Test Drive Jeep Grand Cherokee desde 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee (1992--1995 lançamento)

Seu perfil poderia ser visto em acompanhantes de funcionários importantes, em uma crônica criminal, nas entradas de escritórios sólidos. A Rússia adorou e odiava Jeep Grand Cherokee.
O Grand Cherokee foi feito em quatro opções para configuração: Base, Laredo, Limited e Wagoneer.
O primeiro é o mais espartano, básico - chamado dúvida sobre a própria ideia do SUV urbano chique e, sem encontrar uma resposta nos corações dos compradores, foi esquecida quase imediatamente após a saída, no mesmo 1992.
A versão Laredo é distinguida por uma grade cromada de radiador, pára-choques cinza e revestimento no fundo da porta. Mas o Grand Cherokee Limited é facilmente reconhecido em assentos de couro, uma grade especial do radiador, pára-choques e forros na porta pintados na cor do corpo. O pacote Wagoneer foi o mais sofisticado e pretendia principalmente para o mercado interno dos EUA. Ela tinha sob o motor de 8 cilindros em forma de Capuz com um volume de 5,2 litros e externamente diferia com sobreposições sob a árvore nas laterais.
Em 1994 e 1995, Grand foi produzido na Execução Exclusiva da Orvis. Esta modificação rara tem uma suspensão reforçada, proteção de uma caixa de distribuição, direção e tanque de gás. Seu salão é decorado com pele de duas cores - verde e marrom. Externamente, Orvis é facilmente reconhecível graças às molduras vermelhas marcantes.
Desde 1994, Grand Cherokee se tornou paralelo à liberação na Áustria na Planta de Puch Steyr Daimler em Graz. Americano completo dos europeus é muito simples. Nas asas dianteiras dos últimos sinais, enquanto não há eles nos americanos. Se você tiver uma suspeita da incompatibilidade da configuração e do ano de lançamento, é obrigatório ir ao revendedor e perfure vin no computador da Chrysler. Em sua memória há informações sobre todos os jipes, muitos dos quais em nosso país, infelizmente, têm um passado criminoso.
Shell da tartaruga. O corpo de Grand Cherokee é muito forte e confrontado corrosão, mesmo no inverno de Moscou sal mais severo. Se você encontrar vestígios de ferrugem, então este é um sinal certo de que o carro está quebrado e foi submetido a reparo substancial. Se não houver problemas com a aparência, olhe para o motor do zelador traseiro - a unidade é muitas vezes enferrujada e as clínicas do motor. O novo vai custar cerca de US $ 250.
Uma doença insignificante é apenas em modelos europeus - a queda dos faróis de vidro dos faróis de vidro. Como ninguém os vende separadamente, você tem que comprar um farol para coletar, e custa cerca de US $ 300. Mas você pode sair da situação e estabelecer americano, com difusores de plástico, que também é mais barato - US $ 145. A única desvantagem de tal substituição é a falta de um corretor de altura de feixe de luz da cabine.
Estômago forte. Em 1992, o Grand Cherokee estreou com um único motor a gasolina de 4 litros e uma capacidade de 178 hp e uma válvula de 16 válvula em V de 5,2 litros e uma capacidade de 212 hp apareceu em um ano. Tanto o motor possa consumir a gasolina 92ª, mas o 95º é mais útil e preferível.
A confiabilidade desses motores é acima de todos os elogios. Com uma inspeção primária, é suficiente para garantir que não haja óleos de óleo em torno dos óleos dianteiros e traseiros, bem como prestar atenção à condição do cinturão de transmissão.
Substituir as vedações custará US $ 30 por alguns detalhes e em US $ 120 - para o trabalho. É mais complicado com um cinto - se tiver bordas desgastadas, então você precisa mudar a polia. Custa US $ 90 por itens e os mesmos US $ 120 - para o trabalho. By the way, uma boa razão para substituir os selos notórios para novos, mesmo que o antigo ainda não tenha fluído.
Uma afta é o superaquecimento do motor ao se mover em uma pequena e média velocidade com ar condicionado em um forte calor - uma situação típica de cortiça. Os culpados são o acoplamento térmico, entupido com lama, poeira e um rebanho do radiador ou todos juntos. É difícil determinar o olho, exceto que um óleo apareceu no filtro de ar na forma de uma emulsão. É melhor entrar em contato com as especialidades no serviço, deixe-os parecer compressão. Como o anteparo subseqüente do motor custará mais - cerca de US $ 1 mil para trabalho e detalhes.
Quem está batendo ... suspensão na mola do Grand Cherokee, dependente, com feixes sólidos de pontes. Com diligência invejável, ela se preocupa com os poços e resfriados das ruas de Moscou, mas não é necessário abusar. Igreja das corridas off-road e irresponsável ao longo dos engarrafamentos de tráfego de carros nas cuis e as estradas, mais cedo ou mais tarde são derramadas na substituição de suportes de bola, blocos silenciosos e buchas de estabilizador frontal. Trabalho mais itens - US $ 160 e US $ 150, respectivamente.
O design da suspensão traseira é tal que com todos os seus méritos, ela, infelizmente, é bastante barulhento. Portanto, não é necessário assustar a batida dos semi-eixos traseiros, mas também é impossível ser confundido com o rugido de realmente danificado e exigindo o reparo da suspensão. E se durante a viagem de pré-venda de repente alguém começou a bater em você no salão debaixo do chão do tronco, você não deve escrever imediatamente para um ruído regular dos semi-eixos. Caso contrário, pague em cerca de US $ 300 para novos.
Você deve prestar muita atenção para a qual a borracha foi o proprietário anterior. Várias modificações de Grand Cherokee são empurradas em pneus de diferentes tipos e tamanho, dependendo da potência do motor. Não é recomendado confundir o que você precisa, com o que eu gosto ou quero. Porque se você colocar o carro todas as 4 rodas de tamanho anormal, então aparece apenas um erro nas leituras do velocímetro. Mas se você reconstruir duas rodas, pode lidar com o acoplamento viscoso na caixa de transferência e para todas as transmissões. Esta embreagem é de cerca de US $ 500 com trabalho de substituição.
Reparo ReaGanômico. Juntamente com os jipes 4x4, os Yankees também usam a demanda por mais subsídios urbanos 4x2, isto é, a tração traseira. Ao comprar, esteja alerta e não confunda este momento.
O Grande Americano está equipado com um autômato de quatro estágios, cuja alavanca se destaca debaixo do volante. Em canadenses e europeus, a alavanca da caixa de engrenagens é onde estamos acostumados a vê-lo. Grande da Europa também pode ser equipado com um mecânico de 5 velocidades que os jóias russos amam muito. A máquina em Cherokee é lendária - praticamente não quebra. E seu diagnóstico em movimento não é diferente do diagnóstico de qualquer transmissão automática. Mecânica mais caprichosa e ao executar cerca de 200 mil km, começa a crunch - um sinal de que é hora de alterar os sincronizadores. Trabalhar junto com os detalhes é desenhado por US $ 300--350.
Todos os sulcos eletrônicos de Grand Cherokee são surpreendentemente confiáveis \u200b\u200be despretensiosos. O lugar mais dolorido é uma bobina de ignição americana, que é muito não confiável e causa falhas no sistema de ignição. Sua substituição custa o proprietário de US $ 50. O exato oposto é que as bobinas japonesas que são subsequentemente completadas todos os Grand Cherokee.
Ao servir Grand Cherokee, você pode economizar em grande parte recusando-se a usar peças sobressalentes de marca. É suficiente entrar em contato com os serviços da Mopar, que é um fabricante autorizado de consumíveis e peças de reposição para jipe. Como resultado, a poupança será perceptível, e o prazer da propriedade do jipe \u200b\u200bé largo - completo.
 
Texto Sergey Ukchin, Foto Alexey Ilyin, Desenhos Alexander Krasnov

Jeep Grand Cherokee 4.0 5.2
Volume de trabalho (CUBE. CM) 4000 5200
Poder (HP) 178 a 4600 rpm. 212 a 4400 rpm.
Velocidade máxima (km / h) 180 200
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10.2 9.8
Consumo de Combustível (L / 100KM):
cidade 19 21.
rodovia 13 17.
Preços em Moscou (para agosto de 2002)
Ano de liberação Price
1992--1993 $ 7000--8500.
1994--1995 $ 8500--10 000
Preços de peças de reposição e componentes
Original não original
Estabilizador frontal Mostrar $ 10 -
Racks de estabilizador frontal US $ 55 $ 40
Pastilhas de travão frente $ 100 $ 40--65
Sapatas de freio traseira (tambor) $ 90 $ 45
Pastilhas de freio traseira (disco) $ 100 $ 50
Filtro de óleo $ 15 $ 10
Filtro de ar $ 35 $ 30
Filtro ACCP $ 20 $ 15
Filtro Combustível $ 35 $ 30
Fios de alta tensão $ 70 $ 45
Capa de mão $ 20 $ 10
Runner Trover $ 8 $ 6
Correia de temporização $ 65 $ 45
Amortecedores de choque $ 80 $ 60

 

Uma fonte: "Piloto automático"