Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee Srt8. Retrato
Hoje, os profissionais de marketing governam o mundo, e apenas para que os carros não nasçam. Eles são criados para alguém ou para alguém. Então, vou tentar criar um retrato verbal do proprietário do novo Jeep Grand Cherokee SRT8. Mas primeiro, o próprio carro precisa ser pintado.
Jeep Grand Cherokee Srt8. Preço: 3 190 000 Rub. À venda: desde 2012
Oleg Bogdanov, jornalista, 63 anos, uma experiência de motorista de 45 anos, viaja para tudo o que ele viaja.
Eles dizem que o SRT atual é o SUV mais rápido do mundo. É possível que entre o marfim seja o mais rápido, mas sobre o SUV, eu não faria com pressa em classificá -lo nessa categoria (olhe para a saia sob o para -choque dianteiro). Embora, se você levar alguns de nossos HighweAcs para a base do SUV, tudo converge. Mas, com licença, as estradas russas comuns recebem automaticamente o status de um super -cheese, e o SRT não rola mais nelas.
Sob o capô, o novo motor Hemi em forma de V, que, se necessário, desconecte automaticamente quatro oito cilindros automaticamente
Mas mais perto do retrato do carro. Citação das características: o Jeep Grand Cherokee SRT8 é acionado com um mecanismo de 6.4-combustível de 6,4-combustível Hemi V-8 com tecnologia de economia de combustível. Isso é alcançado por uma desconexão de quatro em oito, quando a potência total não é necessária. O motor desenvolve uma potência de 468 litros. Com. e torque 624 nm. É agregado com uma caixa de engrenagens automática de cinco velocidades, que pode ser controlada pelas pétalas do volante ou alavanca de bastão automática localizada no console central. O SRT8 acelera de um local para 100 km/h em 5 segundos, e a velocidade máxima é de 257 km/h. A distância de frenagem a 100 km/h 35 m. Bem, o que é descrito corresponde à realidade e para iniciantes muito bons. Скажу больше почти все это мной проверено лично, и, что важно, ни один житель Италии и ни одно животное при этом не пострадали.
Продолжим цитировать характеристики, но уже с комментариями.
O sistema do Kuadra-trac, instalado no Jeep Grand Cherokee SRT8 na configuração padrão, pode redistribuir até 100% de torque em uma das rodas traseiras. Talvez isso seja um conto de fadas ou de uma bicicleta sobre um elefante para comer algo que ele comerá, mas quem lhe dará. O fato é que eu, por sorte, em 1996, preparando o Land Rover Defender 90 para subir em Elbrus, calculou o tamanho das unidades no caso de que todo o torque quebre em uma das rodas. Aconteceu que, mesmo com as tecnologias mais modernas, o diâmetro da unidade deve estar com a mão grossa, o que, como você sabe, do campo da fantasia. Mas o zagueiro tem um torque de duas vezes menos que o nosso SRT! Eu acho que não se trata da roda, mas do eixo traseiro ou frontal. Ir em frente. Alega -se que, graças à nova suspensão adaptativa, o SRT8 se dirige ainda melhor do que outros carros de jipe. Parece que isso é assim.
O salão está cheio de tecnologias de carros de corrida
E mais adiante. Interagindo um ao outro, os sistemas de automóveis ajustam automaticamente as características dinâmicas. O motorista manualmente (a La Tyrrain Rispons no Range Rover) escolhe qualquer um dos cinco modos. O modo automático otimiza automaticamente as configurações de suspensão e motor para qualquer situação de estrada. O Sport fornece o melhor controle sobre o carro durante a condução portátil de pseudo -porta da cidade e rodovias. O reboque reduz as flutuações verticais e longitudinais no corpo, o que permite que o carro reboce com confiança o reboque. A faixa fornece características projetadas para a pista de corrida. Nesse modo, os corpos do corpo são minimizados e o manuseio do carro é quase impecável (levando em consideração sua monstrotalidade). Finalmente, o modo de neve permite dirigir com segurança um carro em um revestimento escorregadio.
Além disso, o Grand Cherokee SRT8 está equipado com uma liga de alumínio com rodas forjadas de 20 polegadas do Ponto com cinco agulhas de tricô duplo e pneus Pirelli PZero P295/45ZR20 com uma tecnologia impenetrável Run-Flat. E novamente: o SRT é capaz de rebocar um reboque pesando até 2270 kg.
Pelo preço, todas essas alegrias começam com 3 190.000 rublos, mas por fidelidade, jogam mais 200 mil e haverá ordem. Aqui está um retrato de carro, senhores. E agora sobre o proprietário. Nos anos 90, tudo seria simples. Jaqueta de framboesa, corte de cabelo curto, tatuagens correspondentes e, é claro, dedos amplamente arranjados. Para expressividade, você pode adicionar algumas cicatrizes no seu rosto. E, é claro, o saco obrigatório do cache.
A esportabilidade do caráter é enfatizada pelo plantio de agachamento, novo, na cor do corpo, expansores de arcos e forro limite
Em 2012, é um pouco mais complicado. As framboesas não sobreviveram muito, mas aquelas que sobreviveram, em regra, fizeram seu cérebro. Portanto, a questão de quem precisa dessa arma é bastante apropriada. Acho que podemos dizer o seguinte: este é um homem de meia -idade fortemente rico, com uma testosterona em queda e o desejo de manter o nível de adrenalina na área dos olhos. Para manter o último, ele de tempos em tempo viaja para a busca do tipo StreetRace. Talvez até participe de dias de faixa em Nurburgring. Mas, para estimular a testosterona, ele coloca um iate ou uma cabana móvel em um trailer e vai para a companhia de loiras de pernas longas para descobrir outro fim de semana.
Com essa saia, é melhor não sair
Devo dizer que o retrato resultante do proprietário não é inteiramente no estilo russo, embora esse tipo com a tag feita na Rússia já tenha aparecido. Mas, no entanto, está mais próximo dos burgueses do novo mundo de fãs de grandes velocidades que podem estabelecer muito dinheiro por causa de sua paixão. Em geral, isso não precisa se surpreender com a SRT na América (Detroit) e fazê -lo, é claro, sob os americanos. Na Europa, ele provavelmente não se enraizará, mas na Rússia pode ser muito.
Nosso veredicto
Difícil de dirigir, com freios eficazes, um motor poderoso, um exterior rico e um interior caro, mas com oportunidades muito limitadas fora das estradas, esse carro é difícil de se encaixar nos quadros de posicionamento padrão. Se um
resumidamente, esta é uma máquina de prazer, um brinquedo para os ricos, um iate terrestre.
VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
O visual esportivo não é a camuflagem é realmente o jipe \u200b\u200bmais rápido do mundo.
-
Off -Road, é claro, não é para ele. Ou talvez ele não precise?
Dirigindo
Apesar da escola européia, ele permaneceu um americano e não faz o seu cavalo.
Salão
Tudo está coberto de pele. O interior do americano é brutal.
Conforto
As cadeiras são bem mantidas pelo motorista e passageiro. A ergonomia é bem pensada.
Segurança
Um conjunto completo de sistemas de segurança ativos e passivos.
Preço
Para aqueles que estão prontos para pagar pelo prazer da velocidade, dinâmica explosiva e consciência de sua própria singularidade.
Nós não amamos
Confortável
Joystick a la Tyrrain Rispons no Range Rover.
Elegante
É melhor não subir com uma saia assim na estrada.
ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4846x2154x1749mm
Base 2914 mm
Massa equipada 2458 kg
Massa completa
2949 K.
Folga 203 mm
Volume do porta -malas 457/916 L
O volume do tanque de combustível é 93,1 l
Motor a gasolina, V8, 6417 cm3,
468/6250L.S./Min-1, 624/4100 nm/min --- 1
Transmissão automática., 5 -t., Unidade completa
Dinâmica 257 km/h; 5.0cdo100km/h
O consumo de combustível é de 14,1 litros por 100 km de mistura. ciclo
Concorrentes Audi Q7, Mercedes-Benz GL 500
