enorme massa, dimensões impressionantes e patência geométrica sem importância não permitem que ele funcione em igualdade de termos com defensor e wrangler. Esses dois armazenadores, que estes dois superam o jogo, mesmo sem mudar a desvantagem, não que o bloqueio inter-eixo, a Toyota é difícil. Tome estas massas de rolo que fragam suspensão suave faz com que o Land Cruiser bate o nariz, você pode facilmente danificar os pára-choques ou acertar as etapas. O cruiser sujo caiu com relutância, você tem que recorrer à ajuda de todo o arsenal off-road. Mas mesmo com ele um grande risco para colocar a Toyota na barriga praticamente em um lugar plano três toneladas há três toneladas, o carro apenas chupa em lama. 
Enquanto isso, Jeep e Land Rover são usados \u200b\u200bem torno dos campos, como Martam Lees, e com prazer se banhar em banhos de lama. A linha reduzida que eles exigem apenas para superar áreas particularmente escorregadias e íngremes. Land Cruiser em tais linhas desamparadas pára. Mas se à frente é um campo limpo, a Toyota varre, quase não perturbou suas selas. Incrivelmente suspensão intensiva e confortável de energia! Jeep e Land Rover, quais cabras no asfalto também podem percorrer rapidamente os campos, mas conversando neles ao mesmo tempo, para que você olhe para a cabeça sobre o teto! Mantenha-te duro. Mas é capaz de land cruzador voar em todos os pares através de uma rotina, gás esquerda 66 ou, pior, trator? Mais provável, ele permanecerá lá. 
Mas Wrangler e defensor podem! Para eles, isso é na ordem das coisas. Eles também podem movê-la calmamente, preenchidos com a primavera, embora, suor. A máquina joga de lado para o lado, Clay voa debaixo das rodas, mas como resultado, o objetivo é alcançado nos ouvidos da lama, mas do outro lado. Curiosamente, em quase todas as indicações off-road em quase todas as indicações fora da estrada, a Land Cruiser se apresentou perfeitamente em pendurar diagonal. Aqui, o sistema de Kdss já mencionado chegou ao resgate, que na estrada completamente dissolva os estabilizadores, proporcionando um enorme movimento da suspensão e um grande ângulo de cruzamento dos eixos. Toyota até que este último se agarra para o solo, mas depois que a separação persistentemente continua a avançar, desde que as rodas sejam embreagem suficientes com a superfície. O Wrangler e o Defender não têm um sistema tão avançado, mas sem ele, os eixos são cruzados muito significativamente. Mesmo em duas rodas, todos os carros são bastante capazes de continuar o movimento para a frente. De fato, a passabilidade mais forte é limitada à geometria, e aqui defensor e wrangler com suas esquis curtas e a impressionante depuração são invencíveis. 
Mas ainda conseguimos plantar este casal. Claro, uma coisa ruim não é astúcia, mas estávamos nos perguntando o que poderia parar essas passageiras. Antes de tal vandalismo, mergulhar na vara com o cruzador da terra grudando esconder, nós não alcançamos, mas Jeep e Land Rover experimentou. Mova o obstáculo acima para a latitude descrita acima, mesmo em uma transmissão a jusante, falhamos com o bloqueio incluído. Ambos os carros, semeando nas pontes, apenas descarregadamente giravam todas as quatro rodas. No entanto, essas rodas eram shods em pneus bastante comuns. Deve ser assumido que seja os pneus do Shabaste, as chances de sair do cativeiro de ambos seriam muito mais. E então eu tive que pegar o cabo e puxar cada um por sua vez. By the way, nós fizemos isso facilmente. Talvez você tenha escolhido um pântano? Olhe para as fotos, muito você conhece carros capazes de superar isso? 
Sujo, mas satisfeito com as costas para o asfalto e estamos indo para a pia mais próxima, onde a aparência do carro é horrorizada por todos os funcionários de Kercher e trapos. Todos os três carros da cabeça para as pernas são ressuscitados na lama da primavera, os fragmentos de feno e ervas estão pendurados sob os pobres. É imediatamente claro que esses três recentemente se divertem no real off-road! Bem, enquanto os carros lavam, há um tempo para resumir nosso teste. Então, há algo do exército militar SUV Willys, graças aos quais eles já nasceram? Embora ele mesmo em nosso teste por razões bastante compreensíveis para a participação e não aceitasse, mas sem ela, no caso do Jeep e Land Rover, a resposta será inequívoca, é claro, sim. Ao longo de todos esses 60 anos, esses dois persistentemente honraram as tradições embutidas durante a Segunda Guerra Mundial. Apesar da modernização contínua, melhoria e aplicação de tecnologias modernas (muito menos em menor importância do que na maioria dos outros veículos modernos), defensor e Wrangler permaneceu, talvez, os carros mais conservadores do planeta (a menos que, é claro, não Conte os clássicos da tração traseira VAZ) e salvassem as qualidades que foram estabelecidas no projeto de Willys: confiabilidade, permeabilidade e resistência incríveis. Além disso, sua aparência é peculiar a um excelente carisma, emitindo-os do fluxo total de carros. Eles são capazes de quebrar as idéias de qualquer pessoa sobre a condução off-road, pode se mover em condições reais terríveis. Para isso, eles os amam, apreciam, respeitam e compram, sacrificando conforto e manuseio. 
Com o Land Cruiser não é tão simples. Sim, em comparação com o número esmagador de todos os artistas produzidos, é muito e muito bom no off-road. Mas todo o mesmo cruzador de terra é diferente, e para os resultados que demonstraram dois outros participantes, ah até onde. Toyota nos anos 60, nos anos 60, começou ativamente a deixar o tema verdadeiramente off-road, criando um carro como resultado, que não se tornou menos conhecido e lendário do que seu parente militar. Durante a produção, ele confundiu quase tudo o que Willys era famoso, mas adquiriu muitas outras qualidades valiosas. Seu conforto inicial, respeitabilidade e desapego do mundo exterior. É uma pena que a maioria dos proprietários do Modern Land Cruiser é improvável que se lembre de por que seu carro começou. E o que mais é capaz de. Dmitry Krotov.
