Test Drive Jeep Wrangler desde 2006 SUV

Jeep Wrangler Rubicon, Diesel e "Lidar"

Confesso: Jeep Wrangler Rubicon meu sonho. Ele pode todos. Somente aqui é um grande número de cubos de volume de trabalho e potência é uma isca real para o nosso serviço de imposto aduaneiro e federal. Isso seria diesel! Meus colegas de loucura suspiravam. E ele apareceu. Baixo. Diesel. Com mecânica. Rubicon!

Adivinha, fiquei sob o capô primeiro? Mas não há primeira coisa que fiquei confortável atrás do volante. É verdade que o pequeno baranca do velho Jeep Wrangler YJ gostava mais do que um novo volante robusto. Mas isso não é importante para mim, eu queria tentar clicar no pedal direito. Diesel arruinou a unidade principal?

Acabou não. Apesar da rocha agrícola, o jipe \u200b\u200bnão se transformou em um pensionista Land Cruiser para Tolstoi Tio. O poderoso começo no primeiro equipamento e a seta do tacômetro repousa em 4000 rpm.

A segunda engrenagem e o feriado continuam. O terceiro, o quarto fluxo de carros permanece muito atrás. Apenas o poker para pintar representado com bastante frequência. A engrenagem já é seis. Por causa disso, a propósito, eu me separei várias vezes quando estava tentando passar de volta na sexta marcha em vez da traseira. Mas para chegar à parte traseira em vez do sexto acabou por ser muito mais complicado: você precisa vender uma primavera muito poderosa, movendo a alavanca até que seja à direita. E é possível transmitir quase tudo para mudar o impulso do motor diesel simplesmente locomotiva. Eu fui e fui o primeiro, terceiro, sexta marcha. Ou o primeiro, segundo, quarto, sexto. O quinto é realmente necessário, apenas um pouco terminado quando ultrapassagem. Preta o dispositivo é muito confiante, acelerando para cerca de 140 km / h. Em seguida, é claro, a aerodinâmica de uma queda de tijolos afeta um pouco. Foi possível overclock no caminho apenas para 155 km / h mais simplesmente não permitiu a situação de trânsito e a probabilidade de interferência no teste dos órgãos de aplicação da lei.


Versões anteriores O volante foi duas vezes menos e eu gostei

Vamos saltar!
Qual é a principal desvantagem de um diesel para Jeejers? Isso mesmo, a incapacidade de nitidamente gazal e pular no obstáculo. Você só tem um rolo coesivo ou escorregadio, no qual eles estão apertados como no trator, para não entrar. Portanto, os trescimentos preferem o motor da gasolina. Deu-lhe um gás afiado e você nas senhoras. Eu estou indo na areia. Taffa no chão. O carro pula agudamente e ligeiramente barracas. O que aconteceu? Ah sim, antibux. Desligar. Tentando números duas fontes sob as rodas, a poderosa aceleração pressiona nas costas. Mas não uma pequena falta de frete no volume de negócios. E se for reduzido para ligar? No quarto (!) O abaixado acabou por ser a mesma coisa que é necessário. A transmissão exclusiva do Jeep Rubicon dá apenas oportunidades fantásticas. O primeiro rastreador puro reduzido. O que isso significa? Pode estar andando com segurança quase verticalmente a uma velocidade de menos pedestres. Você pode segurar o terceiro. No quarto salto. Mas ainda há o quinto e sexto. Sim, diferenciais auto-bloqueando com a capacidade de bloquear totalmente manualmente. Em princípio, existem todos os novos mulentos para os bules do tipo de ajudantes eletrônicos ao descer de uma colina e antibush. Mas quando você liga a transmissão e os bloqueios reduzidos, todo esse absurdo é desligado automaticamente, e nós recebemos o que o jipe \u200b\u200bpede um monte de dinheiro, passabilidade fantástica, articulação de suspensão e vitalidade.


Articulação aumenta se você desligar o estabilizador


Permanece apenas para substituir o pára-choque dianteiro por energia com o guincho

Como suspenso
Na pista, a primeira impressão é muito tremendo. Os jershits de carro em cada rachadura no asfalto, o benefício de nossas estradas são generosos. Então, vamos verificar a pressão dos pneus. Então, há eles bombeados no inverno, no clima frio. No calor, a pressão subiu tanto quanto 0,8 atmosfera. Nós descemos a pressão para o passaporte. E onde a vibração desapareceu, onde a suspensão agitada? Somente a marcha elástica de um predador, pronta para pular e pousar suavemente, segurando o dente do sacrifício. De acordo com o cemitério de cascalho, agora você pode se preocupar em derramar cem anos, só aqui os passageiros se opuseram por turnos.

A intensidade energética é suficiente para uma decisão única para todo o teste.


Secar, basta incluir um quarto reduzido


Diesel é o que estávamos esperando por todos esses anos do Rubicon

Oportunidades de ajuste
No jipe \u200b\u200brubicon há tudo. Ele permanece apenas para substituir os pára-choques pela energia do ARB, instale o Warn Winch, levante a suspensão por um par de polegadas e equipar as rodas. Ou um pouco radical para levantar 4 polegadas e colocar o 35º.

O ar é derivado à direita sob o capô especificamente para facilitar a instalação do snorkel. O resto é o seu gosto. E você não pode fazer nada e até agora tecer nele na Mongólia. Juntos. Para mais pessoas, há um jipe \u200b\u200bde cinco portas, que eu definitivamente vou fazer um teste na próxima vez.

P. S. E ainda remove o telhado, as portas e a configuração padrão já há um suave toldo



Autor: Ivan Evdokimov, fotos de Victoria Ilinskaya
 

Uma fonte: Revista 4x4 [setembro / 2010]