Test Drive Jeep Grand Cherokee desde 2010 SUV

Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND. De 1.700.000 rublos.

À primeira vista, a actualização do Jeep Grand Cherokee permaneceu como era, mas uma inspeção mais detalhada nos convenceu no oposto. Há diferenças, e não só na aparência
A seta do índice de nível de combustível já é engrossado perto de zero. Aparentemente, ainda vale a pena chamar o reabastecimento, em seguida, nos campos, ou seja, nos reunimos nos campos, a fim de imbighten plenamente a atualizados Grand Cherokee, não lamento a ausência de combustível. E ainda de alguma forma estranha. O amor de tecnologia no exterior para o combustível é conhecido, e aqui perto do zero, sim perto do zero, mas não termina. Pontos acima e defina a escotilha tanque de gás, ou melhor, a inscrição de alerta sobre ele a partir do interior Só Diesel. Isso é as vezes, e estamos no flutuador ao receber um carro e não prestar atenção ao CRD inscrição na quinta porta. A este respeito, eles estavam em total confiança de que sob o capô, pelo menos, 201-forte em forma de V gasolina oito. Afinal, a dinâmica e suporte acústico tudo indicava exatamente isso. Não havia nenhum indício de parentes com o trator e em ressuscitado. Bem, agora está claro por que, com tais indicadores dinâmicos invejáveis, o motor não é particularmente inclinado a gula, e esses 20 litros de solarianos, que arrancou no tanque, deve ser suficiente para, pelo menos, 200 km de corrida. No entanto, este mecanismo não é novo, mas o que a novidade realmente enriqueceu?
Primeiro, a óptica de cabeça é completamente revisto. Agora, o carro recebeu Xenon como uma luz perto eo mistakeholder associada a ele ea auto-corretor. Sustilly, mas ainda temos modificado o pára-choques dianteiro e mudou a localização das luzes de nevoeiro. Pomorili e com um padrão de discos de rodas. Aqui, em geral, e tudo o que, como se costuma dizer, está na superfície. Há mudanças no interior. Não há plástico decisivo, que muitos daqueles que haviam gostado anteriormente a este carro há muito tempo, tinham uma ação. Agora você pode pedir um carro e com um interior escuro. O cabo dos freios de estacionamento foi coberto com a pele e equipado com uma alça cromada. É pequeno, claro, uma mudança, mas ainda assim. Como, no entanto, poucas pessoas surpreenderão hoje e a câmera de vista traseira. Ela também está disponível no carro. No entanto, ainda tínhamos muito mais agradável para aprender sobre o fato de que de carro, o sistema de ajuda finalmente apareceu na descida da encosta e ao levantar a inclinação. Foi ela quem decidiu fazer com força.
A primeira tentativa de descer da montanha íngreme quase terminou em fracasso. O carro não queria desacelerar, e apenas os freios nos ajudaram a tempo. O manual não estava disponível em mãos e leu, para ser honesto, não havia caçada especial. Tendo atingido sua experiência e, movendo a transmissisão para uma série de decomposição, reativado o sistema. Agora tudo correu como óleo. Ou melhor, pelo contrário, como um cavalheiro. Mesmo nos bastante íngremes e espadas da grama secada, as encostas do carro em alguns fenomenalmente, literalmente o milímetro deslizou sem qualquer participação. Permaneceu apenas para dirigir. Não menos fascinante e nossas subidas. E é provável que seja um carro de carro em um pneu com um padrão mais maligno do piso, e haveria conhecimento menor do curso da física escolar na cabeça, então nos atreveremos no assalto e na parede vertical. Bem, e seriamente, então Jeep Grand Cherokee depois que o teste deixou apenas impressões agradáveis. E sobre negativo? Também é lá, mas diz respeito a que apenas plástico rígido, do qual o painel de instrumentos e até mesmo muitos elementos interiores são feitos no carro.
Especificações
Marca e modelo Grand Cherokee 3.0 CRD
Dimensões 4750x1870x1785 mm.
Motor diesel, 2987 cm3, 218 litros. s. / 4000 min-1
AUT de transmissão., 5 velocidades
Dinâmica de 200 km / h; 9,0 s a 100 km / h
Concorrentes Cadilac SRX.
Vantagens e desvantagens
+ Excelente dinâmica, boa permeabilidade, folga suficiente, salão confortável.
Não muito afiado volante, alto preço.
Dirigindo
O carro é capaz de satisfazer as ambições na estrada e fora da estrada.
Salão
Pensamento e espaçoso. Ergonomia no nível. Pontos de controle e facilmente acessíveis.
Conforto
MyGig multimídia do sistema com a capacidade de navegar no disco rígido integrado em 20 GB e o sistema U-Connect é uma verdadeira adição séria, que permite iluminar uma longa viagem.
Segurança
No nível e corresponde à classe do carro. Pode ser expandido.
Preço
Superestimado.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Uma fonte: Roda 5 Jornal [Janeiro de 2009]