Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2005 SUV

Jeep Grand Cherokee

O Jeep Grand Cherokee atualizado manteve uma aparência convincente e um personagem masculino inflexível. Tocamos a lenda nas estradas da região de Moscou
O chiado de sensores de estacionamento, que se altera o coração, uma vara de puro -sangue do motor a diesel e o farfalhar da grama sob o fundo - passamos pelos intermináveis \u200b\u200bcampos nas proximidades de Kashira. O asfalto é substituído há muito tempo por primers, mas eles acabam em nada. Seguimos paralelos ao fluxo completo de Oka ao longo dos traços quase distinguíveis de caminhões e tratores rurais. Nosso objetivo é as cidades dos lagos e Kolomna. A tarefa é verificar os recursos do ano modelo Jeep Grand Cherokee 2009. Obviamente, não planejamos testar o SUV na modificação pomposa do terrestre. O Grand Cherokee que ficamos muito frívolos por isso, enfatizou a vestimenta urbana: pneus de estrada com um piso lento, pendurado acima do chão, a saia de plástico dianteiro e as mesmas molduras laterais de Gutta. A posição do SUNCH incorporada no design, no entanto, provoca explorações. Quadra-Drive II é capaz de transferir até 100% de torque para o eixo dianteiro ou traseiro. Há uma redução em uma série de transmissão e um excesso de diferenciais de auto -bloqueio: pretende, dianteiro e traseiro. Em uma palavra, o Grand Cherokee está armado até os dentes e sai do cativeiro arenoso ou de lama para ele algumas ninhas. Outra coisa é a perviedade geométrica: o ângulo de entrada é de apenas 23,3, uma caixa de câmbio traseira baixa, uma roda sobressalente sob a parte inferior e a saia já mencionada, que, no entanto, pode ser rapidamente desmontada.
americano
Em um aumento acentuado, verificamos a ação de um sistema de assistência na descida e nascemos e permanecemos sob a impressão. Ativamos o sistema, removemos as pernas dos pedais e o carro de 2 toneladas congela no meio da ascensão. É necessário adicionar ou desacelerar - por favor. O sistema não está desativado, diferentemente dos análogos da maioria dos concorrentes.
Dirija os abundantes solavancos e poços da estrada rural no Grand Cherokee não é muito confortável - uma forte construção longitudinal está irritada. Os pilotos se transformam em uma aparência de nascentes, fazendo movimentos oscilatórios medidos junto com a máquina. Esses hábitos são um consumo de energia da suspensão, que é extremamente difícil de romper com Grand Cherokee. Mas a verdade é que lentamente não quero ir para o americano. Um diesel de 218 cavalos de potência de 3 litros é derrubado em uma unidade ativa, que é um milagre como é bom: 510 nm de um momento de pico são atingidos em apenas 1600 rpm, e isso é dito. Se você não se sentar na barriga, Grand Cherokee sairá quase do pântano com uma unidade tão Daimler.
E quanto ao comportamento na cidade e na estrada? Comparado ao antecessor, o chassi recebeu configurações de asfalto claramente mais pronunciadas. No Roadburn da qualidade ideal, o Grand Cherokee agradará excelente suavidade, boa estabilidade da taxa de câmbio e conforto acústico quase limusine. Mas vale a pena se afastar da cidade, o americano começará a dançar. O acúmulo vertical do corpo é fornecido mesmo com pequenas diferenças na altura do alívio. Outra reivindicação de manuseio são os rolos do corpo tangíveis. Nas curvas íngremes dos pilotos e o conteúdo do porta -malas, ele joga do lado para o lado. O primeiro será mantido pelos rolos laterais desenvolvidos das cadeiras. Uma pequena bagagem deve ser consertada, para a qual existem muitos dispositivos regulares. As configurações de direção de Grand Cherokee são mais orientadas para off-road. O diâmetro da curva (11,8 m) é grande para a multidão da cidade, o volante para direção ativa não é suficiente (3,15 voltas da parada para a parada). No entanto, na rodovia suburbana, essa imposição na administração é apenas para o benefício: você não precisa capturar periodicamente, ajustando a trajetória.
Grand Cherokee demonstra sua natureza americana principalmente na estrada. O carro a diesel de 150 a 160 a 160 km/h se mantém perfeitamente, mas pode ser muito mais rápido. As velocidades não são sentidas, freios poderosos cercam o carro sistematicamente e com confiança, o que também provoca a direção ativa ao longo de boas estradas.
O apetite relativamente modesto do motor a diesel encantará os drivers. Em engarrafamentos e off -road, o consumo não excedeu 15 l/100 km. Cerca de 13 l/100 km estava contente na rodovia Grand Cherokee Suburban, enquanto o consumo de combustível não dependia muito da velocidade. 120, que 150 km/h - todos os mesmos 13 litros com um pouco. Foi possível levar o consumo aos passaportes 10,2 litros apenas com intencionalmente lento dirigindo ao longo do anel de Moscou. A seta do velocímetro foi realizada ao mesmo tempo a 80 km/h.
O assistente ideal e confiável do diesel de tração é um automato de 5 bandas. Ele classifica os programas com um atraso quase imperceptível, com Kikdown, ele afunda de bom grado de um a dois equipamentos. Eu gostaria de estimular ainda mais o SUV - a transmissão tem um modo manual. No entanto, recorremos a ele extremamente raramente - as possibilidades de automação e mais do que suficientes.
Lenda
Em uma palavra, esse americano pode ir agressivamente. Em um começo acentuado, ele quebra e derrama o bálsamo na alma com uma aceleração ousada e inexoravelmente crescente. Habilidades graves off -road, juntamente com a aceleração e o conforto convincentes ao se mover por longas distâncias, talvez os principais argumentos para a compra. Aquele que ama seus olhos apreciará a aparência cativante do Grand Cherokee atualizado. A última restaurante resultou na melhoria da decoração interior, que recebeu inserções de couro nos painéis da frente e da porta. Implantação no interior da tonalidade premium de madeira e metal prateado e encanta o olho. Ao mesmo tempo, chamar o Grand Cherokee de uma língua glamourosa não virará. O interior é resolvido em um áspero, enfatizado pelo estilo masculino. As formas picadas dos elementos interiores, fragmentos de plástico rígido do painel frontal, agarraram alças na parte externa do rack da frente - como se um lembrete dos anos 90, quando o Grand Cherokee ancestral era tão amado na Rússia com caras legais. A porcentagem de glamouridade da época, no entanto, cresceu. A câmara de vista traseira, todo um conjunto de sensores de estacionamento, uma tela de um sistema de entretenimento escondido no teto, navegação por GPS, um sistema de áudio com um disco rígido de 20 GB, controlado pela eclosão eletrônica no telhado, são aqueles que agradam os excessos que aumentam o Preço de um americano a 2.176 020 rublos, mas formam uma imagem moderna, distinguindo Grand Cherokee de colegas de classe de clãs concorrentes.
Características técnicas Jeep Grand Cherokee
Dimensões, mm 4750x1870x1785
Base, mm 2780
Volume do porta -malas, L 978
Missa equipada, KG 2135
Tipo de motor a diesel v6
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 2987
Máx. Power, L.S./RPM 218/4000
Máx. Momento, NM/RPM 510/1600-2400
A transmissão é de 5 bandas automáticas
A unidade está completa
Máx. Velocidade, km/h 200
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, de 90
Consumo de combustível (média), L/100 km 10.2
Volume do tanque, l 83.3

Vasily Sergeev
Foto do autor
 
 

 
 

Fonte: Revista Avtopanorama