Test Drive Jeep Grand Cherokee desde 2010 SUV

SUV representativo para 3 milhões de rublos. É assim que acontece ...

Escolher um processo de carro é em grande parte paradoxal. Não, primeiro parece bastante óbvio devido à soma de certos fatores, como o orçamento, o vício em um certo design, estilo de vida e até complexos pessoais. Mas, por via de regra, o resultado é um compromisso. Claro que há exceções. É quando tudo é baseado em desejo decisivo, e as opções não são aceitas.

Vadim Mikhailov, Empresário, Experiência de Condução 25 anos, Passeios Toyota Land Cruiser 200, quer um elegante nível representativo off-road, um orçamento de 3.000.000 rublos.
 
Requisitos para o carro

IMAGEM
Eu quero um bom SUV com representantes da classe representativa.

Economia
Não se preocupe particularmente, mas um apetite relativamente pequeno é bem-vindo; Condição obrigatória: deve ser diesel.

DESAFIOS
Dinâmica, mas não deve ser passada fora de estrada; De preferência, a presença de bloqueios
e outros atributos de um SUV completo.

ESTILO
É desejável que não seja cativante, mas memorável.

INTERIOR
Interior espaçoso, um tronco espaçoso, um bom sistema de áudio, ergonomia pensativa, materiais de acabamento sólidos. Chips diferentes são bem-vindos.

EQUIPAMENTO
Suponho que o orçamento deve incluir tudo o que posso assumir apenas. A presença de um sistema de áudio de alta classe é bem-vinda.


Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
 

Concordar, do SUV em tal interior é pouco

Selecionado, porque: empilhado no orçamento e além disso personifica o estilo designado.

Estilo
Aparência triste e absolutamente não memorável. Tedioso

DESAFIOS
Na estrada é ótimo. Bastante dinâmico. Não é ruim grava as voltas. Um sério off-road é melhor ver se há um pacote opcional.

Interior
Dobryn e até conforto. Aceitável

Economia
8 litros de engenheiro diesel com capacidade de 258 litros. Com. Em geral, nada. Cuidado

Equipamento no padrão
Por e grande, tudo é. BOA


Eu não acho que os proprietários exporem este carro a esses ensaios.
 
+ Dinâmica, manuseio, interior espaçoso.
Freios informativos, aparência sem rosto.
 

Com a minha altura, é claro, não há muito por trás, mas, em princípio, é o suficiente
 
Mercedes-Benz ML 350 CDI Marca e modelo
Dimensões 4805x1926x1796 mm.
Motor diesel, 6 cilindros., 2987cm3, 258/3600L. / min-1, 620/1600 nm / min-1
Transmissão automática., 7-stupa., Dirigir cheio
Dinâmica de 224 km / h; 7,4 s a 100 km / h
 
 
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.

Em tal entourage, este carro não parece um estranho. No entanto, parece bom e no asfalto

Selecionado, porque: um verdadeiro SUV com uma longa história e equipamentos ricos.

Estilo
Carro de memória. Aparência à beira da cidade. Brutalmente

DESAFIOS
Ao contrário das minhas expectativas, um carro bastante colecionado. Ele não tem problemas e fora de estrada, mas os pneus de ações definitivamente não são para pokatushek fora de asfalto.

Interior
Muito bom funcionou, além de bastante espaçosos. Lacônico

Economia
Os mesmos 8 litros de combustível diesel, embora o poder seja menor. Agradavelmente

Equipamento no padrão
Há quase tudo, e ainda mais. Intriga


Volante um pouco bateu fora do estilista interior geral

+ Dinâmica, manuseio, salão espaçoso, equipamentos ricos, depósitos off-road.
-Hell erraculações em ergonomia.


 
Marca e modelo Jeep Grand Cherokee 3.0td
Dimensões 4822x1943x1764 mm.
Motor diesel., 6 cilindros., 2987cm3, 241 / 4000l.s. / Min-1, 550/1800 nm / min-1
Transmissão automática., 5 stupas, dirigir
Dinâmica de 202 km / h; 8,2 s a 100 km / h


Então eu tenho o próximo período de escolha. Não, dois centésimos é bastante satisfeito comigo, apenas do hábito de mudar o carro todos os anos três (geralmente o período de garantia) é difícil de recusar, e eu já tenho quatro. Bem, não o novo cruzador de terra para levar, além disso, o manuseio deste elefante não é chamado de referência, e ao dirigir, quero me esforçar, especialmente no inverno. Por que não pensar em Mercedes ml? Então, para o ponto de partida. Mas para a pureza do experimento com a escolha, gostaria de ter um adversário. É verdade que quando Jeep Grand Cherokee foi proposto como o mais adversário, então duvidei a pureza do experimento. O que houve uma pergunta lá, eu tinha certeza de que me ofereci para comparação absolutamente não coisas comparáveis. A prioridade era originalmente óbvia: Mercedes ml. Em meados dos anos 90 entre meus amigos, Jeep Grand Cherokee foi muito popular. Mas literalmente depois de seis meses, este SUV brutal de um novo carro espumante se transformou em uma estrutura de plástico chocalhando e esfregando. E Mercedes? Lembre-se do modelo ml do parque de cinema do período jurássico com seu design futurista? Foi um verdadeiro avanço! Sim, e a liquidez do carro alemão no mercado secundário é muito alta. Sobre a marca Imaging, não digo que é apenas um axioma. No entanto, mesmo entendendo tudo isso, eu não recuse a comparação ...


A tela do monitor está ativa, e é muito conveniente, no entanto, é um pouco sobrecarregado

E aqui está a primeira revelação: o exterior de ml me desapontou. E não é sobre a ausência de algum design especial de charme francamente chato, se não a dizer. E a completa ausência da mesma afiliação de classe. É uma outra coisa a Grand Cherokee: Na medida do mal, como deveria ser o presente SUV, e a presença de elementos kitsch (como a treliça de radiador) não o prejudica. Em geral, tudo é honesto. Na cabine disso e de outro carro, você pode se levantar sem problemas: tanto em ml, quanto em Grand Cherokee, é conveniente e confortável. Para mim, isso é o suficiente. Quanto à ergonomia, não pode ser estimado na primeira impressão: como regra, os elementos mais incomuns estão se acostumando a elementos mais incomuns. Certamente, uma certa adaptação exigirá o seletor associado da Mercedes, localizado na coluna de direção, ou uma interface explicitamente sobrecarregada do sistema multimídia de jipe. E dos gritos Istrisais de Parktronic Grand Cherokee, eu estremeci durante todo o teste. Mas estas são todas as pequenas coisas, eu não encontrei problemas realmente irritantes. A rodovia ML demonstra conformidade total com a classe: cem por cento de conforto. Eu não esperava surpresas especiais a partir da operação das surpresas automáticas e, portanto, é possível apreciá-lo em uma empresa firme. O modo ACP Handmade também não tinha uma impressão especial, mas eu raramente uso essa função da caixa, então eu não experimentei. Mas a dinâmica da Mercedes é melhor que a do jipe. Mas eu gostei dos freios mais do americano: eles são mais claros quanto cliquei, muito e desacelerei. No alemão com um pedal de freio, você precisa transformar um muito delicately: eu demiti um pouco, e olhe para o pára-brisa. A suspensão do Grand Cherokee é mais difícil, mas não é uma rigidez furiosa, mas a capacidade de se mover confortavelmente em uma estrada ruim. Tudo o mais, Grand Cherokee tem um conjunto off-road significativamente maior. No ml é limitado: apenas a chave offroad está presente na configuração básica, que usa o limite de deslizamento da roda e desliga os pontos de mudança da máquina. Também mudando a sensibilidade do acelerador e abs estão mudando. Há um carro e um sistema de holding de carro na descida.


Os fatores já externos sugerem que Grand Cherokee é um verdadeiro jipe: até mesmo loops de reboque enormes estão presentes, e a Mercedes só habitou com rhyled, como um carro regular. E suspensão pneumática de três níveis? E estender de debaixo do pára-choques sob o acompanhamento musical do gancho do Farkop? Não, este é um verdadeiro SUV! As reivindicações só podem ser transferir relações no mecanismo de direção: se necessário, a direção deve ser bastante torcida. Com todo o Tom Grand Cherokee, é bom na serpentina de asfalto: a suspensão rígida fornece rolos mínimos e excelente manipulação. Mas aqui ml não só pode competir com ele, mas também para entrar em líderes. Eu já falei sobre a dinâmica do carro, mas também é perfeitamente controlado. É verdade que a primeira impressão pode estragar rolos nos cantos para o conforto, você precisa pagar o ajuste de suspensão correspondente. Mas, de fato, assim que o rolo excessivo cria a impressão de que o carro deixa o turno externo, é suficiente para adicionar gás, e o carro manterá com confiança a trajetória especificada. Não, sobre a válvula, e até mesmo sobre o impulvego do comportamento aqui não vale a pena falar.

Lembre-se, no começo, falei sobre a paradoxicidade da escolha do carro? Então saiu: ontem Eu estava confiante de que nunca compraria Jeep Grand Cherokee, e hoje eu não apenas compará-lo com Mercedes ml, mas eu realmente lhe dou prioridade. Juiz por si mesmo: em uma boa configuração do jipe \u200b\u200bterrestre com um motor diesel (e um SUV sem motor diesel sob o capô para mim não é um SUV) custa cerca de 2.640.000 rublos. O preço do Mercedes ML 350 CDI na configuração básica já é de cerca de 3.000.000 rublos. E se você tentar aproximá-lo da configuração do Grande Cherokee, adicionando uma escotilha e um pacote de offroat, o carro se tornará mais 500.000 mais caros. Como resultado, por menos de 860.000 rublos, você recebe muito mais veículo. Uma certa reavaliação de valores em minha consciência ocorreu. Mas o Grand Cherokee eu não vou comprar. Não, todos os itens acima permanecem em vigor simplesmente sem sua criação, ou se é tendenciosa aos americanos). Em geral, como não pretendo mudar os critérios, parece necessário aumentar o orçamento e subir a aula acima.

MINHA ESCOLHA
Muito antes deste evento, eu já sabia que nem aquele nem outro carro que eu compraria. No entanto, eu ainda queria me familiarizar com eles, especialmente comparado. E você precisa dizer, a experiência de se comunicar com eles apenas me aprovou em meus pensamentos. Para o que eu, estritamente falando, muito grato, porque alguma reavaliação de valores ocorreu. E agora, se de repente, vou me perguntar que você pode escolher, Novo Emki ou Chiga, posso recomendar razoavelmente isso ou outro carro, dadas as preferências.

ESCOLHA DOS EDITORES
Apesar do fato de que desta vez nosso piloto de teste permaneceu, o que é chamado, com sua escolha, nós fizemos. Não importa o quão legal, e Jeep Grand Cherokee, em nossa visão, ainda atenda aos requisitos que hipoteticamente querem ver o futuro proprietário, com base em preferências e orçamento. No entanto, isso não significa que partes desses requisitos não respondem à classe Mercedes-Benz M. No entanto, se você levar em conta o fundo off-road maior, é claramente inferior ao seu adversário na configuração básica.
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [outubro de 2012]